선박 운송 계약

파티 A :
파티 B :

우호 협상이 끝난 후 A 국과 B 국은 "S"이중 강철 여객선을 인도하기 위해 다음과 같은 계약 조건에 도달했습니다.

첫 번째 목표 이름은 황포 항에 고정 된 이중 강철 여객선입니다. 기존 시설은 다음과 같습니다 :
a. 전원 시스템
b. 통신 시스템
c. 중앙 에어컨 호스트;
d. 인명 구조 장비;
e. 배와 함께 제공되는 모든 원본 도면.

제 2 조 양도 가격은 10,000 원입니다.

제 3 조 지불 방법 본 계약서 서명 후 3 일 이내에 당사자 B는이 계약서의 보증금으로 1 만 위안을 지불해야한다. B 조의 나머지 금액은 은행 입금 청구서와 함께 한 번만 지불됩니다.

제 4 조 준비
4.1 당사자 A가 당사자 B로부터 보증금을 수취 한 후, 당사자 A는 당사자 B에게 ""을 양도해야한다. 관리 기간 동안 발생한 모든 비용은 공공 요금, 터미널 수수료 및 노동 비용을 포함하여 B 조에 의해 지불되어야한다. B 팀의 바퀴를 관리하는 동안 바퀴의 모든 위험은 B 팀에 의해 부담됩니다.
4.2 당사자 B가 은행으로부터 대출을 신청해야한다. 당사자 A가 관련 절차를 제공하도록 요구되면 당사자는 완전한 지원을 제공해야한다.

제 5 조 : 인도
5.1 당사자 B는 당사자가 잔액을 지불했음을 증명하기 위해 당사자 A가 잔액을 징수하도록하기 위해 ""번호 관리 이후에 무고한 은행 수락서를 A 조에 제출해야한다.
5.2 은행 인수 제안서를받은 후, A 국은 B 국과의 "#"송금 절차를 즉시 거쳐야하며, 송금 수수료는 관련 주 규정에 따라 부담되어야한다.

제 6 조 계약 위반에 대한 책임
6.1 계약 위반에 대한 당사자 A의 책임
6.1.1 당사자 A가 "유"를 당사자 B에게 이전하는 경우, 당사자는이 계약서의 제 1 조에 규정 된 장비를 가지고 있는지 확인해야한다. B 팀이 "Y"바퀴가 불완전하고 법적으로 보상되어 "#"바퀴가 정상적으로 운전할 수 없게 된 경우 B 팀은 본 계약을 해지 할 권리가 있으며 A 팀은 B 팀에 2 회 반송해야합니다.
6.1.2 당사자 A가 예금을 수령 한 후, 일방적으로이 계약을 해지 할 정상적인 이유가 없다면, 당사자는 그 예금을 B 군에 두 번 반환해야한다.
6.1.3 A 당사자가 자신의 사유 인 경우, "A"바퀴는 양도 절차를 처리 할 수 ​​없으며 A 측은 B를 2 번 반환하고 A의 사유가 아닌 경우 "A"번호를 이전 할 수 없으며 A는 10,000 원을 반환해야합니다. 파티 B;
6.1.4 "유"를 이전하기 전에 휠의 모든 크레딧과 부채는 A 국이 부담해야한다. 만일 당사자 B에게 잔여 빚이있는 경우, 당사자 A는 가능한 한 빨리 분쟁을 해결하고, 그렇지 않으면 당사자는 모든 손실에 대해 당사자 B가 직접 보상해야한다.
6.2 계약 위반에 대한 B 사의 책임
6.2.1 B는 정시에 잔고를 지불하지 않고 지불이 이루어질 때까지 연체 된 청산 손해를 매일 계산한다. 연체 기한이 1 개월 이상인 경우, 당사자 A는 본 계약을 해지 할 수있는 권리가 있으며 계약금을 압수 할 권리가 있습니다.
6.2.2 당사자 B는 정당한 사유없이이 계약을 일방적으로 해지 할 권리가 있으며, 당사자는 계약금을 압수 할 권리가있다.

제 7 조 분쟁 해결이 계약의 이행 과정에서 분쟁이있는 경우 양 당사자는 협상을 통해 문제를 해결해야하며, 협상이 실패하면 양 당사자는 중재 수수료를 중재 수수료로 제출할 권리가있다. 중재 수수료 이외에, 패소자는 또한 당첨자가 지불 한 법적 수수료를 부담해야합니다.

제 8 조이 계약서의 다른 부분 은 4 부로 구성되며, A 국과 B 국은 각각 2 부를 보관해야한다.이 계약은 양 당사자가 서명 한 날부터 효력을 발생한다.

파티 A : 파티 B :