XX 도시 교통 관리 사무소 2019 작업 요약 및 2019 작업 준비
시 교통 관리국과 지방 교통 관리국의 지침에 따라시 교통 관리 사무소는 덩 샤오핑 이론 (Deng Xiaoping Theory)과 주정부 도로 교통 업무 회의 및 도시 교통에 따라 과학 발전 개념을 수립하고 실행하는 "Three Representatives"에 대한 중요한 사고를 안내합니다. 업무 처리 및 요구 사항, 혁신적인 업무 아이디어, 견고한 업무, 집중적 인 교육 기반, 메커니즘 혁신, 법에 의한 관리에 초점, 국민 만족 및 개발 환경 최적화, 도로 교통 시장의 활발한 개발 산업 감독을 보완하고 강화하기 위해 우리는 영성 문명의 설립, 교통 시장 관리, 정치 행정팀의 건설, 안전한 생산에 대해 만족스러운 성과를 거두었으며, 이는 도시의 도로 운송 산업의 포괄적이고 조정되고 지속 가능한 발전을 효과적으로 촉진했습니다. 건설과 경영은 새로운 수준에 긍정적 인 기여를했습니다.
2006 년 각종 업무 완료 Ⅰ. 당 건설 사업의 확립 및 확립 체제를 확립하여 지자체위원회와 당국 당위원회의 통합 배치 및 배치에 따라 당사는 당원의 선진 성을 유지하기위한 첫 번째 교육 활동에 참여했다. 연구 및 훈련, 민주적 평가 및 개선 단계 후에, 기본적으로 고급 자연 교육 활동의 임무가 완수되었고 기대되는 결과가 달성되었습니다. 질서 정연한 진전을 보장하기 위해 우리는 5 곳을 포착했습니다. 첫째, 완전한 동원, 둘째, 작업 계획, 제 3의 책임, 제 4 차 작업, 제 5 장 홍보와 여론, 실제 교육 활동과 단행은 "두 번의 승진과 두 번의 수확"이다. 파티의 일반 지부는 규정 된 행동과 요구 사항을 엄격히 준수 할뿐만 아니라 "5 개 학교"에 초점을 맞추어 당원의 정치 및 이데올로기 적 질을 향상 시키는데 중점을 둡니다. 조직 집중력, 다섯 번째 실습과 연결하는 것입니다. 학습 내용이 풍부하고 형식이 다양하며 결과가 실용적입니다. 의를 증진하고 팀의 응집력을 향상시킵니다. 학과 일반부의지도하에 모든 당원은 공학과 학습의 모순을 정확하게 처리하고 공부할 여가 시간을 최대한 활용했습니다. 각 당원의 학습 노트는 15,000 단어 이상에 달하며 정당 분석 자료와 시정 조치를 신중하게 기록했습니다. 현저한 문제는 심각하게 수정되었습니다. 다양한 단계에서 General Branch는 동원 및 동원을 실시하고 "시행 계획"및 "계획 마련"을 공식화하고 대중으로부터 의견을 청취하며 "3 분의 3 분쟁"주제 연습 활동과 당원의 고급 요구 사항의 특정 요구 사항을 수행했습니다. 교통 관리 사무소의 정교한 성격에 대한 구체적인 요구 사항을 수립하고 교통 관리 사무소의 문제점과 개선해야 할 중요한 문제를 면밀히 분석하여 6 월 17 일 "정류 개혁 계획"과 "장기 메커니즘"을 수립하고 시행했습니다. 국민의 만족도 평가. 평가 후 본학과의 선진 교육 활동 만족도는 100 %에 이르렀습니다. 23 명의 당원 모두가이 고급 자연 교육 활동에 적극적으로 참여하고 양의 유지와 관련된 모든 단계와 링크의 작업을 유지했으며 참여율은 100 %에 달했다.
선진 자연 교육 활동을 통해 당원과 교직원의 질을 향상시키고 봉사의 질을 향상 시키며 국민 봉사의 목적을 확고히하고 부서의 업무 방식과 업무 방식을 변화 시켰으며 업무에 대한 열정과 국민에 대한 열정을 다졌습니다. 추가 개선.
둘째, 꼼꼼하게 조직되었고, 안전 작업은 봄 축제 작업을하기 위해 모두 나가기 위해 추가로 구현되었습니다. 새해 초, 우리 부서는 특별히 "2005 년 도로를위한 봄 축제 일에 관한 통지"를 발표하고, 봄 축제 일류 그룹을 구성하고, 봄 축제 여행의 지도력을 강화하고, 24 시간 근무제를 준수하고, 봄 축제 일의 조정을 조정합니다. 다양한 모순과 문제점, 감독 및 피드백, 불만 사항에 대한 피드백 및 조사는 2006 년 봄 축제 여객 수송 업무를 성공적으로 완료했습니다. 전체 봄 축제 동안, 도시는 하루 1,278 대의 승용차를 투자했고, 승객 수는 2,228,500 명에 달했다. 봄 축제 기간 동안 안보 상황은 안정적이었으며 전문 운송 회사에서는 교통 사고가 2 건 밖에 없었으며 43 명이 중상을 입었다.
"일회성 감독 (three-off-one supervision)"작업의 실행에 세심한주의를 기울이십시오. "사람 중심, 안전 제일"의 이념에 따라 안전 홍보 및 교육을 강화하고 기본 업무를 강화하며 사후 책임 제도를 시행합니다. 첫째, 여객 운송 기업은 여객 운송 및 장거리 여객 운송의 안전 감독 및 관리를 강화하고, 여객 운송 기업의 해당 자격에 따라 엄격한 사인을 발행하고, 기업에 전세 운영 관리 시스템 및 안전 운전 시스템을 구축하고 개선 할 것을 촉구한다. 두 번째는 엄격한 여객 운송 라인 관리이며, 3 등급 이하의 산간 도로를 통과하는 야간 여객 운송 라인은 야간 안전 교통 상황에 도달 할 수 없으며 여객 운송 회사는 여객 운송 라인 야간 운영 규정의 엄격한 이행을 보장하기 위해 여객 운송 라인의 야간 운행에 대한 엄격한 규정을 엄격히 이행해야합니다. 야간 버스의 안전한 운행, 사고의 비상 사태보고 체제를 확립하는 것이고, 교통 사고가 심한 교통 사고의 경우에는 처음으로시 교통 관리국에보고하고 시구 관 및 지방 지소의 관련 부서에보고하고, 넷째, 도로 운송 기업과 버스 승객 스테이션을 통해 안전 생산 상황을 조사하고 이해하며 청취 및 기타 수단을 채택하고, 시간에 따라 숨겨진 위험을 찾고, 시간 내에 해결하고, 기업이 다양한 기본 작업을 개선하고 개선하여 안전 관리 작업을 개선 할 수 있도록 돕습니다. 한 걸음
셋째, 법률에 따라 행정, 업계 관리화물 운송 관리를 더욱 표준화. 먼저,화물 운송 업체를 구성하여 훈련을 실시하고 "러시아화물 운송 규정"과 같은 법률 및 규정을 광범위하게 홍보하고, 총 14 개의 교육 과정을 조직하고, 120 명 이상의 직원을 참여시키고, 둘째, 위험물 증가에 집중합니다. 교통 시장의 관리는 도시에서 8 개의 승인 된 위험물 운송 회사를 검사하고, 사고 비상 계획을 수립하고 개선 할 것을 촉구하며, 지방 자동차 운송 기술 학교가 주관하는 자격의 재교육에 기업이 참여할 것을 촉구했다. 그 후, "위험물 운송 운행 증명"이 재발행되었고, 세 번째는 재 인증 된 공안 부서의 톤수에 따라 "대형 표준화물 운송 차량"에 대한 "운전 허가증"의 승인 된 톤수를 바로 잡는 것이다.
여객 운송 시장의 관리를 강화하십시오. 먼저 2006 년 여객 노선 검토를 실시하고 2006 년 각 주간, 군 간, 군 간 여객 노선의 심사를 규정 된 절차에 따라 완료하였으며 2006 년도 및 구를 재발행하였습니다. 승객 라인 승인을위한 545 장의 카드, 승인 및 승인을위한 200 장 이상의 카드, 검토 및 검토되지 않은 4 행, 검토를위한 12 행, 부적합 또는 장기적 검토를위한 연간 회선 검토 작업이 포함됩니다. 운영되는 승객 라인은 금지되어 있습니다. 두 번째는 주정부의 "여객 노선의 클래스 및 차량 갱신 정지 규정"과 "여객 라인 관리 강화에 관한 규정"및 기타 파일을 엄격히 이행하고 도시의 버스 서비스를 갱신하는 것입니다. 종류와 조정은 엄격하게 통제되며 택시 여객 운송은 계속 스크랩되고 업데이트되며 차량 등급이 원래 폐기 된 차량 등급보다 높다는 원칙에 따라 승객 운송 시장의 안정적이고 건전한 발전을 보장합니다. 세 번째는 도로 여객 운송 라인 허가 프로그램을 더욱 표준화하고, 도시 입찰 참여 여객 운송 기업의 관련 지표를 면밀히 검토하여 2006 년 입찰 주관 부서의 원활한 이행을 보장하는 것입니다.
운전 및 교육 시장 관리를 강화하십시오. 첫째, 세관에 대한 운전을 엄격히 통제하고, 장관급 기준에 따라 운전 학교를 승인합니다. 올해 4 개의 신설 된 운전 학교는 사전에 장관급 기준을 계획 담당자에게 보내고, 예비 작업이 완료되면 사안별로 검사를 실시하고 관리 부서는 요구 사항이 충족 될 때까지 검사를 받아 들일 것입니다. . 두 번째는 운전자 운전 자격에 대한 종이없는 시험을 실시하는 것입니다. 100,000 위안 이상 투자, 컴퓨터 테스트 장비 및 소프트웨어의 세트를 구입, 7 월 1 일부터 공식적으로 부정 행위 및 인공 점수의 불공정을 제거하는 자격의 paperless 시험을 시작했다. 세 번째는 코치 차량의 IC 카드 타이밍을 구현하여 교육 시간을 확보하는 것입니다. 8 월 20 일부터 우리시의 운전 학교의 모든 코치가 과학적 관리 수준을 향상 시켰을뿐 아니라 운전 및 시장 질서를 표준화 한 IC 카드 타이밍 계기를 설치하여 사용했습니다. 네 번째는 코치의 학습 및 훈련 활동을 수행하고 코치 훈련 강습에 참여하는 것입니다. 훈련 시험에 합격하지 못하고 준 교원 자격증을 취득하지 못한 강사는 고용되지 않습니다. 다섯 번째는 신용 평가 및 코치 평가를 수행하는 것입니다.
유지 관리 시장 관리 강화. 첫째, 차량용 에탄올 가솔린 사용 촉진을 실시했다. 둘째, 2 등급 또는 그 이상의 자동차 기업의 자격이 재확인되었습니다. 세 번째는 2000 년 이전에 주정부에서 교육을받은 직원을 대상으로 교육을 실시하고 "자동차 수리 품질 일반 검사원 인증서"를 획득하는 것입니다. 도시의 2 급 이상의 유지 보수 기업의 품질 검사관과 지방에서 통일 된 시험을 통과 한 검사관은 각각 95 %와 100 %에 도달했습니다. 네 번째는 유지 보수 산업의 다양한 관리 규정을 엄격히 준수하여 2 차 유지 보수 기록 시스템을 엄격하게 구현하는 것입니다 .2 차원 구현 비율은 89 %이고 올바른 유지 관리 문서 비율은 84 %입니다. 다섯 번째는 도시의 자동차 수리 기업의 품질과 신뢰성에 대한 평가를 수행하는 것입니다.
2006 년 각종 업무 완료 Ⅰ. 당 건설 사업의 확립 및 확립 체제를 확립하여 지자체위원회와 당국 당위원회의 통합 배치 및 배치에 따라 당사는 당원의 선진 성을 유지하기위한 첫 번째 교육 활동에 참여했다. 연구 및 훈련, 민주적 평가 및 개선 단계 후에, 기본적으로 고급 자연 교육 활동의 임무가 완수되었고 기대되는 결과가 달성되었습니다. 질서 정연한 진전을 보장하기 위해 우리는 5 곳을 포착했습니다. 첫째, 완전한 동원, 둘째, 작업 계획, 제 3의 책임, 제 4 차 작업, 제 5 장 홍보와 여론, 실제 교육 활동과 단행은 "두 번의 승진과 두 번의 수확"이다. 파티의 일반 지부는 규정 된 행동과 요구 사항을 엄격히 준수 할뿐만 아니라 "5 개 학교"에 초점을 맞추어 당원의 정치 및 이데올로기 적 질을 향상 시키는데 중점을 둡니다. 조직 집중력, 다섯 번째 실습과 연결하는 것입니다. 학습 내용이 풍부하고 형식이 다양하며 결과가 실용적입니다. 의를 증진하고 팀의 응집력을 향상시킵니다. 학과 일반부의지도하에 모든 당원은 공학과 학습의 모순을 정확하게 처리하고 공부할 여가 시간을 최대한 활용했습니다. 각 당원의 학습 노트는 15,000 단어 이상에 달하며 정당 분석 자료와 시정 조치를 신중하게 기록했습니다. 현저한 문제는 심각하게 수정되었습니다. 다양한 단계에서 General Branch는 동원 및 동원을 실시하고 "시행 계획"및 "계획 마련"을 공식화하고 대중으로부터 의견을 청취하며 "3 분의 3 분쟁"주제 연습 활동과 당원의 고급 요구 사항의 특정 요구 사항을 수행했습니다. 교통 관리 사무소의 정교한 성격에 대한 구체적인 요구 사항을 수립하고 교통 관리 사무소의 문제점과 개선해야 할 중요한 문제를 면밀히 분석하여 6 월 17 일 "정류 개혁 계획"과 "장기 메커니즘"을 수립하고 시행했습니다. 국민의 만족도 평가. 평가 후 본학과의 선진 교육 활동 만족도는 100 %에 이르렀습니다. 23 명의 당원 모두가이 고급 자연 교육 활동에 적극적으로 참여하고 양의 유지와 관련된 모든 단계와 링크의 작업을 유지했으며 참여율은 100 %에 달했다.
선진 자연 교육 활동을 통해 당원과 교직원의 질을 향상시키고 봉사의 질을 향상 시키며 국민 봉사의 목적을 확고히하고 부서의 업무 방식과 업무 방식을 변화 시켰으며 업무에 대한 열정과 국민에 대한 열정을 다졌습니다. 추가 개선.
둘째, 꼼꼼하게 조직되었고, 안전 작업은 봄 축제 작업을하기 위해 모두 나가기 위해 추가로 구현되었습니다. 새해 초, 우리 부서는 특별히 "2005 년 도로를위한 봄 축제 일에 관한 통지"를 발표하고, 봄 축제 일류 그룹을 구성하고, 봄 축제 여행의 지도력을 강화하고, 24 시간 근무제를 준수하고, 봄 축제 일의 조정을 조정합니다. 다양한 모순과 문제점, 감독 및 피드백, 불만 사항에 대한 피드백 및 조사는 2006 년 봄 축제 여객 수송 업무를 성공적으로 완료했습니다. 전체 봄 축제 동안, 도시는 하루 1,278 대의 승용차를 투자했고, 승객 수는 2,228,500 명에 달했다. 봄 축제 기간 동안 안보 상황은 안정적이었으며 전문 운송 회사에서는 교통 사고가 2 건 밖에 없었으며 43 명이 중상을 입었다.
"일회성 감독 (three-off-one supervision)"작업의 실행에 세심한주의를 기울이십시오. "사람 중심, 안전 제일"의 이념에 따라 안전 홍보 및 교육을 강화하고 기본 업무를 강화하며 사후 책임 제도를 시행합니다. 첫째, 여객 운송 기업은 여객 운송 및 장거리 여객 운송의 안전 감독 및 관리를 강화하고, 여객 운송 기업의 해당 자격에 따라 엄격한 사인을 발행하고, 기업에 전세 운영 관리 시스템 및 안전 운전 시스템을 구축하고 개선 할 것을 촉구한다. 두 번째는 엄격한 여객 운송 라인 관리이며, 3 등급 이하의 산간 도로를 통과하는 야간 여객 운송 라인은 야간 안전 교통 상황에 도달 할 수 없으며 여객 운송 회사는 여객 운송 라인 야간 운영 규정의 엄격한 이행을 보장하기 위해 여객 운송 라인의 야간 운행에 대한 엄격한 규정을 엄격히 이행해야합니다. 야간 버스의 안전한 운행, 사고의 비상 사태보고 체제를 확립하는 것이고, 교통 사고가 심한 교통 사고의 경우에는 처음으로시 교통 관리국에보고하고 시구 관 및 지방 지소의 관련 부서에보고하고, 넷째, 도로 운송 기업과 버스 승객 스테이션을 통해 안전 생산 상황을 조사하고 이해하며 청취 및 기타 수단을 채택하고, 시간에 따라 숨겨진 위험을 찾고, 시간 내에 해결하고, 기업이 다양한 기본 작업을 개선하고 개선하여 안전 관리 작업을 개선 할 수 있도록 돕습니다. 한 걸음
셋째, 법률에 따라 행정, 업계 관리화물 운송 관리를 더욱 표준화. 먼저,화물 운송 업체를 구성하여 훈련을 실시하고 "러시아화물 운송 규정"과 같은 법률 및 규정을 광범위하게 홍보하고, 총 14 개의 교육 과정을 조직하고, 120 명 이상의 직원을 참여시키고, 둘째, 위험물 증가에 집중합니다. 교통 시장의 관리는 도시에서 8 개의 승인 된 위험물 운송 회사를 검사하고, 사고 비상 계획을 수립하고 개선 할 것을 촉구하며, 지방 자동차 운송 기술 학교가 주관하는 자격의 재교육에 기업이 참여할 것을 촉구했다. 그 후, "위험물 운송 운행 증명"이 재발행되었고, 세 번째는 재 인증 된 공안 부서의 톤수에 따라 "대형 표준화물 운송 차량"에 대한 "운전 허가증"의 승인 된 톤수를 바로 잡는 것이다.
여객 운송 시장의 관리를 강화하십시오. 먼저 2006 년 여객 노선 검토를 실시하고 2006 년 각 주간, 군 간, 군 간 여객 노선의 심사를 규정 된 절차에 따라 완료하였으며 2006 년도 및 구를 재발행하였습니다. 승객 라인 승인을위한 545 장의 카드, 승인 및 승인을위한 200 장 이상의 카드, 검토 및 검토되지 않은 4 행, 검토를위한 12 행, 부적합 또는 장기적 검토를위한 연간 회선 검토 작업이 포함됩니다. 운영되는 승객 라인은 금지되어 있습니다. 두 번째는 주정부의 "여객 노선의 클래스 및 차량 갱신 정지 규정"과 "여객 라인 관리 강화에 관한 규정"및 기타 파일을 엄격히 이행하고 도시의 버스 서비스를 갱신하는 것입니다. 종류와 조정은 엄격하게 통제되며 택시 여객 운송은 계속 스크랩되고 업데이트되며 차량 등급이 원래 폐기 된 차량 등급보다 높다는 원칙에 따라 승객 운송 시장의 안정적이고 건전한 발전을 보장합니다. 세 번째는 도로 여객 운송 라인 허가 프로그램을 더욱 표준화하고, 도시 입찰 참여 여객 운송 기업의 관련 지표를 면밀히 검토하여 2006 년 입찰 주관 부서의 원활한 이행을 보장하는 것입니다.
운전 및 교육 시장 관리를 강화하십시오. 첫째, 세관에 대한 운전을 엄격히 통제하고, 장관급 기준에 따라 운전 학교를 승인합니다. 올해 4 개의 신설 된 운전 학교는 사전에 장관급 기준을 계획 담당자에게 보내고, 예비 작업이 완료되면 사안별로 검사를 실시하고 관리 부서는 요구 사항이 충족 될 때까지 검사를 받아 들일 것입니다. . 두 번째는 운전자 운전 자격에 대한 종이없는 시험을 실시하는 것입니다. 100,000 위안 이상 투자, 컴퓨터 테스트 장비 및 소프트웨어의 세트를 구입, 7 월 1 일부터 공식적으로 부정 행위 및 인공 점수의 불공정을 제거하는 자격의 paperless 시험을 시작했다. 세 번째는 코치 차량의 IC 카드 타이밍을 구현하여 교육 시간을 확보하는 것입니다. 8 월 20 일부터 우리시의 운전 학교의 모든 코치가 과학적 관리 수준을 향상 시켰을뿐 아니라 운전 및 시장 질서를 표준화 한 IC 카드 타이밍 계기를 설치하여 사용했습니다. 네 번째는 코치의 학습 및 훈련 활동을 수행하고 코치 훈련 강습에 참여하는 것입니다. 훈련 시험에 합격하지 못하고 준 교원 자격증을 취득하지 못한 강사는 고용되지 않습니다. 다섯 번째는 신용 평가 및 코치 평가를 수행하는 것입니다.
유지 관리 시장 관리 강화. 첫째, 차량용 에탄올 가솔린 사용 촉진을 실시했다. 둘째, 2 등급 또는 그 이상의 자동차 기업의 자격이 재확인되었습니다. 세 번째는 2000 년 이전에 주정부에서 교육을받은 직원을 대상으로 교육을 실시하고 "자동차 수리 품질 일반 검사원 인증서"를 획득하는 것입니다. 도시의 2 급 이상의 유지 보수 기업의 품질 검사관과 지방에서 통일 된 시험을 통과 한 검사관은 각각 95 %와 100 %에 도달했습니다. 네 번째는 유지 보수 산업의 다양한 관리 규정을 엄격히 준수하여 2 차 유지 보수 기록 시스템을 엄격하게 구현하는 것입니다 .2 차원 구현 비율은 89 %이고 올바른 유지 관리 문서 비율은 84 %입니다. 다섯 번째는 도시의 자동차 수리 기업의 품질과 신뢰성에 대한 평가를 수행하는 것입니다.
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