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2019 년 교통국의 농촌 도로 관리 유지 보수 작업 요약

농촌 도로 정비는 농촌 도로의 지속 가능한 발전을 촉진하는 기본 작업이며, 사회 경제의 포괄적 발전과 새로운 사회주의 시골 건설을 촉진시키는 중요한 연결 고리이다. XX 현의 농촌 도로 정비 수준을 종합적으로 향상시키고 농촌 지역의 도로 상태와 도로망 서비스 품질을 향상시키고 현의 농촌 경제 사회 발전을 위해 "통, 핑, 메이, 그린 앤"의 시골 도로 관리 및 유지 목표를 실현한다. "서상 반나 현의 시골 도로 관리 및 유지 관리에 관한 시행 방안"과 "시상 반나 현의 시골 도로 유지 책임 서한"에 따르면, SIPO는 국무원, 국가 인민 정부 및 우량한 운송 부서의 농촌 도로 관리 유지를위한 지침을 적극적으로 시행했다. 성령, 효과적인 조치를 취하고, 지도력과 채점 책임을 통합하고, 농촌 도로 관리 및 유지 보수 작업을 농촌 일의 중요한 위치에 두며, 함께 농촌 도로 관리 및 유지 보수 작업을 수행합니다. XX 연간 농촌 도로 유지 관리 작업은 다음과 같이 요약됩니다.
I. 기본 상황 "xxx"이후 XX 지역의 농촌 도로 건설은 쿤밍 국제 대교 건설의 속도를 가속화 할뿐만 아니라 XX 지리적 이점을 얻었고 won × won을 얻은 경제 건설을 적극적으로 강화하는 전략적 기회를 확고히 파악했다 강 2 차 오일 도로 재건축 및 농촌 도로 건설을위한 다수의 신규 프로젝트 교통 개발, 장기 계획 및 전략적 단계의 전반적인 목표를 강화하고 도로의 주 골격을 적극적으로 구축하고 Tongxiang으로 도로를 확장하려는 노력이 이루어질 것입니다. XX의 교통 체계가 크게 발전하였으며 고속도로의 주행 거리가 지속적으로 연장되었고 경제 간선 및 국경선의 건도가 점진적으로 개선되었으며 군과 마을의 도로 및 고속도로의 속도가 빨라지고 마을의 접근성이 점진적으로 향상되고 카운티의 승객 교통량이 크게 증가했습니다. 자라. 11 월 XX 일 말까지이 카운티는 2,791 킬로미터와 79,5.4 킬로미터의 도로와 28 킬로미터의 특수 도로가 있습니다. 카운티 내에는 평방 킬로미터 당 34.07 킬로미터의 도로가 있으며, 카운티의 7 개 마을과 3 개 타운 및 52 개 행정 마을은 기본적으로 도로 강화를 달성했습니다. 양적 측면에서 볼 때, 도로 교통은 처음에는 국도와 지방 도로를 주 도로로, 군청을 주 몸체로, 시골 도로를 기본으로, 북쪽과 남쪽을 가로 질러 쿤밍 인터내셔널 그랜드 패스의 교통을 연결하는 카운티 중심의 도시를 형성했습니다. 네트워크.
둘째, 지도력을 강화하고, 근본적으로 시골 도로 관리 유지 메커니즘 및 운영 메커니즘을 우리 현의 농촌 실제 및 사회주의 시장 요구 사항에 맞게 설정하고, 시골 도로의 일상적인 유지 보수 및 정상적인 사용을 보장하고, 시골 도로 관리 및 유지 보수의 표준화 및 표준화를 실현합니다. 카운티 교통국 국장, 시골 도로 관리 및 유지 보수 작업의 부국장, 지방 도로 관리 섹션, 도로 관리, 시골 도로 관리 및 유지 보수 리더십의 일원으로 금융 사무실, 카운티의 시골 도로 관리에 대한 책임 일. 강력한 조직의 설립으로 인해 시골 도로 유지 관리 개발을위한 견고한 기반을 마련했습니다.
셋째, 효과적으로 "XXXX 카운티 농촌 도로 관리 유지 보수 조치"와 카운티 사람들의 정부와 마을 사람들의 정부에 따라 시골 도로 유지 보수 관리의 표준화를 달성하기 위해, 카운티의 시골 도로의 유지 보수 및 관리를 강화하기 위해 장기 유지 관리 메커니즘을 구축 "농촌 도로 유지 관리 책임 도서 및 기타 관련 아카이브 정신, 국은 카운티의 농촌 도로에 대한 검사 및 현장 검사를 정기적으로 또는 불규칙하게 수행하기 위해 관련 부서를 조직하고 제한 시간 내에 정류 된 검사 및 현장 검사에서 발견 된 문제에 대한 피드백을시기 적절하게 제공했습니다. 11 월 30 일부터 12 월 3 일까지 XX 카운티의 행정 장관이 카운티의 행정 책임자가되고, 카운티 교통 국장은 XX 카운티의 지방 도로 관리부의 부서장, "Tuiqiu"사무소, 엔지니어링 및 기술 인력 및 재무 담당자가됩니다. 도로 관리 위원과 함께 평가 팀은 카운티의 10 개 타운십이 관리하는 농촌 도로 평가를 담당하며 일일 유지 보수, 도로 유지 관리 기관 및 시스템 구축, 메커니즘 운영 및 규칙 및 규정 관리 측면에서 평가됩니다. 검사 및 평가를 통해 "Responsibility Letter"의 요구 사항에 따라 마을을 하나씩 구현할 수 있으며 대중은 시골 도로의 유지 보수를 적극적으로 개선하고 유지 관리의 품질은 XX에 비해 크게 향상됩니다. 기본적으로 "사람들의 도로를 높이고 높이는 사람들의 고속도로 사람들"이라는 생각이 확립되었고 XX 시골 도로의 유지 보수 수준이 지속적으로 향상되었습니다. 일련의 보전 조치가 취해지면서 시골의 도로 유지 관리 및 보살핌의 문제가 더 잘 해결되고 우리 카운티의 카운티 도로 수준은 2279.2 킬로미터가 보장되고 기사가 인상되었습니다.
넷째, 농촌 도로 관리, 중소형 수리 사업을 강화한다. 도로의 성장과 교통량의 증가에 따라 관할 지방의 농촌 도로가 다른 정도의 피해를 입는다. 농촌 도로 교통 환경을 개선하기 위해 교통국이 기술 직원을 배치한다. 중대형 수리가 필요한 시골 도로의 현장 측정을 수행하고 설계 예산의 결과에 따라 승인 및 실행을 위해 우수한 운송 부서에보고하십시오. XX에서, 카운티의 시골 도로 크고 중간 크기의 수리 프로젝트가 포함됩니다 : Yijing 하이웨이 k3 200 ~ k4 000, k24 000 ~ k25 000 매체 수리, Yijing 하이웨이 k30 500 ~ k33 000 정밀 검사, Guanlu 고속도로 k0 000 ~ k21 000 수리. XX 시골 농촌 중소형 수리 프로젝트가 완료되었으며, XX 년 중대형 수리 프로젝트가보고되고 있습니다. "운남성 시골 도로 정비 관리 조치"에 따르면 정비 사업에 지방 보충 기금을 사용하고 도청, 압류 및 도용 규정을 허용해서는 안된다. 국은 인민 정부에 승인을보고하고 감사 지국에 이관 된 지방 자금을 감사하도록 위임했다. 이주의 보충 기금은 압류 현상과 부당 이용 행위가 없었으며 특수 목적으로 배정되었다.
V. 경영 교육을 조직하고, 경영의 질을 개선하고, 시골 도로를 관리하고, 도로 상태의 질을 개선하고, 도로 운송을위한 안전하고 쾌적하며 빠르고 효율적인 도로 조건을 제공하는 것이 경영 관리자의 주요 임무이다. 우리 군은 4 월 27 일과 8 월 5 일 -6 일에 10 개 타운십에서 교통 작업을 담당하는 당 및 정부 지도자 및 농촌 도로 관리 국장들에게 시골 도로 유지 관리를 실시했다. 품질 교육, 교육은 강의 및 현장 관찰을 듣는 방식으로 수행됩니다. 참가자들은 교육을 통해 지각 적 지식, 향상된 비즈니스 지식을 얻었으며 시골 도로 정비 작업을위한 기반을 마련했습니다.
6. 도로 소유권 관리 강화 도로 관리법 시행 인은 도로 및 도로의 도로권을 유지하기 위해 시골 도로의 정기 검사를 불규칙하고 불규칙하게 실시하며 고속도로의 점령, 이용 및 파괴, 일년 내내 3,205 킬로미터의 도로 검사를 처리합니다. 138 회, "도로법"및 "도로 관리 조례"에 대한 홍보 자료 300 건 이상, 도로 관리 사례 7 건 조사 및 처리, 7 건 폐쇄, 도로 보상 2880 원 보상, 도로 점유 비용 9752 위안. 입 구 약정서 13 부에 서명하였으며 구강 개봉 보상금은 9,800 위안으로 보전되었으며 고속도로 노면 및 도로 생산권의 무결성을 효과적으로 유지하기 위해 28 개의 경고 표지판이 설치되었습니다.
농촌 도로 관리 및 유지 보수 체계의 개혁을위한 기존의 문제점들과 다음 단계로 국무원, 지방 인민 정부, 주정부위원회, 주정부 인민 정부 및 농촌 도로 관리 및 유지 보수 작업에 관한 우수한 교통 당국의 정신을 신중하게 지킨다. 농촌 도로 관리 및 유지 보수 작업을 심화하기 위해 단계적으로 트래핑, 표준화 및 대담한 혁신의 부족을 조사하여 카운티의 농촌 도로 관리 및 유지 보수 작업을 "통합 리더십, 통합 계획, 통합 관리, 통합 평가, 통합 할당" 양성 궤도. 카운티의 시골 도로 관리 및 유지 보수 작업은 지방 및 주와 카운티의 급속한 경제 발전의 요구 사항과 비교하여 몇 가지 결과를 달성했지만, 여전히 큰 차이가 있습니다. 첫째, 타운십은 도로 요구 사항에 대한 이해가 다릅니다. 산악 지대는 가능한 한 빨리 도로를 건설하고, 사람들을 빈곤에서 벗어나 부자로 만들고, 높은 열정을 유지하기 위해 열심히 노력하고 있으며, 상대적으로 유리한 도로 조건과 보전에 대한 열정으로 인해 댐 지역이 비교적 우월합니다. 둘째, 시골 길의 길고 낮은 학년 때문입니다. 장마철에 매년 해마다 많은 산사태, 수해 및 기타 어려운 프로젝트가 생기고 자금 조달 갭이 커서 자금 조달이 어려워집니다. 다음 단계에서는 세 가지 측면에 노력을 집중할 것입니다. 첫째, 지속적으로 리더십을 강화하고 책임의 사슬을 개선하십시오. 우리는 시골 도로 관리 및 유지 보수의 모든 수준, 특히 시골 도로 관리 및 보전에서 마을 및 마을 수준의 역할을 수행 할 것입니다. 두 번째 목표는 핵심 포인트를 선택하고 주도권을 잡는 것, 농촌 도로에 더 많은주의를 기울여 파일럿 프로젝트를 수행하고, 연대, 민병대, 여성 및 기타 단체 조직의 열정을 동원하고, 당, 연대, 민병대, 여성 양육권 및 하이라이트 모델을 수립하는 것입니다. 그런 다음 다른 마을을 방문하고 연구하고, 포인트를 가져오고, 고급스럽게 생각하고, 후진을 격려하는 역할을 수행하여 농촌 도로가 상당한 발전을 이루도록하십시오.

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