2019 년 교통량 요약 및 2019 년 교통량에 대한 의견

I. 2006 년 교통 업무 요약

2006 년에시 당국, 시정부 및 지방 통신부의 강력한 지도력하에시 교통 시스템의 간부들과 근로자들은 제 16 차 CPC 중앙위원회 제 4 차 및 제 5 차 본회의의 정신을 양심적으로 구현하여 과학 발전 개념에 충실하고 진리와 실용주의를 추구하며 프로젝트를 완수하기 위해 열심히 노력했다. 올해의 과제와 "10 번째 5 개년 계획"은 "조화로운 교통"건설을위한 견고한 토대를 마련해주었습니다. 작년은 바쁘고 유망한 해였으며, 견고하고 질서 정연한 한 해였습니다. 그것은 조정과 효과의 해였으며, 노력의 해입니다. 주로 다음 다섯 가지 측면에 반영 :

조수를 깨고, 어려움을 겪고, 교통 인프라 구축에 새로운 장을 열었습니다.

교통량 중심에 근접해있는 제 10 차 5 개년 계획 건설 마지막 해에 프로젝트의 진행, 프로젝트의 질 및 프로젝트의 예비 작업에 세심한주의를 기울여 교통 인프라 구축을 가속화 할 것입니다. 2006 년에 투자액은 1 억 위안으로 도시 계획 대비 %로 전년 대비 증가한 것으로 추산된다. 이는 도시 건설 역사상 가장 높다.

첫째, 프로젝트 건설의 진행이 가속화되었습니다. 고속도로 건설은 1 억 위안의 투자를 완료 할 것으로 예상됩니다. 상해 - 남경 고속도로의 상주 구간 확장 프로젝트는 8 차선 완성을위한 주요 프로젝트의 건설을 완료하였으며, 장녕 고속도로 상주 구간의 장애물을 더 제거하고 진입로와 교량이 완전히 통합되어 노반 프로젝트가 완료되고 교량 프로젝트가 완료되었습니다. 창 저우 구간의 노반 프로젝트 완료 및 교량 프로젝트 완공 간선 도로의 건설은 1 억 위안의 투자를 완료 할 것으로 예상됩니다. 312 국도 상주시 부흥 사업, 239 개 고속도로 쿤룬 턴테이블 - 시지 거리, 282 개 고창 구간 개조 프로젝트가 완공되어 교통량이 증가하였으며, 241 개 고속도로 평야 - 내륙 부흥 사업의 주요 프로젝트가 완공되었고, 122 개 주정부 고속도로와 241 개의 주정부 고속도로 천문호 도로의 예비 작업, 지방 도로 및 338 지방 도로 재건 프로젝트의 동쪽 부분이 수행되었습니다. 지방 도로의 건설은 1 억 위안의 투자를 완료 할 것으로 예상된다. 진이 일류 고속도로의 북쪽 연장선이 주 프로젝트의 건설을 완료하고 사회 쑤 라인이 완성되어 교통 열렸으며 강우에 턴테이블의 유지 보수 프로젝트가 왕위 선과 퉁 지대의 전자 공업 단지 구역으로 완성되었습니다. 채널의 건설은 1 억 위안의 투자를 완료 할 것으로 예상된다. 수로의 특별 준설 및 유지 보수 프로젝트가 완료되었으며, 베이징 - 항저우 운하의 상주 구간은 총 철거 비율을 차지하는 평방 미터의 집 철거를 완료하고 9 개의 다리가 시작되고 항법 구역이 시작되었습니다. 지압 대교가 폐쇄되고 남북 배선 공사가 추진되었고 관련 부처와 연계하여 7 개의 고속도로 출입구의 녹지 및 미화 사업이 공식적으로 시작되어 1 만 위안의 투자가 완료되었습니다.

둘째, 예비 계획 작업의 결과는 놀랍습니다. "포괄적이고 협조적이고 지속적인 운송 체계 개발", "교통 발전을위한 11 개 5 개년 계획", "2006 ~ 2019 년 주요 도로의 개발 계획", "2007-2008 년"의 준비 및 완료에 대한 폭 넓은 검증, 충분한 조사 및 심층 연구 수송 건설을위한 3 개년 계획, 창 저항 항만 마스터 플랜은 주정부의 승인을 받았고, 내륙 수로 네트워크 계획과 여객 및화물 허브 배치 계획은 검토를 통과했으며, 이는 향후 교통량 건설을위한 좋은 프로젝트 예비품이되었습니다.

셋째, 프로젝트의 품질 관리가 강화되었습니다. 엄격한 시공 현장 감독을 기반으로 건설 감독 기관의 성과 및 평판 평가를 강화하고 교통부 장관을 적극적으로 실천하며 그에 상응 한 이행 의견을 수립하며 지방 도로 재건 사업에서 품질 사고 관련 행정 지도부가 처음으로 발생했다 이 도시의 교통 품질 감독 국은 매월 품질 검사를 실시하고 도시 관할권 내의 모든 교통 공사 프로젝트를 처리하며 다양한 품질 위험 요소를 수정하고 주정부의 실험 기술 경연 대회에 참가할 인력을 조직합니다. 이 그룹의 첫 번째 업적은 진행중인 건설 품질 수준 향상에 효과적으로 기여했으며, 고속도로 및 운하교 건설에있어서 유명한 국내 대학과 협력하여 과학 기술 연구 및 기술 혁신을 수행했으며 일부 공예품은 국내 선진 수준에 도달했습니다. . 동시에 유지 보수의 질이 꾸준히 향상되었으며, 통신부가 수행하는 국가 간선 도로의 유지 보수 품질 검사에서 지방의 최전선에 서 있습니다.

혁신적인 아이디어, 노력 증대, 기금 마련을위한 충분한 자금 모금 가능

교통 운영 및 오픈 소스에 대한 인식을 강화하고 지출을 줄이고, 경력 개발의 생명선으로 수수료 및 기금 모금을 고려하고, 효과적인 조치를 취하고, 건설 교통 기금을 위해 교통 관세 지표가 포괄적이고,시기 적절하고, 완전히 기금이되고, 운송 산업을 가속화하도록 보장하십시오. 개발은 재정 보증을 제공합니다.

첫째, 수수료를 징수하는 일이 완전히 끝났습니다. 주정부가 택시 요금 부과금 정지에 대한 약간의 영향을 제외하면 다른 수수료는 일반적으로 상승 추세를 보였다. 지금까지 다양한 운송료가 지난해보다 10 % 증가한 653 백만원을 징수했습니다. 교통 관세 징수의 표준화, 정보화 및 과학화를 개선하고 특별 조정 회의, 지역 및 수수료 간의 누수 및 누출을 유도하는 "운송 라인"및 요금 징수 및 요금 징수 방법이 종합적으로 추진되었다 상황이 효과적으로 개선되었습니다.

둘째, 교통 공사 자금 조달이 강합니다. 산업 교통 투자 및 자금 조달의 주요 원동력으로 산업 그룹의 역할을 더욱 발전시키기위한 노력을 강화하고 현재 은행과의 대출 계약은 18 억 5 천만 위안, 개발 및 저장을위한 총 토지는 1127 에이커를 포함하여 총 17 억 7500 만 위안의 자금 조달을 실현했다. 개발 총 이익은 5 억 5500 만 위안이었다. 운하 재건 사업에서 충분히 발굴하고 좋은 일을해라. 첫째, 430 만 ㎡의 토공을 종합적으로 사용한다. 둘째, 수년간 운하 건설을위한 자금 운용의 체력을 제공하면서 운하 양측의 3 천무 땅에 자본을 투입한다. 이 프로젝트의 설계 및 설계와 교육부로부터 1 억 위안의 보조금을 받기 위해 통신부의 "11 차 5 개년 계획"에 운하 재건 사업을 포함시키기 위해 적극적으로 노력할 것입니다. 아이디어를 개발하고 지속적으로 자금 지원 채널을 확대하십시오. 투자 촉진 사업을 수행하고, Anzhou Development Project와 Hong Kong Road Jin Company가 협력 각서를 체결하고, 적극적으로 주정부 정책을 제정하고, 유료 도로 관리 센터 설립을 연구하고, 준비 작업을 완료하고, 대담하게 시도하고, 적극적으로 운하 재건 프로젝트의 세 다리는 BT 프로젝트와 협력했으며 두 개는 시작되었습니다.

셋째, 펀드 관리 감독이 증가했다. 국의 기금은 예산 관리를 구현하고 중앙 집중식 재무 지불을 구현합니다. 풀뿌리 단위의 자금 사용 감독을 강화하기 위해 내부 감사 관리 조치가 도입되었으며 주요 건설 프로젝트에 대해서는 감사 부서에서 추적 및 감사하고 다른 프로젝트에는 최종 감사를 의뢰하고 시스템 내의 모든 부서에 대한 내부 감사를 강화하고 관련 부서와 협력하여 특별 감사를 실시했습니다. 시정부 감독 및 감독위원회와 고속도로 토지 매입 및 철거에 대한 기금 관리를 공동으로 감독하고 농촌 도로 건설 자금 사용에 대한 특별 감사, 절차 사용 표준화, 허점 사용 차단 및 교통 자금 안전 보장을 위해 지방 정부 및 지방 감사원과 협력한다.

핵심 사항 강조, 구조 최적화 및 운송 지원 역량 향상

구조 조정을 주요 노선으로하여 승객 및화물 운송의 요점을 강조하여 안전하고 고품질의 효율적인 운송 서비스를 제공하고 종합 운송 지원 역량을 향상시키고 다양한 운송 업무를 성공적으로 완료하도록 노력하십시오.

첫째, "세 가지 프로젝트"가 순조롭게 진행되고 있습니다. 진탄 이스트 스테이션과 푸양 뉴 스테이션은 2 차 스테이션의 표준화와 새롭게 재구성 된 스테이션 스퀘어 미터를 완성했습니다. 현재이 도시에는 총 여객기가 있으며 2 층 이상의 승객은 연간 승객 수는 1 만명에 이릅니다. 행정 마을의 여객 열차 수가 증가했으며 도시 고속도로 행정 마을의 여객 열차의 접속률이 %에 도달했습니다. 배는 해체되고 재건되었으며, 해체와 변형의 비율은 100 %였다.

둘째, 구조 조정은 새로운 단계를 밟았습니다. 고객 운영 규모와 서비스 품질이 더욱 향상되었습니다. 상주시 장거리 버스 정류장 320 대 중 중형 및 고급 승용차를 업데이트하면 첫 번째 수준보다 250 대 높은 차량이 있으며, 운영자와 여객 운송 회사의 수를 줄여 차량을 보수하고 다시 200 대의 택시를 추가하면 도시에는 택시가 있습니다 차량은 도시 지역의 대중 교통에 대한 압력을 완화시켜줍니다. 새로운 대형 특수 대형 운송 차량을 추가 함과 동시에 시정위원회와 시정부의 현대 서비스 산업 발전 요구에 따라 현대 물류 산업 육성, 현대 물류 기업 육성, 위험물 운송 차량 GPS 시스템 설치 등 적극적으로 추진할 것입니다.

2006 년에는 전체 시스템이 전년 대비 증가 할 것으로 예상되며, 승객 회전율은 전년 대비 증가하는 10,000 킬로미터이며,화물 운송량은 전년 대비 증가하며화물 회전율은 전년보다 높은 10,000 킬로미터입니다. 작년에 비해 상주 항만 컨테이너 처리량이 완공 된 작년 대비 5 % 증가한 항구 처리량 톤수는 전년 대비 %, % 증가했다.

법에 따라 관리, 엄격한 감독 및 운송 산업 관리 강화

첫째, 법률로 트래픽 관리 속도가 빨라졌습니다. 행정 라이센스 법 시행, 행정 허가 책임 조사 수락, 불만보고, 검토 및 통계 및 기타 시스템 등록, 라이선스 감독 강화, 라이선스 행동 규제 강화, 행정 법 집행 수준 향상, 위임 집행 완료 및 법 집행 인력 집행 강화 전자 법 집행 문서의 교육, 홍보, 행정 재심 및 소송에 대한 훌륭한 업무 수행, 불만에 대한 대응, 교통 법 시스템의 평가 메커니즘 개선, 정기적 인 법적 업무, 배치 및 양도, 행정 허가, 행정 처벌 품질 및 혁신 업무를 제공합니다. 도시의 교통 법 시스템을 다음 단계로 밀어 내기 위해 정기적 인 양적 평가가 실시 될 것입니다.

둘째, 시장 감독이 더욱 강화되었습니다. 도로 운송 차량의 과다 제한 및 과부하 처리를 지속적으로 수행하고, 불법 트럭을 조사 및 처리하고,화물 톤을 언로드하고, 대형 톤 및 소형 표준 차량의 톤수를 복원합니다. 공안 부서와 공동으로 "흑인 자동차"퇴치에 중점을 둔 도로 운송 시장 정비를 수행하고 차량 착취 및 불법 행위, 차량 불이익, 100 일간의 고품질 운송 서비스 경연 대회, 승용차 픽업, 승객 픽업 등. 관련 부서와의 협력을 조사하고 강화하며 철도역과 버스 정거장의 주문 관리를 재구성하십시오. 안전 생산 관리를 이해하는 것은 공학 건설과 물과 육상 운송의 두 가지 주요 사항을 강조하고 세 가지 관습을 엄격히 통제하고 책임을 수행하며 모든 안전 지표가 통제 범위 내에 있음을 확인함으로써 완화되지 않았습니다.

세 번째는 시스템과 메커니즘의 개혁을 심화시키는 것입니다. 현재의 교통 개발 과정에서 덥고 어려운 문제에 대한 연구를 강화하고 장기 운송 개발에 영향을 미치는 제도적 장애물을 해결하는 데 초점을 맞 춥니 다. 운전 관리 기능의 예비 합리화를 기반으로 기존의 운전 학교의 규정을 완성하고 상주시 운전 문화 시장의 과학적이고 표준화 된 질서있는 개발을 제공하기 위해 "상주시 운전 교육 시장 발전 계획"을 완료하십시오. 이론적 지침. 운송의 내부 자원을 완벽하게 통합하고 포괄적 인 물 법 집행에 관한 시범 사업을 수행함으로써 관리 비용을 줄이고 관리 효율성을 향상시킵니다. 타운십 교통 관제소에 대한 체계적인 조사를 실시하고, 타당성이 높은 개혁안을 제안한다. 차량 구입 세 징수 기능의 이전을 완료하고 자산과 인력의 처분을 적절히 처리하십시오. 교통 공사 감독이 시장에 상장되었고, 교통 기획 설계 학원의 개혁이 꾸준히 추진되어 장기 발전의 토대가되었습니다.

기능 전환, 작업 스타일 개선 및 운송 작업의 서비스 수준 향상

당원의 첨단 자연 교육 활동과 일하는 방식의 건설 활동을 캐리어로 삼아 기능을 효과적으로 변화시키고 업무 방식을 개선하고 강화하며 실용적인 일을하고 관리 대상에 좋은 일을하고 "사람들을위한 효율적이고 실용적이며 정직한"이미지를 확립합니다.

첫째, 선진 자연 교육 활동은 견고하고 효과적입니다. 6 개 직속 당위원회, 6 개 총회, 72 개 당소원, 1,485 명의 당원 등으로 당원의 선진 자연 교육 활동 발전에 집중하고 있습니다. 동원, 분석 및 평가, 정류 및 개선, 그리고 활동을 "검토"하는 작업을 통해 전체 시스템은 당원의 질을 향상시키고, 풀뿌리 조직을 강화하고, 사람들에게 봉사하고, 다양한 업무를 촉진시키는 실질적 결과를 달성했습니다. 응답자의 92.1 %는이 고급 성교육 활동의 혜택을 입었다 고 생각하며 대중에 대한 관심사 중 일부는 해결되었습니다.

둘째로, 작업 건설의 해의 활동은 깊이있게 수행되었습니다. 지방 자치위원회와 지방 자치 정부에 따르면, 환경 조치의 개발은 특히 국 및 행정 법 집행 기관에있다.

"3 단계 진입 및 3 단계"활동은 본부에서 광범위하게 수행되었으며, 3 국은 "3 대 촉진 및 3 대 우수 기업"이라는 서비스 약속을 수립하고 교통 종사자와 가깝고 관리 대상에 가깝고 운송 기업과 가깝고 업무 효율을 향상 시켰습니다. 민중에 의해 반영된 현저한 문제에 대응하여 우리는 인간화 된 법 집행을 구현하고 경미한 교통 위반 및 처벌 제도를 수립하고 인민 중심의 교육 및 처벌에 기반한 인도적 법 집행 개념을 구현하며 개방 된 정부 업무 시스템, 우선 조사 책임 및 서비스 약속을 수립하고 개선합니다. 편리한 서비스 대책을 개발하고, 행정 서비스 센터의 업무 내용을 풍부하게하고, 작업 지침서를 다시 수정하고, 지속적으로 교통 관리 서비스의 의미를 확장하고, 사람들을 위해 실용적이고 어려운 일을 진심으로 수행하며, 동시에 교통 핫라인 서비스 센터를 설치한다. 사람들이 도움을주고, 의심에 대답하고, 불만을 처리합니다.