2019 년 교통 안전 요약
XX 이후, 교통국은 항상 안전 생산의 "세 가지 행동"을 장려하고, "안전 생산의 세 가지 구조를 강화하고, 책임 시스템을 개선하고, 평가의 평가와 처벌을 늘리고, 책임 이행을 강화하기 위해 안전 생산 작업을 인도하는 과학 발전 개념을 고수했다. 안전 점검 강화, 숨겨진 위험 제거 및 안정된 안전 상태 유지 일년 내내 총 76,000 건 이상의 안전 여행이 이루어졌으며 6400 만 킬로미터 이상의 차량이 안전하게 운행되었습니다. 승객 교통 사고, 주요 난파선 사고 없음, 화재 및 폭발 사고 없음, 노동 부상 사망 표시기는 연초에 주정부 및 시정부에서 발행 한 지표 내에서 통제되며 교통 안전 생산 상황은 안정적입니다.
첫째, XX 작업 상황은 건전한 책임 시스템이며, 안전 관리 책임이 더 이행됩니다. 첫째, 두 가지 주요 책임의 이행은 회사의 안전 주요 책임과 부서의 안전 감독 책임을 강화합니다. 생산 및 사업 단위는 생산 안전 책임자이며 생산 및 운영 단위의 법정 대리인은 안전한 생산을위한 최초의 책임자이며 본 제품의 안전한 생산을 전적으로 책임집니다. "놓지 않는 네"의 원칙에 따라, 우리는 심각하게 조사하고 사고를 처리하고 엄격하게 책임을 조사해야합니다.
두 번째는 "한 가지 책임과 두 가지 책임"을 구현하고 책임 시스템을 게시하는 것입니다. 모든 단계에서 안전 관리자의 책임을 강화하기 위해 안전 관리 기능을 더욱 강화하고 "한 가지 책임과 두 가지 책임"을 준수 할 것입니다.
세 번째는 예금 시스템을 구현하는 것입니다. SIPO는 안전 조치를 강화하고 우리시의 교통 시스템의 안전을 잘하기 위해 모든 관련 부서의 책임 평가 메커니즘을 더욱 향상시키기 위해 "안전 생산 목표 마진 구현 조치"를 공식화했습니다.
숨겨진 위험의 교정에 초점을 맞추고 국무원을 더욱 개선하기위한 거버넌스 메커니즘을 해결하는 것은 올해 안전 생산 및 안전 관리 구축을위한 교통 시스템과 안전 책임 이행 연도를 "안전 생산 년도"로 지정합니다. 시 당국은 연초에 숨겨진 위험에 대한 조사와 관리를 명확하게 밝혀 냈으며 연간 안전 작업의 최우선 과제로 안전 생산 월 및 100 일 안전 감독과 같은 일련의 활동을 조직했습니다.
첫 번째는 조사 및 관리 시스템을 개선하고 숨겨진 위험에 대한 조사를 표준화하는 것입니다. 우리 국은 등록 관리와 숨겨진 위험의 계층 적 관리를 구현하고 "장기 조사, 정기보고, 마감일 정류, 후속 감독 및 책임"에 대한 숨겨진 위험 조사 및 정류 메커니즘을 점진적으로 형성합니다. 지금까지 전체 시스템이 총 44 건의 숨겨진 위험을 감지했으며 2 건의 주요 안전 위험 요소가 관련 부서에 통보되었으며 모든 정류는 현재 시행 중입니다.
두 번째는 조사 및 통제의 초점을 강조하고 검사 및 감독 빈도를 늘리는 것입니다. 교통 인프라 구축 및 운영 및 운송 업계 감독의 주요 측면에 초점을 맞추어 4 라운드 안전 생산 100 일 검사 특별 조치가 일년 내내 조직되고 조직되었으며, 최소한 한 달에 한 번씩 하위 단위 및 서비스 대상의 안전 감독 및 검사가 수행되었습니다. 주요 목표는 한 달에 2 번이며, 풀뿌리 단위는 매달 최소한 하나의 내부 보안 점검 및 현장 점검을 실시합니다. 한편, 국경일 60 주년의 안전과 안정성을 보장하기 위해 주요 시각 마디의 안전 점검을 강화하고, 한편으로는 공휴일 사전 검사와 중도 검사를 강조하고, 축제 전 세 차례의 검사를 조직하고, 축제 기간 동안 중요한 역의 전일제 검사를 강화합니다. 반면에, 검사에서 책임의 구현, 각 검사 팀, 조사 리더십의 구현, 조사 아래 단위의 리더십, 이중 서명, 숨겨진 위험의 검사, 검사 단위, 세 단위의 조사를 이끌어야합니다 숨겨진 위험이 확인되고 잠재적 인 위험이 제거되도록 보장합니다.
세 번째는 위험한 원천 관리를 강화하고 숨겨진 위험을 조사하는 체계를 수립하는 것입니다. 확인 된 문제가 현장에서 바로 잡히고 한 번에 해결할 수없는 경우 정류 계획을 수립하고 예방 조치 및 책임자를 구현하며 주요 안전 생산 위험에 대한 자료 보관소에 알립니다. XX 도시 농민 센터 및 기타 숨겨진 위험 또는 안전 관리로 인한 다른 부서의 경우, 이사회는 제한된 시간 내에 정류하도록 명시되어 있으며 분명한 결과가 있습니다.
감독을 강화하고 안전 감독 수준을 향상시키고 양심적으로 "안전 우선, 예방 첫 번째, 포괄적 인 관리"정책을 시행하고 법 집행을 강화하며 교통 안전 감독을 강화하고 효과적으로 사고 예방 역량을 향상시킵니다.
첫째, 교통 관리 부서는 "3 대 1 감독"에 세심한주의를 기울여 도로 안전 감독을 확실히합니다. 교통 시장에 대한 접근을 엄격하게 제한하고 요구 사항을 충족시키지 못하는 모든 업체는 개통 승인을받지 않으며 엄격하게 운전 차량의 기술적 상태를 제어하며 기술 수준에 도달하지 못한 모든 운전 차량은 시장에 출시되지 않습니다. 인증 된 직위의 수를 100으로하십시오. 넷째, 여객 역의 감독을 강화하고 "3 개의 노 - 스톱 5 역"의 시스템을 엄격히 이행하는 것이다.
둘째, 해사 부서는 규제 문제를 적극적으로 해결하고 수질 안전 감독이 이루어 지도록 보장했습니다. 혁신적인 관리 모드, 주변 지역의 해양 기관과 안티 차단 및 원활한 연계 시스템을 구축, 160 개 이상의 위험한 선박이 설치되고, 선박의 동적 관리가 강화되었으며, 무면허 선박 정화 계획, 특수 정류의 개발 행동.
셋째, 고속도로 부서는 도로 감독이 제대로 이루어 지도록 "도로 보안 프로젝트"를 구현합니다. 지역 고속도로 및 카운티 도로 257km를 조사하고 분석하여 7 만 위안을 투자하여 국가 간선 도로 표지판 및 표시를 표준화하고 30,000m3의 장애물, 250 개 포장 마차 및 60 개 비 교통 표지판을 제거합니다. 보안 감독, 공안 부서 및 기타 부서는 고속도로의 "검은 반점"을 조사하고 정류를 수행하기 위해 20 만 위안을 투자했으며 초과 운송 관리를 강화했으며 간선 도로의 초과 율은 4 이하로 떨어졌고 과다 제한 과부하로 인한 교통 사고가 크게 감소했습니다.
비상 사태 관리 강화 및 비상 사태 대응 능력 향상 작년 비와 눈 재해에 대한 대응을 진지하게 종합하여 미 국은 응급 상황 대응 능력 향상에 중점을 두었습니다.
첫째, 비상 계획 시스템의 건설을 개선하십시오. 전체 시스템은 전체 계획에 대한 16 개의 하위 계획을 수립하고 개선하여 우수 계획과 연결되고 단계별 잔향을 달성했습니다.
두 번째는 재난 예측과 조기 경보 작업에주의를 기울이는 것입니다. 기상 부서와의 상호 연결 시스템을 수립하고, 다양한 기상 유형의 변화의 역학, 강도 및 범위를 적시에 파악하고 가능한 빨리 예방 조치를 시행하고 구현하십시오.
세 번째는 비상 팀 구성에있어 훌륭한 일을하는 것입니다. 비상 팀원 선정시 "3 가지 우선 순위"(당원 우선 순위, 기술 백본 우선 순위, 퇴역 군인 우선 순위 및 응급 구조 구조 능력의 지속적인 개선)을 준수하십시오.
안전 투자, 안전 설비 보호를 강화하여 안전 생산 법규의 요구 사항을 더욱 강화하고 차량 및 선박 갱신의 강도를 높이며 안전 인프라 구축을 강화합니다. 총 18 만 위안의 보안 기금이 일년 내내 투자되었으며 이는 지난해 같은 기간에 비해 21 명이 증가한 것입니다. 그 중 차량, 선박, 기계 및 장비, 인프라 개조 및 혁신에 120,000 위안이 사용되었으며, 사고 정정을 위해 3 만 위안이 사용되었습니다.
첫 번째는 기반 시설 개조의 강도를 높이는 것입니다. 해양 수산부는 대피 및 교량 건설 사업을 지속적으로 추진하고 10 개 도로를 철수하기 위해 3 백만 위안을 투자하고 2 개 교량을 건설하였으며 도로 안전 보장 사업을 적극적으로 추진하여 숨겨진 위험 요소를 정정하고 안전 시설을 추가하고 25 만 위안을 투자하여 적극적으로 개선했다 도로 안전 위험과 위험한 다리.
두 번째는 차량과 선박의 혁신을 강화하는 것입니다. 도시의 여객 역은 44 대의 차량을 업데이트하고 15 대의 차량을 없애고 30 대의 유지 보수 페리를 업데이트했습니다.
세 번째는 g 모니터링 플랫폼을 구축하는 것입니다. 5 개 기업은 총 80 만 위안을 투자하고 통합 모니터링 플랫폼을 구축했으며, 처음에는 업계 감독, 협회 감독 및 기업 운영에 대한 24 시간 무중단 운영 모델을 구현했습니다.
학습 및 교육 강화를 위해 안전 교육 및 훈련 시스템을 더욱 개선하여 훈련을 대신하여 정기 안전 회의, 특별 회의 및 시스템 보안위원회를 적시에 개최합니다. 올해 초부터 11 회의 안전 회의와 4 회의 안전 작업장 회의가 개최되었으며,이 프로젝트는 연례 및 단계 작업 조건에 특별히 배치, 요약 및 통보되었으며 모든 수준에서 안전 생산 강화에 관한 회의 및 자료실의 정신을 적시에 전달했습니다. .
둘째, 시스템의 모든 부대는 안전 지식에 관한 정규 교육 과정을 갖고 있습니다. 전문 기술자는 모든 직원의 안전과 보안 기술을 향상시키기 위해 대면 훈련을 실시해야합니다. 시스템 전체의 기업 지도자, 안전 간부, 특수 작업 유형 및 특수 장비 운영자의 교육 속도는 400 단계이며 안전 촉진, 안전 정보 및 안전 문화가 더욱 강화됩니다.
세 번째는 특별한 활동을 수행하고 강한 안전 문화 분위기를 조성하는 것입니다. 조직은 "책임감있는 사람 안전 포럼 연설 캠페인"을 조직하여 전체 시스템의 모든 기업 및 기관의 주요 책임자가 개인적으로 강의를 작성하고 직접 전달함으로써 활동을 통해 안전 작업에 대한 유용한 논의와 안전 의식을 증진했습니다. 이러한 개선은 교통 안전 문화 건설을 촉진시켰다. xx 수로 스테이션은 "6 월 안전의 달 - 가족 안의 화재 안전성"홍보 및 교육 활동을 특별히 실시했으며 소방 전문가들이 소방 지식 강의 및 현장 실습을 실시하고 직원 및 가족을위한 화재 안전에 대한 지식을 강화하도록 초청했습니다. 역의 각 근로자 가족은 2 개의 소화기를 배포하여 소방 지식을 직원 가족에게 알리고 가족 예방 사고 기술을 향상시킵니다. 청두 버스에서 불타는 사건 이후 Banqiao Bus Company는 즉각적인 조치를 취해 모든 운전자와 승객에게 소방 지식과 비상 기술을 훈련시키고 파트 타임 화재 감독관을 배치하고 화재 응급 훈련을 실시하여 좋은 결과를 얻었습니다.
안전 관리 업무가 일정한 성과를 거두었음에도 불구하고, 국무부 안전 부서의주의와지도하에 국장의 큰 관심을 받으면서 현재의 교통 안전 작업에는 여전히 약한 고리가 많이 있음을 분명히 인식하고 있습니다. "2 가지 주요 책임", "1 건의 책임과 2 가지 책임", "안전 사고에 대한 책임 시스템"은 실시간으로 적용되지 않았으며, 자동차 수리 및 여객 운송을 불법적으로 운영하는 현상이 여전히 존재하며, 개별 장비는 여전히 경제적 이익이 크다. 가볍고 안전한 경영 현상, 안전 투자에 대한 작은 투자, 안전 투자 메커니즘은 확립되지 않았으며, 일상 업무에서의 "세 가지 위반"현상은 제거되지 않았으며, 일선 근로자의 안전 의식은 경제적 인 이유로, 도로, 차량, 역과 같은 기반 시설 건설은 새로운 안전 개발 요구 사항을 충족시키지 못하고 일부 마을과 마을은 여전히 불법 여객 수송선을 보유하고 있으며 소수의 페리 및 농경지에는 여전히 안전 위험이 존재하며 보안 관리 팀의 강점과 전문성은 충분하지 않습니다. 사고와 거짓 보고서가 발생했습니다.
둘째, 국토 관리청에서 XX 업무를 계획하고 정리하여 교통 안전 상황의 지속적인 안정을 위해 조기 계획, 조기 배치 및 조속한 이행을 수행하고 다음과 같은 7 가지 측면에 중점을두고 국민 안전을 위해 노력할 것입니다. 편리하고 편리한 운송 환경.
차량 탐지를 강화하고 차량 안전 기술을 끄려면 차량의 근원을 가까이 두십시오. 설날과 봄 축제 전에 우리는 470 여개의 장거리 객차 셔틀 버스, 거의 100 대의 버스와 400 대 이상의 택시에 대한 안전 검사를 완료하여 작업에 참여하는 모든 승용차의 안전과 기술적 상태를 확인하여 누설이없고 안전을 보장하지 않도록합니다. 막 다른 길.
직원의 안전을 기하기 위해 조종사의 질이 좋으며 여객 운송에 종사하는 모든 승객을 검사하여 자격이없는 운전자가 운송 시장에 진입하는 것을 방지합니다. 둘째, 운전자 교환을위한 승인 시스템은 엄격히 금지됩니다. 차의 소유자는 운전자와 운전자 사이의 불일치 현상을 방지하기 위해 운전자를 사적으로 변경하며, 세 번째는 운전자의 안전 자격을 승격시키는 것이며, 안전 의식이 낮고 안전 신용이 낮은 운전자는 여객 운송 시장에서 제거됩니다. 모든 홍보 및 교육이 제대로 이루어 지도록 운전자 학습 및 교육 시스템을 진지하게 구현하십시오.
우리는 엄격하게 소스 스테이션의 감독을 구현하고 여객 스테이션 관리의 "3 노 스톱, 5 노 스테이션"시스템을 엄격히 이행하고 출발 비자 시스템, 위험물 검사 시스템, 클래스 수령 및 주문 관리 시스템 및 출입 고객 버스의 안전한 관리를 철저히 이행합니다. .
특히 불법 승용차의 불법 수송, 특히 흑색 자동차, 오토바이 및 장애인 차량의 수사와 처벌에 대한 조사와 처리를 위해 여객 수송 시장의 질서가 더욱 높아질 것입니다. 봄 축제 기간 동안 책임, 집중 및 효과 성을 확보하고 교통 시장의 안전과 질서를 보장하고 보안 감독, 교육, 공공 보안 및 학교 버스를 파악하기위한 기타 부서에 적극적으로 협조하기 위해 관련 특별 정류 프로그램을 수립하고 시행합니다. 관리, 학생들이 잘 가도록하고, 안전하게 가십시오.
승용차 및 위험물 운송 차량 및 선박의 안전 감독을 보장하고 장거리 승용차를 완전히 설치하기 위해 위험물 운송 차량 및 배송. 승용차의 작동 상태 모니터링을 효과적으로 강화하고 과부하 및 과속도를 방지하며, 위험한 화학 물질 운송 차량 및 위험한 화학 물질의 실시간 모니터링을 효과적으로 강화하여 위험한 화학 물질 운송의 안전을 보장합니다. 동시에 직원들이 데이터 수집, 데이터 정렬 및 분석을 강화하고 모니터링 장비의 역할을 수행 할 것을 촉구합니다.
좋은 수질 안전 감독과 농업 자급 배송 및 타운 쉽 페리를 만드는 것은 도시의 수질 오염 안전 감독의 핵심적이고 어려운 지점입니다. 시에는 농업 자체 공급 선박 116,000 대와 등록 된 31 대의 페리가 있습니다. 시골 도로 건설의 진전과 페리 교차로의 표준화가 완료됨에 따라 농업용 자급 선박의 불법 유인 운송 현상이 크게 감소되었지만 아직 많은 수의 무면허 선박과 위험한 숨겨진 농업 교량이 물에 남아 있습니다. 이와 관련하여시의 지방 해양 부는 책임있는 마을에 대한 숨겨진 위험에 대한 고지를 발표했으나 자금과 같은 문제로 인해 정류 상황은 만족스럽지 못합니다. 우리는 운송 부서에서 우리의 의무를 다할 것이며, 페리 횡단과 위험한 교량의 검사와 모니터링을 강화하고, 관련 마을과의 조정을 강화하며, 마을 사람들의 정부가 책임을지고, 수자원 운송의 안전을 보장하도록 촉구 할 것입니다.
응급 구조를 개선하기 위해서는 비상 계획 수립을 강화해야합니다. 추운 날씨, 심한 바람 및 안개, 눈보라 및 기타 악천후를 예방하기위한 실제 비상 계획을 준수하고 비상 사태 대응 능력을 향상시키기위한 운동을 강화하기 위해 추가 개정이 이루어져야한다. 두 번째는 비상 팀 구성을 강화하는 것입니다. 응급 구조 및 비상 네트워크를 개선하고 응급 요원을위한 전문 교육을 강화하며 응급 요원의 책임감을 강화하십시오. 세 번째는 비상 장비의 건설을 강화하는 것입니다. 눈보라 재난에 대한 경험을 요약하고, 쇄빙 및 제설, 산업 소금, 밀짚 봉지, 스노우 체인, 삽, 빗자루 등의 비상 장비, 장비 및 도구를 완전히 추가하고 비상 차량 및 비상 재료를위한 예비 작업을 실시하고 응급 상황을 증가 시키십시오 업무에 필요한 정보.
첫째, XX 작업 상황은 건전한 책임 시스템이며, 안전 관리 책임이 더 이행됩니다. 첫째, 두 가지 주요 책임의 이행은 회사의 안전 주요 책임과 부서의 안전 감독 책임을 강화합니다. 생산 및 사업 단위는 생산 안전 책임자이며 생산 및 운영 단위의 법정 대리인은 안전한 생산을위한 최초의 책임자이며 본 제품의 안전한 생산을 전적으로 책임집니다. "놓지 않는 네"의 원칙에 따라, 우리는 심각하게 조사하고 사고를 처리하고 엄격하게 책임을 조사해야합니다.
두 번째는 "한 가지 책임과 두 가지 책임"을 구현하고 책임 시스템을 게시하는 것입니다. 모든 단계에서 안전 관리자의 책임을 강화하기 위해 안전 관리 기능을 더욱 강화하고 "한 가지 책임과 두 가지 책임"을 준수 할 것입니다.
세 번째는 예금 시스템을 구현하는 것입니다. SIPO는 안전 조치를 강화하고 우리시의 교통 시스템의 안전을 잘하기 위해 모든 관련 부서의 책임 평가 메커니즘을 더욱 향상시키기 위해 "안전 생산 목표 마진 구현 조치"를 공식화했습니다.
숨겨진 위험의 교정에 초점을 맞추고 국무원을 더욱 개선하기위한 거버넌스 메커니즘을 해결하는 것은 올해 안전 생산 및 안전 관리 구축을위한 교통 시스템과 안전 책임 이행 연도를 "안전 생산 년도"로 지정합니다. 시 당국은 연초에 숨겨진 위험에 대한 조사와 관리를 명확하게 밝혀 냈으며 연간 안전 작업의 최우선 과제로 안전 생산 월 및 100 일 안전 감독과 같은 일련의 활동을 조직했습니다.
첫 번째는 조사 및 관리 시스템을 개선하고 숨겨진 위험에 대한 조사를 표준화하는 것입니다. 우리 국은 등록 관리와 숨겨진 위험의 계층 적 관리를 구현하고 "장기 조사, 정기보고, 마감일 정류, 후속 감독 및 책임"에 대한 숨겨진 위험 조사 및 정류 메커니즘을 점진적으로 형성합니다. 지금까지 전체 시스템이 총 44 건의 숨겨진 위험을 감지했으며 2 건의 주요 안전 위험 요소가 관련 부서에 통보되었으며 모든 정류는 현재 시행 중입니다.
두 번째는 조사 및 통제의 초점을 강조하고 검사 및 감독 빈도를 늘리는 것입니다. 교통 인프라 구축 및 운영 및 운송 업계 감독의 주요 측면에 초점을 맞추어 4 라운드 안전 생산 100 일 검사 특별 조치가 일년 내내 조직되고 조직되었으며, 최소한 한 달에 한 번씩 하위 단위 및 서비스 대상의 안전 감독 및 검사가 수행되었습니다. 주요 목표는 한 달에 2 번이며, 풀뿌리 단위는 매달 최소한 하나의 내부 보안 점검 및 현장 점검을 실시합니다. 한편, 국경일 60 주년의 안전과 안정성을 보장하기 위해 주요 시각 마디의 안전 점검을 강화하고, 한편으로는 공휴일 사전 검사와 중도 검사를 강조하고, 축제 전 세 차례의 검사를 조직하고, 축제 기간 동안 중요한 역의 전일제 검사를 강화합니다. 반면에, 검사에서 책임의 구현, 각 검사 팀, 조사 리더십의 구현, 조사 아래 단위의 리더십, 이중 서명, 숨겨진 위험의 검사, 검사 단위, 세 단위의 조사를 이끌어야합니다 숨겨진 위험이 확인되고 잠재적 인 위험이 제거되도록 보장합니다.
세 번째는 위험한 원천 관리를 강화하고 숨겨진 위험을 조사하는 체계를 수립하는 것입니다. 확인 된 문제가 현장에서 바로 잡히고 한 번에 해결할 수없는 경우 정류 계획을 수립하고 예방 조치 및 책임자를 구현하며 주요 안전 생산 위험에 대한 자료 보관소에 알립니다. XX 도시 농민 센터 및 기타 숨겨진 위험 또는 안전 관리로 인한 다른 부서의 경우, 이사회는 제한된 시간 내에 정류하도록 명시되어 있으며 분명한 결과가 있습니다.
감독을 강화하고 안전 감독 수준을 향상시키고 양심적으로 "안전 우선, 예방 첫 번째, 포괄적 인 관리"정책을 시행하고 법 집행을 강화하며 교통 안전 감독을 강화하고 효과적으로 사고 예방 역량을 향상시킵니다.
첫째, 교통 관리 부서는 "3 대 1 감독"에 세심한주의를 기울여 도로 안전 감독을 확실히합니다. 교통 시장에 대한 접근을 엄격하게 제한하고 요구 사항을 충족시키지 못하는 모든 업체는 개통 승인을받지 않으며 엄격하게 운전 차량의 기술적 상태를 제어하며 기술 수준에 도달하지 못한 모든 운전 차량은 시장에 출시되지 않습니다. 인증 된 직위의 수를 100으로하십시오. 넷째, 여객 역의 감독을 강화하고 "3 개의 노 - 스톱 5 역"의 시스템을 엄격히 이행하는 것이다.
둘째, 해사 부서는 규제 문제를 적극적으로 해결하고 수질 안전 감독이 이루어 지도록 보장했습니다. 혁신적인 관리 모드, 주변 지역의 해양 기관과 안티 차단 및 원활한 연계 시스템을 구축, 160 개 이상의 위험한 선박이 설치되고, 선박의 동적 관리가 강화되었으며, 무면허 선박 정화 계획, 특수 정류의 개발 행동.
셋째, 고속도로 부서는 도로 감독이 제대로 이루어 지도록 "도로 보안 프로젝트"를 구현합니다. 지역 고속도로 및 카운티 도로 257km를 조사하고 분석하여 7 만 위안을 투자하여 국가 간선 도로 표지판 및 표시를 표준화하고 30,000m3의 장애물, 250 개 포장 마차 및 60 개 비 교통 표지판을 제거합니다. 보안 감독, 공안 부서 및 기타 부서는 고속도로의 "검은 반점"을 조사하고 정류를 수행하기 위해 20 만 위안을 투자했으며 초과 운송 관리를 강화했으며 간선 도로의 초과 율은 4 이하로 떨어졌고 과다 제한 과부하로 인한 교통 사고가 크게 감소했습니다.
비상 사태 관리 강화 및 비상 사태 대응 능력 향상 작년 비와 눈 재해에 대한 대응을 진지하게 종합하여 미 국은 응급 상황 대응 능력 향상에 중점을 두었습니다.
첫째, 비상 계획 시스템의 건설을 개선하십시오. 전체 시스템은 전체 계획에 대한 16 개의 하위 계획을 수립하고 개선하여 우수 계획과 연결되고 단계별 잔향을 달성했습니다.
두 번째는 재난 예측과 조기 경보 작업에주의를 기울이는 것입니다. 기상 부서와의 상호 연결 시스템을 수립하고, 다양한 기상 유형의 변화의 역학, 강도 및 범위를 적시에 파악하고 가능한 빨리 예방 조치를 시행하고 구현하십시오.
세 번째는 비상 팀 구성에있어 훌륭한 일을하는 것입니다. 비상 팀원 선정시 "3 가지 우선 순위"(당원 우선 순위, 기술 백본 우선 순위, 퇴역 군인 우선 순위 및 응급 구조 구조 능력의 지속적인 개선)을 준수하십시오.
안전 투자, 안전 설비 보호를 강화하여 안전 생산 법규의 요구 사항을 더욱 강화하고 차량 및 선박 갱신의 강도를 높이며 안전 인프라 구축을 강화합니다. 총 18 만 위안의 보안 기금이 일년 내내 투자되었으며 이는 지난해 같은 기간에 비해 21 명이 증가한 것입니다. 그 중 차량, 선박, 기계 및 장비, 인프라 개조 및 혁신에 120,000 위안이 사용되었으며, 사고 정정을 위해 3 만 위안이 사용되었습니다.
첫 번째는 기반 시설 개조의 강도를 높이는 것입니다. 해양 수산부는 대피 및 교량 건설 사업을 지속적으로 추진하고 10 개 도로를 철수하기 위해 3 백만 위안을 투자하고 2 개 교량을 건설하였으며 도로 안전 보장 사업을 적극적으로 추진하여 숨겨진 위험 요소를 정정하고 안전 시설을 추가하고 25 만 위안을 투자하여 적극적으로 개선했다 도로 안전 위험과 위험한 다리.
두 번째는 차량과 선박의 혁신을 강화하는 것입니다. 도시의 여객 역은 44 대의 차량을 업데이트하고 15 대의 차량을 없애고 30 대의 유지 보수 페리를 업데이트했습니다.
세 번째는 g 모니터링 플랫폼을 구축하는 것입니다. 5 개 기업은 총 80 만 위안을 투자하고 통합 모니터링 플랫폼을 구축했으며, 처음에는 업계 감독, 협회 감독 및 기업 운영에 대한 24 시간 무중단 운영 모델을 구현했습니다.
학습 및 교육 강화를 위해 안전 교육 및 훈련 시스템을 더욱 개선하여 훈련을 대신하여 정기 안전 회의, 특별 회의 및 시스템 보안위원회를 적시에 개최합니다. 올해 초부터 11 회의 안전 회의와 4 회의 안전 작업장 회의가 개최되었으며,이 프로젝트는 연례 및 단계 작업 조건에 특별히 배치, 요약 및 통보되었으며 모든 수준에서 안전 생산 강화에 관한 회의 및 자료실의 정신을 적시에 전달했습니다. .
둘째, 시스템의 모든 부대는 안전 지식에 관한 정규 교육 과정을 갖고 있습니다. 전문 기술자는 모든 직원의 안전과 보안 기술을 향상시키기 위해 대면 훈련을 실시해야합니다. 시스템 전체의 기업 지도자, 안전 간부, 특수 작업 유형 및 특수 장비 운영자의 교육 속도는 400 단계이며 안전 촉진, 안전 정보 및 안전 문화가 더욱 강화됩니다.
세 번째는 특별한 활동을 수행하고 강한 안전 문화 분위기를 조성하는 것입니다. 조직은 "책임감있는 사람 안전 포럼 연설 캠페인"을 조직하여 전체 시스템의 모든 기업 및 기관의 주요 책임자가 개인적으로 강의를 작성하고 직접 전달함으로써 활동을 통해 안전 작업에 대한 유용한 논의와 안전 의식을 증진했습니다. 이러한 개선은 교통 안전 문화 건설을 촉진시켰다. xx 수로 스테이션은 "6 월 안전의 달 - 가족 안의 화재 안전성"홍보 및 교육 활동을 특별히 실시했으며 소방 전문가들이 소방 지식 강의 및 현장 실습을 실시하고 직원 및 가족을위한 화재 안전에 대한 지식을 강화하도록 초청했습니다. 역의 각 근로자 가족은 2 개의 소화기를 배포하여 소방 지식을 직원 가족에게 알리고 가족 예방 사고 기술을 향상시킵니다. 청두 버스에서 불타는 사건 이후 Banqiao Bus Company는 즉각적인 조치를 취해 모든 운전자와 승객에게 소방 지식과 비상 기술을 훈련시키고 파트 타임 화재 감독관을 배치하고 화재 응급 훈련을 실시하여 좋은 결과를 얻었습니다.
안전 관리 업무가 일정한 성과를 거두었음에도 불구하고, 국무부 안전 부서의주의와지도하에 국장의 큰 관심을 받으면서 현재의 교통 안전 작업에는 여전히 약한 고리가 많이 있음을 분명히 인식하고 있습니다. "2 가지 주요 책임", "1 건의 책임과 2 가지 책임", "안전 사고에 대한 책임 시스템"은 실시간으로 적용되지 않았으며, 자동차 수리 및 여객 운송을 불법적으로 운영하는 현상이 여전히 존재하며, 개별 장비는 여전히 경제적 이익이 크다. 가볍고 안전한 경영 현상, 안전 투자에 대한 작은 투자, 안전 투자 메커니즘은 확립되지 않았으며, 일상 업무에서의 "세 가지 위반"현상은 제거되지 않았으며, 일선 근로자의 안전 의식은 경제적 인 이유로, 도로, 차량, 역과 같은 기반 시설 건설은 새로운 안전 개발 요구 사항을 충족시키지 못하고 일부 마을과 마을은 여전히 불법 여객 수송선을 보유하고 있으며 소수의 페리 및 농경지에는 여전히 안전 위험이 존재하며 보안 관리 팀의 강점과 전문성은 충분하지 않습니다. 사고와 거짓 보고서가 발생했습니다.
둘째, 국토 관리청에서 XX 업무를 계획하고 정리하여 교통 안전 상황의 지속적인 안정을 위해 조기 계획, 조기 배치 및 조속한 이행을 수행하고 다음과 같은 7 가지 측면에 중점을두고 국민 안전을 위해 노력할 것입니다. 편리하고 편리한 운송 환경.
차량 탐지를 강화하고 차량 안전 기술을 끄려면 차량의 근원을 가까이 두십시오. 설날과 봄 축제 전에 우리는 470 여개의 장거리 객차 셔틀 버스, 거의 100 대의 버스와 400 대 이상의 택시에 대한 안전 검사를 완료하여 작업에 참여하는 모든 승용차의 안전과 기술적 상태를 확인하여 누설이없고 안전을 보장하지 않도록합니다. 막 다른 길.
직원의 안전을 기하기 위해 조종사의 질이 좋으며 여객 운송에 종사하는 모든 승객을 검사하여 자격이없는 운전자가 운송 시장에 진입하는 것을 방지합니다. 둘째, 운전자 교환을위한 승인 시스템은 엄격히 금지됩니다. 차의 소유자는 운전자와 운전자 사이의 불일치 현상을 방지하기 위해 운전자를 사적으로 변경하며, 세 번째는 운전자의 안전 자격을 승격시키는 것이며, 안전 의식이 낮고 안전 신용이 낮은 운전자는 여객 운송 시장에서 제거됩니다. 모든 홍보 및 교육이 제대로 이루어 지도록 운전자 학습 및 교육 시스템을 진지하게 구현하십시오.
우리는 엄격하게 소스 스테이션의 감독을 구현하고 여객 스테이션 관리의 "3 노 스톱, 5 노 스테이션"시스템을 엄격히 이행하고 출발 비자 시스템, 위험물 검사 시스템, 클래스 수령 및 주문 관리 시스템 및 출입 고객 버스의 안전한 관리를 철저히 이행합니다. .
특히 불법 승용차의 불법 수송, 특히 흑색 자동차, 오토바이 및 장애인 차량의 수사와 처벌에 대한 조사와 처리를 위해 여객 수송 시장의 질서가 더욱 높아질 것입니다. 봄 축제 기간 동안 책임, 집중 및 효과 성을 확보하고 교통 시장의 안전과 질서를 보장하고 보안 감독, 교육, 공공 보안 및 학교 버스를 파악하기위한 기타 부서에 적극적으로 협조하기 위해 관련 특별 정류 프로그램을 수립하고 시행합니다. 관리, 학생들이 잘 가도록하고, 안전하게 가십시오.
승용차 및 위험물 운송 차량 및 선박의 안전 감독을 보장하고 장거리 승용차를 완전히 설치하기 위해 위험물 운송 차량 및 배송. 승용차의 작동 상태 모니터링을 효과적으로 강화하고 과부하 및 과속도를 방지하며, 위험한 화학 물질 운송 차량 및 위험한 화학 물질의 실시간 모니터링을 효과적으로 강화하여 위험한 화학 물질 운송의 안전을 보장합니다. 동시에 직원들이 데이터 수집, 데이터 정렬 및 분석을 강화하고 모니터링 장비의 역할을 수행 할 것을 촉구합니다.
좋은 수질 안전 감독과 농업 자급 배송 및 타운 쉽 페리를 만드는 것은 도시의 수질 오염 안전 감독의 핵심적이고 어려운 지점입니다. 시에는 농업 자체 공급 선박 116,000 대와 등록 된 31 대의 페리가 있습니다. 시골 도로 건설의 진전과 페리 교차로의 표준화가 완료됨에 따라 농업용 자급 선박의 불법 유인 운송 현상이 크게 감소되었지만 아직 많은 수의 무면허 선박과 위험한 숨겨진 농업 교량이 물에 남아 있습니다. 이와 관련하여시의 지방 해양 부는 책임있는 마을에 대한 숨겨진 위험에 대한 고지를 발표했으나 자금과 같은 문제로 인해 정류 상황은 만족스럽지 못합니다. 우리는 운송 부서에서 우리의 의무를 다할 것이며, 페리 횡단과 위험한 교량의 검사와 모니터링을 강화하고, 관련 마을과의 조정을 강화하며, 마을 사람들의 정부가 책임을지고, 수자원 운송의 안전을 보장하도록 촉구 할 것입니다.
응급 구조를 개선하기 위해서는 비상 계획 수립을 강화해야합니다. 추운 날씨, 심한 바람 및 안개, 눈보라 및 기타 악천후를 예방하기위한 실제 비상 계획을 준수하고 비상 사태 대응 능력을 향상시키기위한 운동을 강화하기 위해 추가 개정이 이루어져야한다. 두 번째는 비상 팀 구성을 강화하는 것입니다. 응급 구조 및 비상 네트워크를 개선하고 응급 요원을위한 전문 교육을 강화하며 응급 요원의 책임감을 강화하십시오. 세 번째는 비상 장비의 건설을 강화하는 것입니다. 눈보라 재난에 대한 경험을 요약하고, 쇄빙 및 제설, 산업 소금, 밀짚 봉지, 스노우 체인, 삽, 빗자루 등의 비상 장비, 장비 및 도구를 완전히 추가하고 비상 차량 및 비상 재료를위한 예비 작업을 실시하고 응급 상황을 증가 시키십시오 업무에 필요한 정보.
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