企管科行政工作總結

2010年即將過去，這一年裏，我在公司領導、部門領導的關心下，在同事的共同努力下，較好的履行了車輛管理的工作職責。圍繞公司節支降本的管理原則，最佳化各生產單位的車輛配置，形成資源共享的局面，較好的控製著車輛運輸成本。同時以認真負責的態度，踏實的工作精神去對待每項工作任務，落實崗位職責，完善車輛管理的各項規章製度。

現對照年初工作計畫、任務和要求以及企管科的主要績效指標，結合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結如下：

一、德

嚴格遵守公司的各項規章製度，無違章記錄。愛崗敬業，尊重同事，團結員工，註重個人形象，維護企業形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業務技能和綜合貭素。發揚傳統中華美德，尊老愛幼，家庭關系和諧美滿。

二、能

在組織管理上，做到有計畫、有執行，有檢查、有總結。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協調上，能正確處理上下、左右、內外關系，建立友好協助的工作環境。全局意識、觀念較強。在落實製度上，能嚴格按各項規範要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現的異常情況及時向領導進行了匯報，有效地抑製了不良情況的發生。修訂完善《車輛管理製度》、《車輛調配管理辦法》、《gps車載終端門禁卡系統管理規定》，製定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現場，掌握分管範圍內的車輛動態信息，及時處理異常情況。自發自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領導交代的各項工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現問題後從不推脫責任，敢於承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，製定措施；能按照公司檔案及會議精神，及時傳達和貫徹。

四、績

在工作上，緊緊圍繞公司年度生產經營目標和部門工作計畫，對照本部門職責和關鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

、綜合管理

1、從今年開始試行車輛承包責任製，打破了原先駕駛員吃「大鍋飯」的現狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產420萬噸鋼計算，共節約成本近273萬元。

2、對全公司的工程車進行腳踏車油耗測定，這樣在製定考核措施更科學、合理。

3、對廠區車輛的車容車貌、文明行車、規範停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協作，車輛超速超載現象大大減少。

、製度管理

1、調整一些車輛在生產過程的控製，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸等，把分時段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現狀，也能使該部分車輛投入到其他相關單位的生產中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對車輛修理質量不穩定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業的品牌公司到我公司來開設備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。

3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產性駕駛員進行了車輛操作保養及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水準和保養意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先後派技術人員進駐我公司汽修廠，現場指導我們機修人員的維修保養等操作，有效的提高了汽修人員的業務水準。

4、為全面提高駕駛員的業務技能和安全意識，減少誤解操作和人為設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先後進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。

、監督管理

1、對在工作中，部分駕駛員由於工作態度不端正、操作技能差等現象，經征積分廠同意後調離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體貭素。

2、聯合信息中心把恆泰物流的gps系統安裝到我們的系統中，便於我們能夠線上跟蹤公司及恆泰物流車輛運行的狀況。

3、對於煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由於作業環境影響，漏氣現象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用銅質氣管代替橡膠氣管，經7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公裏下降到目前550升/百公裏。

、溝通協調

1、配合生產調度指揮中心，對一些車輛調配採取分級製度，如對正常生產帶來影響的車輛調配實行無條件服從調度；對於一般生產狀況的車輛調配實行提前一天書面申請；其餘生產狀況的由分廠內部自行調配。

2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水準參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關，對此我們與人事處、機修廠等單位協商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體貭素。

3、在車輛調度過程中，充分利用閒置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設備處、汽修廠聯系，利用廢鋼庫閒置車輛，對車輛進行適當改造修理後調撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產需要，也提高閒置車輛的利用率。

、安全管理

1、生產車輛在出現故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，製作了檢修操作牌等，並對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發生。

2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進

一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現在以下幾個方面：

1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會於工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調度中，車輛在保養狀態下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。

2、工作上缺少創新，隨著公司的高速發展，自身管理上的薄弱環節逐步顯露，需要在管理上要不斷創新，以滿足公司的發展需要。如對輪胎的管理製度上還沒有拿出一套有效的考核措施和製度，隻是停留在輪胎前後交換使用來延長輪胎的使用期限。

3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調度來穩定駕駛員的工資水準。

4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由於平時工作知識、經驗的缺乏、發現問題的敏銳性不夠，在與相關部門的協調、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。

5、管理製度不完善，在車輛運行過程中車輛調度的職責許可權和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產活動管理、工資結算的合理性帶來不便。

針對2010年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：

1、提升綜合管理能力加強車輛製度建設

⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調度，從而穩定駕駛員的工資水準。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、製定工作標準，從駕駛員的日常工作表現和主觀能動性來作為核算工資的依據。

⑵努力鑽研業務知識，拓寬自身的知識面，提升管理水準。加強車輛管理方面的業務知識學習，提高自身的綜合貭素，適應公司高速發展的需求。

⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環節，降本增效，開源節流，使車輛管理工作上一個新台階。爭取09年車輛運輸成本在10年度基礎上再下降10%。

2、完善監督管理體製提高溝通協調能力

⑴落實車輛保養狀態下交接的管理製度。按照目前各單位車輛運行情況，結合部分車輛運輸特點，完善生產車輛內部調度製度，形成車輛的資源共享。

⑵除完善修理質量的管理規定和修理抗告的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設的步伐，並製定相關的管理製度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產服務。

⑶對出現車輛事故因積極組織和協調相關部門積極查明原因，製定整改措施。我們將聯合有關職能部門完善《車輛事故控製管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了車輛安全責任目標，將總目標分解到各生產單位；二是把預防事故作為車輛管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控製損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有製度。同時健全車輛安全專管製度、責任倒查製度等。

3、樹立風險觀念強化安全培訓

⑴製定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風險防範保障，凡交繳了安全風險防範保障金的駕駛員在發生事故後，可以獲得風險保障資助。安全風險保障製度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規避風險為目的。

⑵將落實車輛承包責任人和單位負責人簽訂了車輛安全責任書，強化其安全意識。

⑶定期進行駕駛員的安全培訓工作，重點對以下四點