급히 도로를 건설하기위한 일류 공동의 노력을 창출하기 전에

급히 도로를 건설하기위한 일류 공동의 노력을 창출하기 전에

최근 몇 년 동안 카운티의 4 개 팀이 올바른 지도력하에 팀의 건설에 초점을 맞추고 과학 발전 개념을 확립하고 구현했으며 업계 관리를 강화하고 카운티 당위원회, 카운티 정부 업무 센터 및 교통 개발 목표에 초점을 둔 산업 경영을 강화했습니다. 위대한 노력이 이루어졌으며 교통 사업은 만족스러운 결과를 얻었으며 카운티의 "세 ​​문명"건설에 긍정적 인 공헌을했습니다. 우리의 주요 관행은 :
I. 편리한 교통 수단을 만드는 "프로젝트 도로"구현 최근 몇 년 동안, 우리는 프로젝트를 운송 업무의 최우선 과제로 삼고, "Project Xing County"전략을 양심적으로 실행하고, 개발 기회를 포착하고, 프로젝트를 통합하기 위해 꾸준히 노력해 왔습니다. 재단은 "프로젝트 랑데부"를 구현, 모든 것을 프로젝트 승리, 다운 - 투 - 어스 방식으로 프로젝트를 구현, 먼저 트래픽에 초점을 맞춘 도로 네트워크 변환 152km, Tongxiang 오일 도로 226km, Tongcun 시멘트 도로 175km, 모두 완료 카운티 도로의 총 주행 거리는 2,650km에 이르렀고 국도는 기본적으로 보조 도로 표준에 도달했으며 카운티 도로는 기본적으로 3 등급 도로 기준에 도달했으며 일부 마을 수준 도로는 4 등급 도로 기준에 도달하여 카운티의 경제적 사회적 발전을위한 좋은 교통 기반을 마련했습니다. . 첫 번째는 프로젝트 기반을 통합하는 것입니다. "주요 교통 공사 계획", "교통 주요 도로 개발 계획", "시골 도로 건설 계획"등을 순차적으로 정리하고 "11 차 5 개년"운송 계획과 2020 년 장기 계획을 미리 준비했다. 이를 바탕으로 신중하게 프로젝트를 수집하고 스크리닝하며 적시에 보완 및 개선하고 운송 프로젝트 라이브러리를 수립하고 개선하십시오. 프로젝트의 논증을 실질적으로 강화하고 논쟁의 수준을 향상 시키며, Duyang Road Reconstruction과 First Class Highway와 같은 30 개 이상의 프로젝트에 대한 과학 시연을 실시했으며 프로젝트 시범 투자는 5 백만 위안을 초과하여 운송 프로젝트의 기초가되었다. 재단은 또한 운송 프로젝트 건설을위한 탁월한 설계를 제공합니다. 두 번째는 프로젝트를 위해 노력하는 것입니다. 우리는 프로젝트를 적극적으로 "필요"하고, 프로젝트를 "수행"하기 위해 열심히 노력하고, 프로젝트를 "공격"하는 어려움을 극복하고, 선반을 내려 놓고, 벽을 치는 것을 두려워하지 않고, 차가운 만남을 두려워하지 않고, 모든 것을 천 단어로하고 가능한 모든 방법을 시도합니다. 적극적으로 대응하고 그것을 위해 투쟁하기 위해 노력하십시오. 작년에 우리는 중국에서 오랫동안 일류 도로 프로젝트를 위해 싸울 특별한 인물을 배치했습니다. 중추절 직전에 최신 프로젝트가 진행된 후 밤새 우한 (Wuhan)으로 달려가 두 번째 날에는 8 개의 부서를 운영하여 관련 절차를 마쳤으며 12 월에는 프로젝트가 공식 승인되었습니다. 시얀 (Shiyan)의 일류 도로의 격차를 메우기 위해 4,300 만 위안을 계획 할 자금을 위해 노력하십시오. 최근 몇 년 동안 우리는 21 개의 도로 재건 사업, "6 개의 2"도로 개편, 305 개 도의 도로 개량, Tongxiang 유채 도로, 마을 도로 공사 등 24900 만 위안의 자금을 위해 노력했습니다. 대부분의 기금을 조성한 역사의 발전기. 세 번째는 프로젝트 건설 속도를 높이는 것입니다. 무거운 건설 작업, 긴박한 시간 및 긴 전투 라인과 같은 어려움을 극복하기 위해 우리는 프로젝트 건설의 신속한 진행을 보장하기 위해 "세 가지 관습"을 엄격하게 통제해야합니다. 즉 : 좋은 기술을 끄십시오. 과학과 기술에 대한 투자를 늘리고 신기술, 새로운 장비 및 신기술의 도입 및 적용을 파악하고 거의 100 세트의 기계 장비를 새로 추가함으로써 카운티 도로 네트워크 프로젝트와 Tongxiang 오일로드 프로젝트가 모두 기계화 된 작업을 수행 할 수있게되었습니다. 양이온 유화 아스팔트 슬러리 먼지 봉합 기술은 시얀시의 도로 공사의 갭을 채우기 위해 적용되었습니다. 좋은 품질을 내려라. 프로젝트의 "5 개 시스템"관리를 구현하고 품질 감독을 강화하십시오. 209 국도 남쪽 Lanshuyu 도로 섹션, Qikou 섹션에 305 지방 도로 Zhuzangdong, Tongxiang 오일로드 베어 회로 GBM 프로젝트를 구현, 도시의 모델 도로 및 외관 도로되기. 자금을 보관하십시오. 최근 몇 년 동안 주정부는 2 억 4 천 9 백만 위안을 투자 건설에 투자했으며 카운티 및 타운 정부는 고속도로 건설에 투자하기 위해 수억 위안을 모았으며 운송 및 고속도로 부서는 5 천만 위안 이상의 융자를 확보하고 10,000 톤의 시멘트를 빌 렸습니다. 우리는 효과적으로 자금 관리를 강화하고, 절차를 엄격히 승인하고, 특별 기금, 특별 계좌 관리, 폐쇄 된 운영을 실시하고, 건설 자금의 안전하고 효과적인 사용을 보장하기 위해 "햇빛 프로젝트"와 "안심 프로젝트"를 만들기 위해 노력했습니다.
둘째, 법률에 따라 행정을 촉진하고 교통 관리 산업의 관리를 강화하는 것은 교통 건설과 도로 교통에 대한 중요한 보증이다. 우리는 엄격한 법 집행, 문명화 된 법 집행, 운송 질서 표준화, 업계 관리가 크게 강화되었습니다. 첫째, 수수료의 원천을 배양하기 위해 가능한 모든 일을하십시오. 계속되는 교통료 업무의 증가와 수수료 및 요금의 심각한 유출에 대응하여 "호북성 규제 비용 징수 규정"이 강화되고, 허점을 수거하고 막아 사각 지대를 점검하여 신청서를 놓치지 않도록 노력했다. 받은. 동시에 승인 프로세스를 줄이고 서비스 인식을 강화하며 작업 효율성을 향상시킵니다. 작년에 수수료 수입은 13.825 억 위안이었다. 두 번째는 함께 시장을 파악하는 것입니다. "도로 교통 관리 규정"을 진지하게 이행하고 "양손 파악"을 고수하고 도로 운송 시장 관리가 크게 강화되었습니다. 한 손으로 개발 된 운송 시장의 번영. 50 개가 넘는 마을 수준의 여객 수송 라인이 개통 된 "마을과 마을 승용차"프로젝트의 시행으로 카운티 주민의 60 %의 문제가 해결되었습니다. 시얀 (Shiyan) 노선에는 용량과 물량을 적시에 조정하고 17 개의 고급 버스를 투입했으며, 카운티에서 선전 (Shenzhen)까지의 여객 노선을 열어 장거리 운송 능력을 향상 시켰습니다. 규범을 파악하고 시장 질서를 유지하십시오. 여객 운송 라인 관리 권한에 대한 입찰을 철저히 시행하고 도시 지역에서 80 택시의 운영 권한을 공개적으로 경매하며 운송 시장에서 공정한 경쟁과 최적의 자원 배분을 달성하십시오. 우리는 교통 시장을 시정하고 일년 내내 도로를 점검하며 안전 관리를 강화하고 숨겨진 위험을 없애고 모두의 원활한 흐름을 보장하며 운송 시장의 질서가보다 표준화 될 것입니다. 세 번째는 도로 권리를 유지하기위한 핵심 사항을 강조하는 것입니다. "도로법"을 척도로 삼아 도로 관리 집행을 강화하고, 처벌과 교육을 병행하며, 도로 행정을 효과적으로 강화하고, 도로에서 "3 카오스"의 발생을 제거하고, 법률에 따라 도로의 도로 권리를 보호하며, 안전하고 원활한 도로를 보장합니다. "녹색이고 아름답고 부드럽고 깨끗한"목표로 교통량은 지속적으로 향상됩니다.
셋째, 열심히 일하는 방식을 바꾸고 "일급 3 인"
우리는 과학적 발전의 개념에 따라 교통 업무를 인도해야한다고 주장하며 집 전체에 대한 무지를 두려워한다. (3) 늑대가 멈추어있다. (17) 서두르지 말고 枷 耄 鞯 悼 拐 拐 拐 拐 强? 수천 개의 돛과 수백 번의 전투로 교통 산업 발전의 새로운 상황. 첫째, 일류 직업 스타일을 위해 노력하십시오. 우리는 리더십 팀 구축을 진지하게 강화하고, 민주주의를 전적으로 수행하며, 단결하고 함께 일할 것이며, 팀의 다양한 수준의 전투 효과와 응집력은 계속해서 증가 할 것입니다. 시스템 구축에 초점을두고 첫 번째 질문 책임 시스템과 사후 책임 시스템을 포함한 10 개 이상의 시스템이 수립되고 개선되었으며 조직의 관리는 표준화 된 경로에 들어갔다. 우리는 깨끗한 정부 건설을 강화하고 "교통 시스템 직원을위한 청렴성 규범"을 제정하고 정당 스타일에 관한 관련 지식을 철저히 조사하고 정부 건물을 정비하며 거버넌스의 원천을 강화하고 정직과 자제에 대한 인식을 향상 시키며 지난 3 년 동안 징계와 규율을 위반하지 않았습니다. 도크 작업자 Xu Zhenchao와 교통 감독 Zhao Jiafu를 사례로 삼아 "연구 및 경쟁"활동을 심층적으로 개발하여 "세 가지 전망"교육을 효과적으로 파악하고 신중하게 문제를 조사하고 교정 조치를 수립하고 일류급을 창출하기 위해 노력합니다 작업 스타일이 크게 개선되고 "세 가지 및 세 가지"가 변경되었습니다. 작업이 많으면 많고 저녁 시간이 늦기 때문에 작업이 더 많이 필요하고 실제 작업이 더 많이 이루어집니다. 더 적은 가닥과 적은 험담, 단결과 격려, 차이를 유보하면서 더 많은 공통점을 찾고 더 적은 할 일이 있다고 말합니다. 두 번째는 일류 성과를 위해 노력하는 것입니다. 전체 시스템에서 "일류 성과를 추구하고 세 가지 유형의 기관을 건설"하는 활동이 탄탄한 방식으로 수행되었습니다. 간부와 직원은 각자의 직책에서 근무하고 라인을 사랑하며 연속으로 전문화되어 고급 직책을 위해 노력하고 일류를 위해 노력하며 일하는 전문가가되었습니다. 모든 간부와 근로자의 공동 노력을 통해 카운티의 교통 사업은 탁월한 성과를 거두었습니다. 도로 네트워크 프로젝트의 3 년 임무는 2 년 만에 완료되며, Tongxiang 유류 도로 규모는 도시 전체의 4 분의 1을 차지하며, Shiyan시에서 가장 긴 주행 ​​거리, 가장 큰 규모 및 가장 높은 건설 품질을 가진 Tongxiang 유류 도로입니다. Tongcun 시멘트 도로 프로젝트는 도시에서 처음으로 175km 떨어진 75 개 마을을 완료했습니다. 작년 7 월시의 시골 도로 건설 현장이 우리 카운티에서 열렸고이 지방에서 20 회 이상의 방문이있었습니다. Hengtong Company는 성공적으로 민간 기업으로 개편되어시에서 민간 기업의 당 사 건설 작업을위한 파일럿 유닛이되었습니다. 이 지역의 모델 노동자 인 조 모 위 (Zhao Mowei)와 지방 교통 시스템의 선진 인 두성 (Du Sheng)과 같은 고급 모델이 등장했다. 세 번째는 일급 창 이미지를 만드는 것입니다. 내부 품질과 외부 이미지를 준수하고 그룹 조직의 역할을 충분히 발휘하고 "젊은 문명"노력 활동, "3 분의 8 붉은 깃발 소지인"선발 활동 및 "학생들을 돕기 위해 가난한 사람들을 돕는 활동"을 주최하고 카운티를 주최했습니다. "고속도로 컵"농구 경기, "교통 컵"게이트볼 일치, "새로운 아이디어, 새로운 개발, 새로운 이니셔티브"테마 혁신 활동, "스타 관리 역"선택 활동과 "교통 품질 관리 년"경쟁 활동을 시작했다 건강하고 고양 된 분위기, 바람의 감독자를 고용하고, 프로그램을 공개적으로 운영하며, 시간 제한을 약속하고, 7 가지 편의 조치와 ​​10 가지 금지 조치를 마련하여 업계의 근본적인 변화를 촉진했습니다. 교통국, 고속도로 구역 및 검사 사무소는 시립 수준의 문명 단위로 평가되었으며 전국 퍼시픽 노동 조합 총연맹의 '패밀리 홈'이라는 칭호를받은 여성 도로 학급은 교통 시스템이 90 %에 달하고 교통 서비스 창구가 밝아졌습니다.
친애하는 지도자들, 동역자들 :
최근 몇 년 동안 군 운송 산업은 큰 진전을 이루었습니다.이 성과는 카운티 주민들의 강력한지지 덕분에 모든 레벨과 부서의 긴밀한 협조 덕분에 카운티의 4 개 팀의 올바른 지도력에 기인합니다. 우리는 방금해야 할 일을했고, 카운티 지도자들은 우리에게 큰 영예를주었습니다. 이것은 우리에게 큰 박차와 격려입니다. 우리 카운티의 교통 사업은 경제와 사회의 급속한 발전에 적합하지 않다는 것을 알고 있습니다. 간부 대중과 대중의 요구 사항 간에는 아직도 큰 격차가 있으며, 앞으로의 작업은 힘들고 힘듭니다. 새해에는 열정과 열정, 그리고보다 탄탄한 스타일을 선보일 것입니다. 우리는 잘 살기 좋은 주택 단지를 건설하고 좋은 교통 수단으로 도약 발전을 이루기 위해 모든 수준의 지도자와 군 사람들을 실망시키지 않을 것입니다. 우리를위한 큰 희망.