안전 생산 요약 및 표창 회의에서 기관차 운전자의 연설
기관차에는 동반자에 대한 후회가 없습니다.
친애하는 지도자들,
**************************************************************************************************************************************** 매우 흥분했습니다. 이 순간, 내가 말하고자하는 것은 : " 안전한 생산 모델"로 평가되었지만, 나는이 명예가 저에게만이 아니라 모든 기관차 승무원에게 속해야하기 때문에이 영광으로 존경 받았다고 생각합니다. 그냥해야 할 일을하십시오. 이 명예의 성취는 또한 모든 수준의 지도자들의 보살핌과 지원 및 모든 기관차 승무원들의 공동 노력과 분리 할 수 없습니다. 공산당의 일원으로서 교통 생산에서 어떤 일을하더라도 그것은 의무이기도합니다. 저는 수년간의 훈련과 교육을 통해 당 조직에 감사 드리며 모든 레벨의 지도자들과 저의 동료들에게 그들의 관심과 도움에 감사드립니다.
나는 그 다음 해에 군대를 해산함으로써 철도에 배속되었다. 접근 후, 나는 Zhangjiajie 기관차 창고에 지정되었고 기관차 승무원과 함께 일했다. 이 기간 동안, 나는 연수생에게서 대리 운전 기사에게 갔다. 그리고 대리 운전 기사에서 운전자에게 갔다. 그리고 기관차 승무원의 일에서 15 년을 보냈다. 1999 년 8 월, *** 본사에서 회사로 이전했으며, 나는 여전히 내가 한 일을했지만 후회는 없습니다. 10 년 이상 동안 나는 항상 공산당의 일원으로서 자신을 엄격히 요구했다. 나는 사람들의 철도가 사람들을 위해 봉사한다는 목적을 항상 염두에두고, 그들이 집에 모일 때 그 군대의 변함없는 약속을 항상 지킨다. 평범한 기관차 승무원 작업에서 고통에 자부심을 가지고 그는 10 년 동안 운전하고 사고없이 30 만 킬로미터 이상을 걷는 개인 기록을 만들었습니다. 800여 일간의 여객 열차 운전 기사로 26 건의 교통 사고를 예방했으며, 도로를 가로 질러 진행되는 "수백 건의 안전 대회"활동에서 500 마일의 안전 운전 기록을 달성했으며 약간의 성과를 거두었습니다. 결과.
10 년 넘게 사고가났다면 나는 아무것도 얻지 못했고, 가장 큰 이득과 경험은 "3 명이 원한다"는 것입니다.
첫 번째 개인은 : 기관차가 부지런한지 점검하십시오. 기차로가는 길에 기관차가 멈 추면 체크 바람이 불어 오는 바람에 비가 내리지 않습니다. 내가 걸음을 내딛을 때마다 나는 한 시간 전에 차를 집어 들고 아웃 바운드 기관차를 조심스럽게 확인한다. 작은 너트를 잃어 버릴지라도 그것을 발견해야한다. 디젤 기관차의 높은 진동으로 인해 기관차의 일부 부품이 느슨해지고 누출되는 경우가 일반적입니다. 일부 운전자는 작업 후 문제가 두려워하고, 조잡한 후에는 자동차를 읽은 후 다시 일할 것이며, 기관차에 약간의 "오류"가 있다는 것을 알게되면, 나는 올바르게 처리해야합니다. 그렇지 않으면 내 마음이 불안해질 것입니다. 창고에서의 결함을 처리 할 수있는 충분한 시간을 확보하기 위해 연료 절약 경품을 줄이기 위해 비행기를 탈 때마다 미리 디젤 엔진을 시동하고 기관차가 창고를 떠나기 전에 모든 성능 테스트를 실시하고 전기 제품 및 기타 부품을 점검해야합니다. 움직임이 정상인지 여부에 상관없이 진정한 의미입니다. 지난해 12 월 중순에 **** 여객 열차를 타 았던 것을 기억합니다 장가계에서 기계를 시동 한 후 보조 드라이버 샤오 류진 (Xiao Liujin)이 기계를 무릎에 대고 무언가 이상없이 나왔습니다. "기관차의 여러 부분이 정상적으로 작동하고 창고에서 꺼낼 수 있습니다."그러나 10 년 이상 운전 한 경험으로 디젤 엔진의 소리가 정상적이지 않은 것으로 생각하고 다시 기계실로 들어가서 디젤 엔진의 다섯 번째 실린더가 비정상이고 약간의 노크가 있음을 발견했습니다. 소리를주의 깊게 확인하지 않으면 찾기 어렵습니다. 이 시간에 창고를 떠날 때부터 몇 분 남았습니다. 여객 열차에 늦게 영향을 미치지 않도록 즉시 실린더 연료 분사 펌프의 연료 공급 랙을 빼내고 오일 공급이 이루어지지 않은 위치에 고정 시켰습니다. 여객 열차는 정시에 출발하여 여객 열차의 견인 작업을 성공적으로 완료했습니다. 그 후에 정비사는 실린더의 오일 출구 밸브가 파손 된 것을 알았고 시간 내에 적절하게 취급하지 않으면 디젤 엔진 속도가 증가하여 열차에 화재가 발생하여 기계 사고를 일으켰습니다. 이 사건을 통해 저는 종종 사람들에게 다음과 같이 말했습니다. "나는 보통 차를 여러 번 보며 땀을 몇 방울 떨어 뜨리고 사고를 허점에 놓을 수 없습니다."나는 그렇게 생각하고 똑같이합니다. 작년 혼자서, 나는 바깥 쪽 부분에서 교체 한 100 개 이상의 브레이크 슈즈가있었습니다.
두 번째 개인은 규제의 이행이 엄격해야합니다. 운전하는 일에서 항상 순종과 훈련의 리더가되어야하며, 기관차 앞에서 앉을 때부터 차를 세 심하게 보관할 수 있도록 사람들을 항상 열어야합니다. 작업 프로그램을 단순화해서는 안되며, 이기적인 생각을 가질 수는 없습니다. 그것은 신호와 선일 뿐이며 심장은 수백만 명의 승객의 생명과 재산의 안전 을 위해서만 사용될 수 있습니다.
일부 승무원은 표준화 작업을 수행 할 때 항상 어색하고 익숙하지 않은 느낌을 받는다. 그들은 신호를 분명히 보아도 괜찮다고 생각한다. 신호가 외 롭지는 않더라도 그렇게 생각하지는 않는다. 나와 함께 일한 사람은 누구나 신호를보고 싶어하는 사람은 제 시간에 전화를하지 않는다는 것을 알고 있습니다. 나는 신호를 보내야합니다. 나는이 실수를 다시하지 않을 때까지 제스처를 사용하여 비교를해야합니다. 운전 연습의 년 동안, 나는 심각하게 표준화 작업을 수행함으로써 사고를 피하고 사람들의 생명과 재산을 손실로부터 보호 할 수 있다는 것을 깊이 인식했다.
올해 6 월에는 *** 여객 열차를 타 았으며, *** 역까지 운행했을 때, 복잡한 지형으로 인해 커브 곡률이 컸고 폭우가 심해서 경계 신호에 어려움을 겪었습니다. 신호를보기 위해 내 머리를 창문 밖으로 내밀어 주변을 둘러 보았고 보조 드라이버에게 큰 소리로 외쳤습니다. "수신 신호에주의하십시오!"보조자가 "수신 신호가지나갑니다."라고 응답했습니다. 핸들을 들어서 가속하기 위해 준비 중입니다. 역에서 인바운드 신호가 갑자기 회복되어 빨간 불빛이 나왔습니다. 나는 위험에 처해 있고 즉시 비상 제동을했습니다. 기차가 멈 추면 역에서 신호가 20 미터 밖에 떨어졌습니다. 신호 오류 표시의 경우 열차가 인바운드 신호로 돌진하는 위험한 사고를 방지했습니다. 또 다른 시간에 *** 승객 열차를 타고 역 사이를 오랫동안 굽어 보았습니다. 큰 물소가 철도를 건너는 것을 발견했습니다. 상황은 매우 중요했습니다. "내려 가서, 과속 단속이 내 통제하에 급격히 내려 갔고 마침내 가축에서 50 미터 이상 떨어진 곳에서 멈췄다. 기차가 멈 추면, 나와 함께 근무하는 대리 운전 기사 인 Xiao Liu는 한숨을 쉬지 않고 한숨을 쉬었다. 나에게 비슷한 사고를 예방하는 데는 20 번 이상이 걸렸다. 나는 종종 나와 함께 일하는 사람들에게 다음과 같이 경고한다 : "나는 눈을 계속 켜 놓을 수 있다고 생각하지 않는다. 나는 항상 신호를 주시해야한다. 그렇지 않으면, 내가 조금 부주의하면 나는 사고를 당할 것이다. 나는 표준화 작업을 수행 할 수 없을 것이다. ! "
안전 작업 요약 제 3 회 개별 회의 : 비즈니스 기술을 정제해야합니다. 기관차 승무원의 시작부터 비즈니스 서적을 읽는 습관이 생겨났다. 나는 나가기 전에 몇 가지 여분의 옷을 가져와 교체 할 것이고, 또한 기관차와 관련된 비즈니스 서적을 키트에 가져와야한다. 아파트에서 일하면서 시간을내어 배우십시오. 기관차의 운행에있어서의 어려운 문제들과 열차 운행에있어서의 "어려운"문제들에 관해서는 작은 책자에 기록했습니다. 수혜자들은 교사 들로서 서로 배우며 그들의 사업 기준을 훌륭하게 만듭니다. 큰 개선. 작년에 회사가 주최 한 여객 열차의 원활한 운행에서 원활한 운행의 첫 걸음을 차지했습니다. 올해 상반기에는 다양한 종류의 기관차의 40 가지 이상의 결함을 처리하고 예방했으며 동시에 수년 동안 축적 한 전문적인 이론 지식과 운전 연습을 바탕으로 5,000 건 이상을 썼습니다. 기관차의 품질 합리화에 대한 표현은 해당 부서의 기술 부서에서 채택했습니다. *** 기관차 패키지 그룹의 운전 기사 였기 때문에 *** 기관차는 제로 수리 및 기계 고장의 책임을 전혀 경험하지 않았습니다 월간 기관차 품질 평가에서 월간 기관차는 양호한 기관차, 연속 3 올해는 "모델 기관차"로 평가되었습니다. 기관차 승무원으로서, 나는 일반 기관차를 만들었다. 장애물을 수리하고 처리하며 기차의 주행 경로를 염두에 두어야합니다. 어떤 섹션을 닫아야하며, 어떤 섹션은 어떤 신호인지, 내 자신의 계정을 가지고 있어야합니다. 사실을 말해 : 운전의 복잡성과 역학으로 인해 나는 일생 동안 사고를 당하지 않을 것이라고 감히 말하지 않는다. 그러나 내가 프로 정신에 대한 강한 감각과 기관차의 우수한 운전 기술과 뛰어난 운전 기술, 표준화 된 운영의 엄격한 구현, 사고는 완전히 예방하거나 피할 수 있습니다.
10 년이 넘는 기간 동안 나는 운송 생산의 최전선에서 일하고 있으며 기관차 일에 매달렸습니다. 나는 집에서 물건을 거의 걱정하지 않습니다. 가스 탱크와 같은 무거운 신체 활동에도 불구하고 제 아내는 절대로 들어올 수 없었습니다. 저는 자녀의 학습 상황에 관해 거의 질문하지 않았습니다. 그것은 내 가족의 도움으로 나를 편안하게 만들고 내 일에 집중하게합니다. 본인은 일하기 위해 병가를 요청한 적이 한번도 없었습니다. 심한 신장 결석이 있는지 여부를 검사하더라도 과도한 운송 작업으로 인해 상세한 검사와 치료를 위해 병원에 갈 필요가 없습니다. 사실, 나는 10 개월 반의 휴가를 내 마음 속에서 묻고 싶지 않다. 나는 아들과 공원에서 놀기를 동반 할 것이고, 나는 아내와 함께 가게를 들여다 볼 것이다. 내 고향으로 돌아가서, 노인 부모를보고 나의 효용을 행한다. 그러나 내가 당원이라고 생각할 때, 그것은 당 교육과 훈련입니다. 그것은 회사와 비즈니스 리더의 관심과 지원이며, 점차 성장과 발전의 길로 나아 갑시다. 오늘이 없으면 오늘은 없을 것입니다. 내가 기관차 승무원으로있을 때부터 나는 전체 상황을 돌봐야 만한다. 한 명 있으면 여행 수를 늘릴 수있다. 승무원은 심각하게 부족하고 과로하다. 정당한 순간에, 다른 사람들은 어떻게 교통 생산 위치를 쉽게 떠날 수 있습니까? 그러므로 오늘 저는이 영광을 얻을 수 있었으며, 또 다시 고난을 겪을 가치가 있습니다. 또한 당 조직과 모든 수준의 지도자들에게 돌아가는 것입니다.
지도자, 업적 및 영예는 과거에만 속할 수 있습니다.이 명예를 새로운 삶의 출발점으로 사용하게 될 것입니다. 새로운 시작은 회사의 안전한 생산, 개혁과 발전, 번영을위한 장래의 이중 노력을위한 원동력입니다. 기관차 승무원은 새로운 업적을 만들어 더 큰 영광을 창출합니다!
제 연설은 끝났습니다. 모두 감사합니다!
안전 작업 요약
친애하는 지도자들,
**************************************************************************************************************************************** 매우 흥분했습니다. 이 순간, 내가 말하고자하는 것은 : " 안전한 생산 모델"로 평가되었지만, 나는이 명예가 저에게만이 아니라 모든 기관차 승무원에게 속해야하기 때문에이 영광으로 존경 받았다고 생각합니다. 그냥해야 할 일을하십시오. 이 명예의 성취는 또한 모든 수준의 지도자들의 보살핌과 지원 및 모든 기관차 승무원들의 공동 노력과 분리 할 수 없습니다. 공산당의 일원으로서 교통 생산에서 어떤 일을하더라도 그것은 의무이기도합니다. 저는 수년간의 훈련과 교육을 통해 당 조직에 감사 드리며 모든 레벨의 지도자들과 저의 동료들에게 그들의 관심과 도움에 감사드립니다.
나는 그 다음 해에 군대를 해산함으로써 철도에 배속되었다. 접근 후, 나는 Zhangjiajie 기관차 창고에 지정되었고 기관차 승무원과 함께 일했다. 이 기간 동안, 나는 연수생에게서 대리 운전 기사에게 갔다. 그리고 대리 운전 기사에서 운전자에게 갔다. 그리고 기관차 승무원의 일에서 15 년을 보냈다. 1999 년 8 월, *** 본사에서 회사로 이전했으며, 나는 여전히 내가 한 일을했지만 후회는 없습니다. 10 년 이상 동안 나는 항상 공산당의 일원으로서 자신을 엄격히 요구했다. 나는 사람들의 철도가 사람들을 위해 봉사한다는 목적을 항상 염두에두고, 그들이 집에 모일 때 그 군대의 변함없는 약속을 항상 지킨다. 평범한 기관차 승무원 작업에서 고통에 자부심을 가지고 그는 10 년 동안 운전하고 사고없이 30 만 킬로미터 이상을 걷는 개인 기록을 만들었습니다. 800여 일간의 여객 열차 운전 기사로 26 건의 교통 사고를 예방했으며, 도로를 가로 질러 진행되는 "수백 건의 안전 대회"활동에서 500 마일의 안전 운전 기록을 달성했으며 약간의 성과를 거두었습니다. 결과.
10 년 넘게 사고가났다면 나는 아무것도 얻지 못했고, 가장 큰 이득과 경험은 "3 명이 원한다"는 것입니다.
첫 번째 개인은 : 기관차가 부지런한지 점검하십시오. 기차로가는 길에 기관차가 멈 추면 체크 바람이 불어 오는 바람에 비가 내리지 않습니다. 내가 걸음을 내딛을 때마다 나는 한 시간 전에 차를 집어 들고 아웃 바운드 기관차를 조심스럽게 확인한다. 작은 너트를 잃어 버릴지라도 그것을 발견해야한다. 디젤 기관차의 높은 진동으로 인해 기관차의 일부 부품이 느슨해지고 누출되는 경우가 일반적입니다. 일부 운전자는 작업 후 문제가 두려워하고, 조잡한 후에는 자동차를 읽은 후 다시 일할 것이며, 기관차에 약간의 "오류"가 있다는 것을 알게되면, 나는 올바르게 처리해야합니다. 그렇지 않으면 내 마음이 불안해질 것입니다. 창고에서의 결함을 처리 할 수있는 충분한 시간을 확보하기 위해 연료 절약 경품을 줄이기 위해 비행기를 탈 때마다 미리 디젤 엔진을 시동하고 기관차가 창고를 떠나기 전에 모든 성능 테스트를 실시하고 전기 제품 및 기타 부품을 점검해야합니다. 움직임이 정상인지 여부에 상관없이 진정한 의미입니다. 지난해 12 월 중순에 **** 여객 열차를 타 았던 것을 기억합니다 장가계에서 기계를 시동 한 후 보조 드라이버 샤오 류진 (Xiao Liujin)이 기계를 무릎에 대고 무언가 이상없이 나왔습니다. "기관차의 여러 부분이 정상적으로 작동하고 창고에서 꺼낼 수 있습니다."그러나 10 년 이상 운전 한 경험으로 디젤 엔진의 소리가 정상적이지 않은 것으로 생각하고 다시 기계실로 들어가서 디젤 엔진의 다섯 번째 실린더가 비정상이고 약간의 노크가 있음을 발견했습니다. 소리를주의 깊게 확인하지 않으면 찾기 어렵습니다. 이 시간에 창고를 떠날 때부터 몇 분 남았습니다. 여객 열차에 늦게 영향을 미치지 않도록 즉시 실린더 연료 분사 펌프의 연료 공급 랙을 빼내고 오일 공급이 이루어지지 않은 위치에 고정 시켰습니다. 여객 열차는 정시에 출발하여 여객 열차의 견인 작업을 성공적으로 완료했습니다. 그 후에 정비사는 실린더의 오일 출구 밸브가 파손 된 것을 알았고 시간 내에 적절하게 취급하지 않으면 디젤 엔진 속도가 증가하여 열차에 화재가 발생하여 기계 사고를 일으켰습니다. 이 사건을 통해 저는 종종 사람들에게 다음과 같이 말했습니다. "나는 보통 차를 여러 번 보며 땀을 몇 방울 떨어 뜨리고 사고를 허점에 놓을 수 없습니다."나는 그렇게 생각하고 똑같이합니다. 작년 혼자서, 나는 바깥 쪽 부분에서 교체 한 100 개 이상의 브레이크 슈즈가있었습니다.
두 번째 개인은 규제의 이행이 엄격해야합니다. 운전하는 일에서 항상 순종과 훈련의 리더가되어야하며, 기관차 앞에서 앉을 때부터 차를 세 심하게 보관할 수 있도록 사람들을 항상 열어야합니다. 작업 프로그램을 단순화해서는 안되며, 이기적인 생각을 가질 수는 없습니다. 그것은 신호와 선일 뿐이며 심장은 수백만 명의 승객의 생명과 재산의 안전 을 위해서만 사용될 수 있습니다.
일부 승무원은 표준화 작업을 수행 할 때 항상 어색하고 익숙하지 않은 느낌을 받는다. 그들은 신호를 분명히 보아도 괜찮다고 생각한다. 신호가 외 롭지는 않더라도 그렇게 생각하지는 않는다. 나와 함께 일한 사람은 누구나 신호를보고 싶어하는 사람은 제 시간에 전화를하지 않는다는 것을 알고 있습니다. 나는 신호를 보내야합니다. 나는이 실수를 다시하지 않을 때까지 제스처를 사용하여 비교를해야합니다. 운전 연습의 년 동안, 나는 심각하게 표준화 작업을 수행함으로써 사고를 피하고 사람들의 생명과 재산을 손실로부터 보호 할 수 있다는 것을 깊이 인식했다.
올해 6 월에는 *** 여객 열차를 타 았으며, *** 역까지 운행했을 때, 복잡한 지형으로 인해 커브 곡률이 컸고 폭우가 심해서 경계 신호에 어려움을 겪었습니다. 신호를보기 위해 내 머리를 창문 밖으로 내밀어 주변을 둘러 보았고 보조 드라이버에게 큰 소리로 외쳤습니다. "수신 신호에주의하십시오!"보조자가 "수신 신호가지나갑니다."라고 응답했습니다. 핸들을 들어서 가속하기 위해 준비 중입니다. 역에서 인바운드 신호가 갑자기 회복되어 빨간 불빛이 나왔습니다. 나는 위험에 처해 있고 즉시 비상 제동을했습니다. 기차가 멈 추면 역에서 신호가 20 미터 밖에 떨어졌습니다. 신호 오류 표시의 경우 열차가 인바운드 신호로 돌진하는 위험한 사고를 방지했습니다. 또 다른 시간에 *** 승객 열차를 타고 역 사이를 오랫동안 굽어 보았습니다. 큰 물소가 철도를 건너는 것을 발견했습니다. 상황은 매우 중요했습니다. "내려 가서, 과속 단속이 내 통제하에 급격히 내려 갔고 마침내 가축에서 50 미터 이상 떨어진 곳에서 멈췄다. 기차가 멈 추면, 나와 함께 근무하는 대리 운전 기사 인 Xiao Liu는 한숨을 쉬지 않고 한숨을 쉬었다. 나에게 비슷한 사고를 예방하는 데는 20 번 이상이 걸렸다. 나는 종종 나와 함께 일하는 사람들에게 다음과 같이 경고한다 : "나는 눈을 계속 켜 놓을 수 있다고 생각하지 않는다. 나는 항상 신호를 주시해야한다. 그렇지 않으면, 내가 조금 부주의하면 나는 사고를 당할 것이다. 나는 표준화 작업을 수행 할 수 없을 것이다. ! "
안전 작업 요약 제 3 회 개별 회의 : 비즈니스 기술을 정제해야합니다. 기관차 승무원의 시작부터 비즈니스 서적을 읽는 습관이 생겨났다. 나는 나가기 전에 몇 가지 여분의 옷을 가져와 교체 할 것이고, 또한 기관차와 관련된 비즈니스 서적을 키트에 가져와야한다. 아파트에서 일하면서 시간을내어 배우십시오. 기관차의 운행에있어서의 어려운 문제들과 열차 운행에있어서의 "어려운"문제들에 관해서는 작은 책자에 기록했습니다. 수혜자들은 교사 들로서 서로 배우며 그들의 사업 기준을 훌륭하게 만듭니다. 큰 개선. 작년에 회사가 주최 한 여객 열차의 원활한 운행에서 원활한 운행의 첫 걸음을 차지했습니다. 올해 상반기에는 다양한 종류의 기관차의 40 가지 이상의 결함을 처리하고 예방했으며 동시에 수년 동안 축적 한 전문적인 이론 지식과 운전 연습을 바탕으로 5,000 건 이상을 썼습니다. 기관차의 품질 합리화에 대한 표현은 해당 부서의 기술 부서에서 채택했습니다. *** 기관차 패키지 그룹의 운전 기사 였기 때문에 *** 기관차는 제로 수리 및 기계 고장의 책임을 전혀 경험하지 않았습니다 월간 기관차 품질 평가에서 월간 기관차는 양호한 기관차, 연속 3 올해는 "모델 기관차"로 평가되었습니다. 기관차 승무원으로서, 나는 일반 기관차를 만들었다. 장애물을 수리하고 처리하며 기차의 주행 경로를 염두에 두어야합니다. 어떤 섹션을 닫아야하며, 어떤 섹션은 어떤 신호인지, 내 자신의 계정을 가지고 있어야합니다. 사실을 말해 : 운전의 복잡성과 역학으로 인해 나는 일생 동안 사고를 당하지 않을 것이라고 감히 말하지 않는다. 그러나 내가 프로 정신에 대한 강한 감각과 기관차의 우수한 운전 기술과 뛰어난 운전 기술, 표준화 된 운영의 엄격한 구현, 사고는 완전히 예방하거나 피할 수 있습니다.
10 년이 넘는 기간 동안 나는 운송 생산의 최전선에서 일하고 있으며 기관차 일에 매달렸습니다. 나는 집에서 물건을 거의 걱정하지 않습니다. 가스 탱크와 같은 무거운 신체 활동에도 불구하고 제 아내는 절대로 들어올 수 없었습니다. 저는 자녀의 학습 상황에 관해 거의 질문하지 않았습니다. 그것은 내 가족의 도움으로 나를 편안하게 만들고 내 일에 집중하게합니다. 본인은 일하기 위해 병가를 요청한 적이 한번도 없었습니다. 심한 신장 결석이 있는지 여부를 검사하더라도 과도한 운송 작업으로 인해 상세한 검사와 치료를 위해 병원에 갈 필요가 없습니다. 사실, 나는 10 개월 반의 휴가를 내 마음 속에서 묻고 싶지 않다. 나는 아들과 공원에서 놀기를 동반 할 것이고, 나는 아내와 함께 가게를 들여다 볼 것이다. 내 고향으로 돌아가서, 노인 부모를보고 나의 효용을 행한다. 그러나 내가 당원이라고 생각할 때, 그것은 당 교육과 훈련입니다. 그것은 회사와 비즈니스 리더의 관심과 지원이며, 점차 성장과 발전의 길로 나아 갑시다. 오늘이 없으면 오늘은 없을 것입니다. 내가 기관차 승무원으로있을 때부터 나는 전체 상황을 돌봐야 만한다. 한 명 있으면 여행 수를 늘릴 수있다. 승무원은 심각하게 부족하고 과로하다. 정당한 순간에, 다른 사람들은 어떻게 교통 생산 위치를 쉽게 떠날 수 있습니까? 그러므로 오늘 저는이 영광을 얻을 수 있었으며, 또 다시 고난을 겪을 가치가 있습니다. 또한 당 조직과 모든 수준의 지도자들에게 돌아가는 것입니다.
지도자, 업적 및 영예는 과거에만 속할 수 있습니다.이 명예를 새로운 삶의 출발점으로 사용하게 될 것입니다. 새로운 시작은 회사의 안전한 생산, 개혁과 발전, 번영을위한 장래의 이중 노력을위한 원동력입니다. 기관차 승무원은 새로운 업적을 만들어 더 큰 영광을 창출합니다!
제 연설은 끝났습니다. 모두 감사합니다!
안전 작업 요약
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