운송 회사 안전 업무 보고서

친애하는 지도자들,

우선 지국을 대표하여 모든 지도자들에게 따뜻한 환영의 마음을 전하고 진찰과지도를 진심으로 받아들입니다.

우리의 석유 운송 지점에는 완성 된 유조선 10 개와 원유 탱커 55 개를 포함하여 65 개의 다양한 유조선이 있습니다. 87 명의 운전자, 74 명의 파트 타임 에스코트 및 27 명의 풀 타임 에스코트를 포함하여 167 명의 직원이 있습니다. 석유 분야의 원유 생산 기지 63 곳과 석유 정제 시설 8 곳의 배급 작업과 유정 정화 및 하수 정화 작업을 주로 담당하고 있으며 위험한화물 운송 단위입니다. 최근에는 주정부의 요구에 따라 위험물 운송 관리에 세심한주의를 기울였으며 위험물 운송의 안전 관리에 각별한주의를 기울였습니다. 우리는 매우 놀라운 결과를 보았습니다 .XX의 석유 운송 지점 설립 이후 아무런 성과도 없었습니다. 주요 책임 사고의 경우 원유 유출 사고가 발생하지 않았습니다.

그룹 회사의 "Hse 검사 실시에 관한 고지"와 당국의 Jiangan위원회 [2010]의 20, 21 및 22 번째 기록의 정신에 따르면, 검사의 모든면에서 좋은 일을하기 위해 지사는 모든 안전 생산을 수행했습니다. 자기 개혁 작업을 점검하고, 검사 업무를 수행하기 위해 최선을 다해 다음과 같이 지사의 안전 , 환경 보호 및 건강에 관한 다음 보고서를 작성하십시오.

첫째, 높은 기준, 높은 출발점, 위험물 운송의 안전한 작업은 깊고 실용적입니다.

올해의 작업은 위험물 운송의 특성에 따라 높은 기준과 엄격한 요구 사항에서 출발하여 다음 세 가지를 파악하기 시작했습니다.

첫째, 높은 수준의 안전 작업 목표를 설정했습니다. 구체적으로 말하자면, 직원의 교육 수준이 100 %에 도달하고, 다양한 인증서의 연간 시험 비율이 100 %에 도달하고, 인증 비율이 100 %이며, 차량의 완전한 경고 신호가 100 %에 도달하는 것은 "5 개의 100 %, 3 개의 제거"입니다. 숨겨진 위험에 대한 정류 율은 100 %에 이르렀고, 법규 위반 및 주요 안전 책임 사고의 발생이 제거되었으며, 유류 및 하수 누출, 연소 및 폭발과 같은 중대한 사고가 방지되었습니다.

두 번째는 위험물 운송을위한 포괄적 인 관리 팀을 설립하는 것입니다. 우리는 팀장으로 장 지안 슈 장군, 총무 장관 서윤동을 설립했으며 생산, 안전 , 기술, 운영 및 기타 책임자 및 함대 간부를 담당하는 부 팀장으로 청 진 (Zheng Qin)과 예 웨이빙 (Ye Weibing)을 지 냈습니다. 거버넌스 팀은 안전 교육, 위기 관리, 50 킬로미터 모니터링, "2 대 1 카드"사용, 징계 및 규율 위반의 임무와 업무를 명확히했습니다.

세 번째는 위험물 운송을위한 비상 계획을 개발하는 것입니다. 우물물의 도로 상태 악화로 인한 차량의 전복, 원유가 채워지는 유조선의 도로 오염, 전복 및 충돌이 쉽고, 기름 탱크의 장기간 부식, 원유 배출 문제, 유성 차량의 교통 사고, 유성 차량의 연소 폭발의 5 가지 사례에서 구조 대원의 준비에서부터 도로 차량 준설, 구조대 청소까지 현장을 구하는 방법에 이르기까지 첫 번째 신호를 조직 지도자에게 건네주는 것에서부터 비상 계획이 개발되었습니다. 우리는 비상 대응 계획의 무결성과 신뢰성을 보장하기위한 상세한 준비와 배치를하고 있습니다.

둘째, 강조 표시 핵심 사항, 모든 직원은 근본적으로 위험물 운송의 숨겨진 위험 요소를 제거합니다.

우리는 위험물 운송의 표준화 된 관리, 정교한 관리 및 정확한 관리를 최우선으로 생각하며, 위험물 운송의 모든 숨겨진 위험을 출처에서 제거하기 위해 노력합니다. 특히 우리는 다음 4 가지 영역에 중점을 두었습니다.

1. 표준화 및 정류 작업의 시행을 강요하십시오. 우리 지방의 도로 위험물 운송 관리 강화를위한 도로 교통 관리국 통보에 따르면, Qianjiang시 도로 교통 관리 사무소는 "Qianjiang City Road Transportation Industry에서 100 일간의 안전한 생산 감독을 인쇄 및 배포하는 특별 조치" 이행 계획 통지 및 위험 물질의 중앙 집중식 재활을위한 작업 계획의 인쇄 및 배포에 관한 호북 지방 공안부 통지의 정신 모든 지방의 힘에 초점을 맞춘 지방의 교통 및 교통 안전, 위험물 운송의 특별한 숨겨진 문제 시작 "일. 또한 지점의 자격, 직원의 자격 관리, 운송 수단의 기술적 관리, 안전 생산의 숨겨진 위험 조사, 비상 대응 계획 및 안전 관리의 기본 정보에 대한 포괄적 인 자체 검사를 실시했습니다. 50 개 이상의 문제. 이러한 문제에 부응하여 그룹화 및 포장 방식을 취하고 하나의 문제와 하나의 문제를 국민의 머리에 구현하고 모든 구성원을 전 과정을 시정하기 위해 특별 관리에 투입합니다. 위 아래의 공동 노력에 따라, Qianjiang 교통 관리 사무실의 검사와 수락이 통과되었습니다.

2. 위험물 수송 차량의 숨겨진 위험을 엄수하십시오. 우리가 책임지고있는 원유는 우물을 잡아 당기고 씻는 작업입니다. 작업 범위가 넓고 넓으며 도로 조건이 복잡하고 차량의 기술적 요구 사항이 높으며 안전 계수가 큽니다. 이를 위해 우리는 매주 두 차례의 차량 검사, 한 달에 한 번의 유지 보수, 그리고 킬로미터 당 한 단계의 유지 보수를 주장하면서 "자동차에 질병을 일으키지 말라"는 목표를 제시했습니다. 모두에 대해 "풀 넷"점검을 수행하십시오. 동시에 차량이 출입하기 전에 지점 안전 팀과 팀 안전 담당자는 위험물 표지판과 차량 꼬리 번호가 명확하게 확인되었는지 여부와 상관없이 각 차량의 접지선을 접지해야합니다. 문제가 발견되면 즉시 운전자의 수정을 수정했습니다. 특히 안개가 낀 날에는 안개등을 점검하고 각 차의 신호등과 제동등을 점검해야하며 안전 문제 가 발생하지 않도록하십시오.

3. 일광 절약 시간에 대한 안전 예방 조치를 강화하십시오. 점차적으로 온도가 상승함에 따라 석유 생산 공장과 잠수함의 하역 지점은 하계 시간제가 적용되며, 시간 제한, 차량 부족 및 동력 부족 운전자가있는 경우 지사에서는 안전 생산을 보장하고 사고를 예방하며 정지합니다. 유조선, 유정 파업, 환경 오염 및 기타 현상이 발생했으며 팀은 "여름 안전 생산 계획"을 수립하고 시행했습니다. 여름 원유 추세의 특성에 따라 7 가지 안전 생산 요구 사항, 인력 및 장비에 대한 5 가지 기본 요구 사항, 6 가지 운송 요구 사항, 5 회의 열사병 방지 조치 및 7 가지 생산 보증 조치가 마련되었습니다. "여름 안전 생산 관리 규정"을 작성하고 카드로 복사하여 각 운전자에게 전달하십시오. 동시에, 여름 시간 시스템에 따르면, 드라이버가 잘 집중되지 않은, 안전 정기 회의 인원이 실제 상황에 있지 않은, "계절 차량 안전 작업주의 사항"과 " 안전 프롬프트"를 컴파일 도로 순서와 함께 보낸 모든 차. 이러한 규정 및 조치의 시행은 여름에 원유 선적을 보호하는 데 매우 중요한 역할을 수행했습니다.

4. 실제 상황에서 정기적으로 비상 훈련을 실시하십시오. 한편으로, 우리는 일년에 두 개의 소방 훈련을 주장합니다. 석유 운송 지점을 설립 한 이래 봄과 가을 두 차례의 소방 훈련을 위해 위험물 전문가를 조직해야합니다. 각 운동마다 비상 집회, 인사 조직, 수로 준설, 차량 대피, 소방 대상, 소방 원리, 현장 조정, 긴급 처리, 물류 지원 등을 효과적으로 보여 주어야하며 가능한 많은 직원을 조직해야합니다. 훈련 횟수를 늘리고 지속적으로 운동 양식을 업데이트하고 운동의 사실성과 효과를 향상 시키십시오. 한편, 우리는 매년 여러 상황에서 원유 사고에 대한 훈련을 실시하기 위해 매년 비상 계획을 수립해야합니다. 원인을 규명하고, 사건을보고하고, 구조 명령에서 인사 배치, 구조 재료 준비에서 차량 요원 배포, 구조 프로그램에서 구조 요원의 특정 작업, 구조 프로세스 관련 문제 통제, 구조 과정에 대한 비상 대응, 구조 완료, 현장 청소 등 모든 라운드 훈련. 직원의 비상 사태 능력과 표준을 크게 향상시킵니다.

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셋째, 뉘앙스를 강화하고, 교육을 강화하며, 일반적으로 위험물 운송에 종사하는 모든 직원의 안전 의식을 향상시킵니다.

위험물 운송의 위험은 항상 존재하며 시간이 없다 위험의 발생을 방지하기 위해 위험물 운송에 종사하는 직원은 먼저 안전을 최우선으로 생각해야합니다. 항상 전체 직원의 " 안전 밸브 "를 강화하기 위해 우리는 견고하고 효과적인 방식으로 3 가지 측면을 파악했습니다.

1. "나는 안전 하고 싶다"에서 "나는 안전 하고 싶다"라는 종합 교육 활동을 수행하십시오. "나는 안전 하고 싶다"에서 "나는 안전 하고 싶다"에서 질적 도약, 즉 수동 실행에서 능동적 예방으로의 근본적인 전환입니다. "나는 안전 하고 싶다"를 모든 직원과 그들의 행동에 대한 상식이되도록 만들기 위해 먼저 "나는 안전 하고 싶다"라는 토론을 실시하여 모든 사람들이 "나는 안전 하고 싶다"와 "나는 안전 하고 싶다"라는 말을 이해할 수 있도록한다. 가장 중요한 차이점은 "나는 안전 하고 싶다"는 것을 아는 것, "나는 안전 할 것"으로 할 수있는 일, 두 번째는 "나는 안전 하고 싶다"라는 말하기 활동을 수행하는 운전자와 에스코트를 조직하여 주변의 작은 것들로부터 보안 을 보도록 안내합니다. 안전 을 보장하는 작은 링크에서 차량은 안전하게 작동 할 것이고 세 번째는 사람들이 자신의 안전 습관 위반, 일일 맹점, 숨겨진 것을 발견 할 수 있도록 "나는 안전 하고 싶다" 넷째, 간부와 생산 백본을 착수하여 " 안전 하고 싶다"특별 연구 활동을 수행하고, 모든 사람들이 이론 수준에 서도록 이끌며, 위험화물 운송의 보안 문제를보다 심층적으로 탐구합니다. 생산 컨트롤러는 ","안전의 "효과적인 보호 제한 상자", "보안이 횃불의 진행은"보안 문제 사방 도처 ""입니다 우리는 공공 장소 및 주차장, 칠판에 포스터를 사용, 내가 보안을 원한다 "좋은 분위기, 생산은"다섯 번째 전반적인를 만들기 위해, 우리의 작업은 정말 좋은 방향을 가지고 있으며,보기의 다른 점 "모든 직원의 공동 책임이다 슬로건을 홍보하고, 배너 및 기타 양식을 끌어 내고, "나는 안전 하고 싶다"라고 널리 알리고, 모두 걸어보고, 버스를 타고 차에서 나와 "항상 안전 해지기 "를 얻으십시오.

2. "4 가지 증상"을 사용하여 모든 직원의 안전 의식을 지속적으로 향상시킵니다. 안전 학습 교육은 안전한 작업의 기초 이며 안전 예방은 안전한 생산의 근원입니다. 모든 운전자 를 수시로 안전하게 유지하기 위해 매 순간과 매 초마다 항상 경계하고 있으며 항상 4 가지 지속성을 달성했습니다. 첫 번째는 월요일에 " 안전의 날"활동을 주장하는 것입니다. " 안전의 날"활동은 운송 수단의 장기적인 법적 활동의 날로, 한편으로는 생산 안전에 관한 법률과 규정을 적시에 숙지 하고 상위 조직의 지침 정신을 전달해야하며 한편으로는 생산 안전 의 실제 상황을 주기적으로 요약하고 다음 주에 제안해야합니다. 안전 작업 요건과 일부 안전 사례 분석은 운전자와 에스코트에 대한 안전 교육의 가장 좋은 형태입니다. 이를 위해 매일 밤 차가 아무리 힘이 들었더라도 추운 날씨 또는 여름 더위가 있더라도 움직이지 않는 사람은 모두 " 안전의 날"행사에 참가할 것이며 아무런 이유없이 " 안전의 날"에 참가하지 않을 것입니다. "활동에 벌금이 부과되었습니다. 두 번째는 자동차 앞에 "5 분 보안 "연설을 요구하는 것입니다. 매일 우리는 차를 떠나기 전에 도로 목록, 작업 상태, 날씨 및 도로 상태에 따라 안전 연설을하고 예방 조치를 설명합니다. 우리는 또한 "한 사람이 말하고, 모두를 경청"하고, 주인공을 부르며, 모두가 경험에 대해 이야기하고, 경험하고, 교훈을 찾고, 경험을 쌓고, 서로 배울 수 있고, 서로 배우고, 서로의 힘에서 배우고, 서로를 향상시키는 것에 대한 과거의 고정 관념을 깨뜨 렸습니다. 세 번째는 각 운전자에게 " 안전 알림"을 요구하는 것입니다. 운전자가 매일 안전하게 지낼 수 있도록 경고음이 울리고 "진흙 투성이 도로, 좌, 우", "무서운 도로, 속도 감속", "시골 길, 저속 조깅 "주의 깊고 조심스럽게 마을을 모으는 것", "주의로 가득 찬 안개", "얼음과 눈이 내리는 날씨", "폭행 사격, 과속 방지", "천둥 번개, 땅보기" 모든 운전자가 항상 조직의 알림을 볼 수 있도록 도로 목록 바로 위에 각인 된 자동차의 실제 상황에 따라 항상 안전 을 염두에 두어야합니다. 네 번째는 매년 "운전자 가족 심포지엄"개최를 주장하는 것입니다. 매년 심포지엄 개최를 위해 운전자 가족을 모으는 한편, 운전 기사 가족이 운전자의 작업을 지원해 준 것에 감사 드리며 운전자의 고민과 혼란을 반영하고 요청과 제안을하십시오. 다른 한편으로, 남편에 대해 더 많이 이해하고, 남편을 생각 나게하고, 더 많은 남편을 구하고, 안전한 생산을 위해 남편의 "베개 양식"을 날려 버릴 필요가 있습니다 .

3. 위험물 운송 전문 지식을 정기적으로 사용하여 모든 직원이 위험한 재해 발생을 예방하도록 유도하십시오. 위험물 운송은 일반적인화물 운송에 비해 강한 전문성을 지니고 있습니다. 위험물이 사고없이 안전하게 운송 될 수 있도록 전문 인력을 정기적으로 훈련시키고 훈련시켜야합니다. 지난 2 년 동안 다양한 채널을 통해 "석유 및 가스 저장 및 운송에 관한 기본 지식", "위험물의 보관 및 운송에 관한 기본 지식", "에스코트 업무에 대한 기본 지식"과 같은 전문 서적을 구입하고 집중 수업, 특별 상담 및 매주 채택했습니다. 수업의 형태로 모든 종사자들이 공부하고 훈련 할 수 있도록 조직하십시오. 특히, 새로 고용 된 위험물 운송 운전자 및 에스코트의 경우, 공장 규제 및 교육 외에도 위험물 운송에 대한 엄격한 지식을 습득해야합니다. 신병 운전사는 2 개월이 소요됩니다. 인턴쉽 기간 동안 시험에 합격하면 운전 기사가 열차에 탑승 할 수 있으며 새로운 모집 된 에스코트에는 4 개월의 인턴쉽 기간이 있어야하며 이론적 인 테스트를 거친 후 90 점 이상에 도달 할 수 있습니다. 우리가 항상 위험한 제품 실무자의 학습 및 훈련 작업을 매우 중요한 작업으로 삼아 위험한 제품 실무자의 기본 품질을 보장하기 때문입니다. 지금까지 위험한 사고는 없었습니다. .

넷째, 무거운 규정, 강력한 구현 및 점차 위험한 상품을 수송하는 운전자의 좋은 버릇을 개발

위험물 운송시, "적색 조준, 녹색 조준선"의 진정한 의미에서 위험물 운송의 안전 을 위해 "보호용 우산"을 홍보했습니다. 따라서 위험물 운송의 안전 관리를 포착하는 과정에서 우리는 항상 산업 규정의 이행을 과제로 이행합니다. 업계 규제의 이행을 파악하기위한 세 가지 조치가 취해졌다.

1. 교육의 강도를 높이십시오. 법률, 규정 및 업계 규정이 모든 직원의 정신에 뿌리를두고 있습니다. "중화 인민 공화국 도로 교통 안전법"과 Sinopec의 " 안전 생산 상위 10 위"가 발간 된 후 모든 종업원을 조직하여 사안별로이 법령을 집계하여 직원들에게 보냈습니다. 책, 모두가 암기하고 익숙하게하십시오. 법률 준수, 지식 기반, 법규 강화 및 법 집행에 대한 인식을 제고하기 위해 교통 안전 지식 대회를 팀 단위로 개최하여 직원들이 대회에서 배우고 경쟁에 대한 이해가 깊어지며 대회에서 지식을 향상시킬 수 있습니다. 법 집행의 의식. 동시에 주차장, 자동차 운전실, 사무실 공간, 판촉 용 레이블 삽입 및 프로모션 레이블 배치로 보안 법률 및 규정, 업계 규칙 및 규정을 어디에서나 볼 수 있고 무작위로 사용할 수 있습니다. .

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2. 장치의 실제 상황에 가깝게, 내부 안전 관리 시스템을 향상시키고 개선하십시오. 최근 몇 년 동안 우리는 점차적으로 안전 작업 및 산업 작업의 특성에 대한 국가 및 상위 조직의 요구 사항을 기반으로 일부 내부 안전 관리 시스템을 개선하고 개선했습니다. 「석유 수송 안전 규제」, 「교통 안전 생산 금지」, 「위험물 수송 50km 감시 대책」, 「석유 수송 특수 기간에 관한 특별 공안」, 「자동차 사고 긴급 대책」, "위험물 운송 업무의 의무", "위험물 운송 관리 규정", "위험물 운송 안전 포인트", "에스코트 및 운전자의 안전 과 책임"등이 있습니다. 이러한 안전 관리 시스템의 수립 및 개선은 위험물 운송의 안전 관리를 규제 할뿐만 아니라 위험물 운송 직원의 행동을 규제하고 위험물 운송의 안전 관리를 단위 조직이보다 잘 보장 할 수 있도록 보장합니다.

3. 강력한 행정 수단을 사용하여 산업 규칙 및 규정의 이행을 보장하십시오. 위험한 물건을 운송하는 안전한 작업은 잠시 동안 풀 수 없으며 약간의 실수로 심각한 재해를 초래할 수도 있습니다. 이를 위해 우리는 규칙과 규정의 이행, 엄격하게 시행되지 않는 문제와 문제에 흠이 있습니다. 우리는 간부들에 대한 " 보안 책임 조사 시스템"을 구현했습니다 간부들이 의무를 과시하는 한, 간부들의 책임이 사고를 일으키고 해를 입히는 한 행정 부채, 경미한 행정 제재 및 경제적 인 벌금에 대해 조사해야합니다. 무거운 사람들은 그들의 임무를 취소하고 공장 수준을 해고했다. 업계의 임직원은 " 안전 사고 처벌 대책"과 "유전 지뢰 50 킬로미터 이내의 법 위반 위반에 대한 불법적 인 처벌"을 엄격히 시행하고 있습니다. 예를 들어, 과속 운전할 경우 200-1000 위안의 벌금이 부과되며 위험물 차량의 택시에있는 무관 한 직원은 200-500 위안, 캔 뚜껑이없는 원유 및 정제 된 유조선은 100 위안입니다. 지금까지 우리는 관계없는 인원을 탑승하지 않은 두 사람, 혼란스럽게 멈추게 된 두 사람, 무제한 세 사람의 캔, 그리고 제 시간에 현장으로 돌아 가지 않은 네 사람에 대해 재정적 벌칙을 부과했습니다.

넷째, 사람들 중심의, 직원을 돌보고 좋은 근무 환경을 제공합니다.

첫째, 6 월에는 모든 자동차 에어컨을 검사하고 문제를 제 시간에 수리했습니다. 에어컨이없는 Skabu 원유 탱크의 선풍기 수리의 경우 수리가 불가능한 경우 교체 할 수 있고 두 번째는 Dan Dan, 물 10 방울, Huoxiang Zhengqi Liquid, Mosquito, Wind Oil 및 Cool Oil과 같은 열효율 약품을 배급하는 것입니다. 특히 야간 임무를 수행하고 이중 스쿼트를 벌이며 장시간 작업 할 경우, 모기와 풍력 오일 2 부를 발급 할 것이며, 셋째, Songzi Oil Production Plant와 Oil Production Team 9에 연락하여 조기에 오일을 얻을 수없는 운전자를 얻을 것입니다. 그리고 집을 찾기위한 에스코트는 정오 휴식을 제공하고, 네 번째는 정오에 오일을 내릴 수없는 운전자를 위해 마당 파견실, 사무실 건물 활동 실에서 침대를 구입하여 임시 휴식을 제공하고, 다섯 번째는 조기 배달을 제공합니다. 기름을 중거리 장거리로 당길 운전자와 에스코트는 아침 5시에 셔틀 버스의 가치를받으며 밤에 돌아올 운전자와 에스코트는 가치있는 셔틀을 사용하여 충분한 휴식 시간을 확보합니다. "1 차 시원한"캠페인이 시작되었습니다. 더운 날씨와 고온에서는 수박, 미네랄 워터 등을 구입하고 짐을 내리고 짐을 내리고, 운전 기사를 방문하고 위로하며 모든 사람을 위해 열심히 노력하십시오. 일곱 번째로, 직원들은 결혼하고, 슬퍼하고, 병원에 입원하며, 팀과 회사의 노동 조합은 처음으로 경의를 표하며 방문합니다. 올해 상반기에 11 명의 사람들이 애도의 뜻을 표합니다. 실용적인 어려움을 해결하고 운전자가 운전대를 행복하게 갖도록 돕습니다.

지사의 공동 노력으로 지금까지는 차량 관리가 질서 정연하며 서비스는 고품질이며 효율적이지만 상위 조직의 요구 사항과 여전히 차이가 있습니다. 우리는 노력을 통해 안전한 작업을 수행 할 것이라고 확신합니다. 더 나은.

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