물류 인턴쉽 일기

저는 약 1 년 동안 대학원 인턴쉽 과정을 밟았는데, 제가 종사 한 물류 업무는 이론과 크게 다른데, 물류 산업이 실제로 책의 요구 사항을 충족 시킨다면 오랜 시간이 걸릴 것입니다.

무엇보다 물류 분야에서 진정으로 전문성을 주장하는 회사는 매우 가난합니다. 대부분은 이전에 운송되었지만 집에는 몇 대의 자동차가 있지만 이름은 특정 물류 회사입니다. 물류 개념을 가진 지도자는 거의 없습니다. 체력의 발달이 불충분하고, 레벨을 향상시키지 못하고, 효율성이 높지 않습니다. 이들 기업의 지도자들은 대부분 이전에 여러 차를 사고, 별도의 물류 회사를 세우고, 소수의 운전자를 고용 한 다음 몇 명의 포터에게 물었습니다. 이것은 실제 세계에서 가장 보편적 인 물류 회사입니다. 이제 물류 졸업생들이이 부서에서 일하게되고, 그들 중 많은 사람들이 포터, 에스코트 및 기타 직무에 배치됩니다. 나는 대학생들이 이러한 작업을 수행한다고 말하지 않습니다. 어쨌든, 포터, 에스코트 등의 일은 대학생들이해야한다고했는데, 재능이 너무 많거나 회사 수준이 너무 높습니다. 내부인이 알고 있다고 생각합니다 --- --- 핵심은 리더십의 물류 인식이 강하지 않으며 물류 인재의 역할에주의를 기울이지 않는다는 것입니다. 물론 이것은 대부분의 물류 기업을위한 것일뿐입니다. 그러나 물류 업계에서 좋은 일을하는 기업은 여전히 ​​적습니다. 중국 철도, COSCO, Baosu, Yuancheng 등 더 잘 알고 우후 안드라 물류 유한, 나는 그것에서 그 동작에 익숙해 모드를 작동하기 때문이다.

Wuhu Ande Logistics Co., Ltd.는 중국의 물류 부문에서 17 위를 차지하고 있으며 전국에 지사와 매장을두고 있으며 제 3 자 물류 회사에서 제 4 자 물류를 개발하고 있습니다. Wuyang Ande Logistics Co., Ltd.는 물류 분야의 자원 통합 업체입니다. Wuhu Ande Logistics Co., Ltd.는이 점에서 동사가 동원하는 차량과 사용 된 창고를 매우 훌륭하게 수행했습니다. 그것은 다른 사람의 것이지만 먼저 돈을 빌려 쓰는 것만으로도 매우 중요한 자원을 가지고 있습니다 - 많은 제조업체는 물류 서비스가 필요합니다. Ande Logistics는 그들과 협력하고 별도의 물류 서비스 네트워크를 구축하려고합니다. 서비스는 일대일 서비스와 비슷하며 대부분의 매장은 약 3 명, 컴퓨터 몇 대, 전화기 몇 대가 있으며 지사의 파견 센터가 차량을 집중적으로 관리하며 다른 차량으로 운송되는 차량을 제어합니다. 정보 자원은 회사에서 제공합니다. 이것은 자원 통합 프로세스이기도합니다. 우리가 동원하는 차량의 대부분은 대금 상환이며, Ande Logistics는 운전자와 제조업체가 가져온 반환 영수증을 처리하며, Ande Logistics와 운전자가 정한 가격과 Ande의 물류 가격은 Ande Logistics가 벌어 들인 물류와 두 가지 종류가 있습니다. 운영 방식은 중국에서 큰 성공을 거두었으며 개발 모멘텀은 매우 좋으며 사업은 지속적으로 확장되고 아울렛이 증가하고 있으며 물류 산업의 선두 주자입니다.

그러나 진정으로보다 전문화 된 기업 일지라도 원가 관리, 운송 효율성 등과 같은 많은 결함이 있습니다. 비용 관리를 위해 한단 물류의 경우 주로 운전자의 운임을 낮추는 것이 좋습니다. 합리적인 운송 수단 또는 운임을 줄이기위한 효과적인 운송 경로 - 운전자와 쉽게 충돌 할 수 있으며, 운송 효율이 이상적이지 않고, 공회전 율이 높고, 경로가 심각하게 다루어지지 않습니다. 운전자의 경로는 일반적으로 걸어 다녔던 익숙한 경로이며, 때로는 고속선을 타고 내려 가기 위해 여러 번 걸립니다. 유료 부스를 피하기 위해 몇 가지 수식으로 계산하는 것은 그리 간단하지 않습니다.

하역의 병목 현상은 물류 분야에서 특히 두드러지며, 현재는 주로 수동 작업이며 기계화 정도는 매우 낮습니다. 대부분의 물류 기업에서는 수동 작업이 수행되고 비용이 높으며 물품은 특히 철도에서 취약합니다. 짐을 싣고 내리는 과정에서 수작업은 매우 흔한 일이며, 물건을 버리고 포터의 손에 던지면 제품의 손상 률을 생각할 수 있습니다. 그러나 일부 현대 제조업체에서는 적재 및 하역의 효율이 비교적 좋습니다. 그들은 모두 지게차를 사용하여 적재 및 하역을 시도하지만 수동 작업은 피할 수 없습니다. 흩어져있는 적재 작업에는 자동차 및 생산 작업장과 같은 노동력이 필요하며 팔레트 적재 및 하역은 지게차로 수행됩니다.

물류 효율에 영향을 미치는 요소에 대해 우리는 포장에 대해 이야기해야하며, 포장은 산업 포장과 상업 포장으로 나누어 져 있으며, 산업 포장은 또한 운송 포장으로 불리우며 여기에는 운송 포장이 있습니다. 포장 기준은 크게 로딩 및 언 로딩을 결정합니다 처리의 효율성, 많은 물류 포장이 균일하지 않습니다, 그것은 균일 한 표준 포장없이 의류, 건축 자재 등을 통합하기가 어렵습니다, 그것은 포크 리프트와 함께, 팔레트에 의류의 여러 조각을 상상, 작업을 수행하는 기계를 사용하기가 어렵습니다 로딩과 언 로딩은 여러 층을 쌓을 수 있습니다. 건축 자재는 말하기가 더 어렵습니다. 수동 작업이 공통적으로 필요한 중요한 이유입니다.