교통 시스템 작업 요약 연설
지도자와 동무들 :
안녕 여러분!
올해 지방위원회와 행정 부서의 올바른 지도력과 지역 통신부의 강력한 지원으로이 지역의 모든 부서의 교통 부서는 주요 홍수와 같은 다양한 어려움을 극복하기 위해 중앙 및 자치 지역 당위원회, 정부, 지방위원회 및 행정 부서의 지침과 정책을 양심적으로 시행했습니다. 우리는 서부 지역 개발 기회를 포착하고 교통량의 속도를 높이고 교통 시장의 질서를 수정하고 표준화하기위한 노력을 강화할 것이며 조치가 취해지고 사업이 견고하며 "제 10 차 5 개년 계획"개발에 좋은 출발을하고 다양한 업무에서 새로운 진전을 이루었습니다.
운송 인프라 구축에 상당한 성과가있었습니다. 첫째, XX ~ XX 2 차 도로 건설은 시간과 질적으로 완료되었으며, XX ~ XX, XX ~ XX의 3 단계 빈곤 경감 오일 도로 건설이 완료 될 예정입니다. 둘째, 건설중인 도로 네트워크 프로젝트가 순조롭게 진행되고 있습니다. 연말까지 XX ~ XX 2 차 도로는 54.76 %의 투자를 완료했으며, XX ~ XX 3 단계 빈곤 완화 석유 도로는 예산 투자의 36 %를 완료했습니다. 셋째, 국경 도로, 특히 국경의 3 개 고속도로는 빠른 진보와 탁월한 품질을 보유하고 있으며 상위 수준의 지도자들로부터 호평을 받고 있습니다. 넷째, Tongxiang Oil Road의 건설은이 계획에 따라 수행되었으며 총 75-5km의 오일로드가 건설되었고 프로젝트의 질이 좋다. 연말까지이 지역의 주행 거리는 2 차 도로의 경우 220 ~ 89km, 3 차 도로의 경우 342 ~ 05km, 4 등 고속도로의 경우 3,945 ~ 03km를 포함하여 6,566 ~ 92km에 이릅니다.
도로 및 수로 운송 생산은 상대적으로 빠른 성장을 유지했습니다. 연간화물화물 운송량은 1,430 만 톤이었으며,화물 운송량은 1 억 800 만 톤으로 전년도보다 2 % 증가했으며 변경되지 않았습니다. 승객 수는 3 천만 명이었고 승객 회전율은 18 억 9000 만 킬로미터로 전년 대비 각각 3 %와 8 % 증가했습니다. 연간 여객 수송량은 171,400 대, 여객 수송량은 140,600,000km로 전년 대비 21.0 % 증가한 33.9 % 감소하였으며, 물화물 수송량은 440,960 톤이었다. 운임 회전율은 47,072-260,000 톤으로 전년 대비 3 ~ 5 %, 10 ~ 5 % 증가했습니다.
운송 시장 질서를 정류하고 표준화하는 작업은 초기 결과를 얻었으며 운송 산업 관리는 더욱 강화되었습니다. 도로 운송, 괴롭힘, 왕따 등의 각종 불법 행위가 근본적으로 억제되어 관광선 및 요코하마 페리의 안전 관리가 강화되고, 교통 공사의 입찰 절차 및 행동이 더욱 표준화되고 개선되었습니다. 교통 행정 법 집행 팀의 전반적인 질은 "도덕에 의한 판결"과 "4 가지 교육"활동에서 개선되었습니다. 운영 자격 평가를 통해 운송 기업의 조직 구조 조정 속도가 가속화되고 도로 운송 기업이 성공적으로 재구성되었으며 광시 바이에스 지역 자동차 운송 유한 회사 설립으로 기업의 경쟁력이 향상되었습니다. 특별선 여객 운송 및 직통 열차와 같은 운송 수단 개발이 가속화되고 운송 산업의 규제 및 통제 기능이 지속적으로 강화되며 생산 능력 구조 및 유통이 더욱 최적화됩니다.
교통 안전 생산이 강화되었습니다. 1 년 동안 운송 회사에 주요 책임 사고가 발생하지 않아 안전 생산의 수동적 인 상황을 완전히 뒤집었다.
지역 전체의 교통 체계에서 두 문명의 건설은 조정되고 발전되어 왔으며 영적 문명 건설은 성과를 이루었습니다. 작년에 인사부와 통신부에서 "전국 교통 시스템 선진 집단"을 수여 받았고 지방 당위원회에서 "지구 내 빈곤 감소 및 발전을위한 선진 단위"를 수여 받았고 지역위원회와 행정 부서에서 "홍수 구제를위한 선진 집단"명예 표창을 받았습니다.
우리 지역의 교통 업무에 대한 기본적인 생각은 사람들을 풍요롭게하고 새로운 크로스 오버 전략을 추구하고 품질과 효율성을 전제로하여 교통 인프라 구축을 가속화하고 증상과 근본 원인을 모두 처리하고 근본 원인에 집중하며 교통을 철저히 교정하고 표준화하는 전략입니다. 시장 질서, "양손과 노력"의 원칙을 고수하고 파티 스타일, 정치 스타일 및 작업 스타일에서 훌륭한 일을하십시오. 이에 따라 올해는 다음과 같은 과제에 중점을 두었습니다.
우리나라의 적극적인 재정 정책 이행과 서부 지역 개발의 역사적 기회를 바탕으로 교통 인프라 건설을 지속적으로 확대 해 나갈 것이며 올해 내수 확대와 주요 경제 정책으로 적극적인 재정 정책을 시행 할 것입니다.
우리는 기회를 포착하고, 조건을 만들고, 프로젝트를 신속하게 진행하고, 올해의 건설 업무를 완수하고, Baise 교통량 구조 개발을 장려해야합니다.
올해 초부터 XX 운송 인프라 건설 투자 규모는 33.3 %로 광시에서 가장 많은 비중을 차지하고 있으며 건설 자금으로 500 억 위안을 투자했다. 올해는 Baise 교통량이 새로운 도약형 개발 기간으로 접어 들게되며, 올해는 Baise 교통 업무에 매우 큰 해가됩니다. 핵심 포인트는 프로젝트의 가속 건설을 보장하기 위해 국가 간선 도로, 주정부 지방간 채널 및 Tongxian 오일로드 프로젝트의 구현에 좋은 일을하고 핵심 프로젝트 및 도로 네트워크 프로젝트의 새로운 배치를 시작하고 Tongxiang의 수준을 높이기 위해 노력하는 것입니다. 이주 노동자 건설 도로의 도로, 유역 개조 및 건설 규모. 예상되는 목표는 2 개의 주요 프로젝트, 11 개의 도로 네트워크 프로젝트 및 새롭게 건설되거나 계속 될 Tongxiang 유전 도로 배치입니다. 두 가지 주요 프로젝트는 다음과 같습니다. 1xx - xx Cunkou Expressway : 올해 9 월에 시작되며, 2xx 배송 허브는 연중 건설을 시작합니다. 11 개의 도로 네트워크 프로젝트는 ...
올해의 교통 공사는 까다로운 작업이며, 교통량을 빠르게하는 과정에서 프로젝트 건설의 질과 사회 경제적 이점을 중요하게 생각해야합니다. 품질 인식을 향상시키고 품질 보증 시스템을 개선하며 품질 시스템 측정을 구현하고 품질의 지속적인 향상을 촉진합니다. 특히 도로 네트워크 프로젝트, 지질 조사 등 프로젝트의 작업에주의를 기울여 예비 작업의 품질과 깊이를 보장하고 프로젝트 투자를 통제하십시오. 우리의 조치 및 권장 사항 :
1. 모든 수준의 당위원회, 정부 및 관련 부서는 서구 지역의 인식을 제고하고, 마음을 해방하고, 개념을 바꾸고, 서부 지역의 대규모 개발 기회를 포착하고, 자원을 최대한 활용하고, 국무부의 우정 정책을 과세 및 토지 이용에 서부 지역 개발에 사용해야한다. Baise 지역의 경제 발전과 사회적 진보에 대한 고속도로 건설의 중요성을 완전히 이해하고, 도로 건설을 당위원회와 정부의 도덕적 인 정부와 사람들의 마음 프로젝트로 잘 수행하십시오. 우리는 도로 건설을 통해 해당 단위와 사람들의 이데올로기 적 업무에 대해 훌륭한 업무를 수행하고, 좋은 도로 건설 환경을 조성하고, 도로 건설의 목표를 달성하기 위해 노력해야합니다.
2. 모든 카운티의 인민 정부의 책임 : 토지 습득 및 주택 철거, 보안, 조정, 분쟁 해결, 선전 및 주민 활동 동원, 프로젝트를 수행하는 마을 정부 및 사람들의 작업 수행, 훌륭한 외부 건설 환경 조성 및 프로젝트 보장 건설은 원활하게 진행될 것이며, 통영 도로 프로젝트는 기획, 자금 조달 및 프로젝트 시행을 담당합니다. 토지 습득, 철거 및 각종 절차의 처리 비용은 자치 지역 인민 정부의 문서 x 정화 (Zhengfa) [67], "군 및 현 수준 2 단계 고속도로 건설에 대한 의견 집행을 가속화하기위한 자치 지역 계획위원회의 승인에 관한 자치 지역 인민 정부 통보"에 따라 이행되어야한다. 카운티 사람들의 정부와 다른 해결 방법.
3. 지역 교통국과 지방 고속도로 국은 고속도로 건설 사업의 주인으로 전 자금 건설 및 설치, 프로젝트 시행 조직,주의 깊게 설계, 신중하게 건설, 프로젝트 품질 관리 강화, 엔지니어링 비용 절감 및 가능한 한 노력 축소 등을 지구 통신부에 신청할 책임이 있습니다. 자금을 투자하고 안전 및 주요 생산품에 세심한주의를 기울여 일정, 품질 및 수량으로 작업을 완료합니다. 동시에, 우리가 할 수있는 일의 범위 내에서, 우리는 읍 정부와 도로에있는 사람들을 위해 실용적이고 좋은 일들을 열망하고, 생산과 삶의 실질적인 문제를 해결하려고 노력하고 있습니다. 타운십 통영 도로 프로젝트의 경우 보조금 수여, 예비 작업 보고서 및 설계 파일 승인, 오일로드 복구 프로젝트의 시장 관리 담당, 시동 보고서 승인 및 프로젝트 완료 승인 수락을 담당합니다.
4. 지구의 설립은 행정부의 주요 지도자가 주도하고 지도자는 부 사령관이다. 기획, 교통, 고속도로, 토지, 건설, 광물, 금융, 통신, 수력, 공안, 임업, 조세 등 부서에 주요 책임자가있다. XX 지역 교통 인프라 건설 작업 본부, 지역 전체 고속도로 건설 작업의 통일 된 레이아웃, 명령 및 조정에 참여했습니다. 카운티는 그에 따라 교통 인프라 건설 본부를 구성했으며 정부의 주요 지도자는 지도력을 책임지고 책임자는 직접 관여하며 관련 부서는 긴밀히 협력하여 본사의지도하에 활동합니다. 지역 행정부와 카운티 사람들의 정부는 책임 성서에 서명하고 급진적 인 단체를 설립하는 것이 바람직하다. 인센티브 메커니즘, 좋은 일을 성취하는 보상, 열악한 일을 완성하는 것에 대해 비난하는 것.
5 고속도로 건설의 목적, 중요성 및 역할을 공표하기 위해 홍보물, 신문, 텔레비전, 케이블 라디오, 칠판 신문 및 기타 선전 매체를 사용하고 건설 및 문제에 대한 품질, 진보 및 좋은 사람들에 대한보고, 홍보 사람들의 높은 수준의 도로 건설 열정과 사심없는 헌신으로 인해 프로젝트 건설이 순조롭게 진행되었습니다.
증상과 근본 원인을 모두 치료하는 원칙을 준수하고 교통 시장의 질서를 수정하고 표준화하고 도로 및 수로 운송 및 건설 시장 시스템의 개선을 가속화하기위한 심층적 인 노력을 계속한다.
요점, 어려움 및 뜨거운 문제를 강조하고, 감독을 강화하고, 운송 시장을 시정하기위한 노력을 증가시킬 필요가 있습니다. 첫째, 도로 교통의 측면에서. 불합리한 혐의를 계속 정리하고 "흑인 자동차"와 같은 불법 행위를 심각하게 단속하고 유료 권리의 사용을 중단하며 비즈니스 권리를 불법적으로 이전하며 승객과화물 소유주의 합법적 인 권익에 대한 "합법적 인 고객, 해커, 밀수업자"및 기타 왕따 및 기타 중대한 위반을 조사하고 다루는 데 초점을 맞 춥니 다. 불공정 한 비즈니스 관행은 과부하 및 초과 제한 및 위험한 화학 물질 운송에 대한 특별 대우를 계속 수행합니다. 둘째, 수로 운송 측면에서 일반 화물선 운송 회사, 개별 운송 사업자 및 수로 운송 행정의 행동을 표준화하고 조정하고 운영자와 선박의 관리를 강화하고 선박을 정비하고 운영하며 선박 수리 및 설계 산업을 조정하는 것이 중요합니다. 셋째, 도로 및 수상 운송 건설 시장에서 프로젝트 법인 시스템, 프로젝트 입찰 시스템, 프로젝트 감독 시스템 및 계약 관리 시스템을 엄격하게 구현하고 관련 감독 및 관리 방법을 개선해야합니다. 토지의 사전 조사 및 초기 토지 이용에 대한 사전 조사를 처리하지 못하는 산림 토지 수용은 시작되지 않아야하며, 입찰 후 관리가 강화되고 프로젝트 품질 책임 시스템이 구현되어야한다.
안전 생산 활동을 효과적으로 수행하기위한 조치를 적극적으로 실행
도로 교통 안전면에서 사업 운영 자격과 차량 승인 시스템을 표준화하고 도로 교통 상황과 기업 자격을 교실 승인을위한 중요한 지표로 삼아 교통 안전과 품질에 대한 연간 안전성 평가 시스템을 엄격히 통제하고 시행해야합니다. 기업의 안전 생산 상황은 기업 자격 등급 및 품질 신용 평가의 중요한 부분입니다. 운영 주체의 관리를 핵심 업무로 강화하고, 도로 운송 기업이 균등하게 운영 할 수 있도록 운영 요원을 완전히 구현하고, 중앙 집중식 관리를 중앙 집중화하고, 노동 보수를 균등하게 분배하고, 사회 보험료를 균등하게 납부 할 필요가 있습니다.
통합 보안 관리 메커니즘. 고속도로 교량과 터널의 질병을 적시에 탐지하고 예방하여 안전하고 원활한 도로를 보장해야합니다.
수질 안전 관리 분야에서는 관광객 여객선 및 여객선의 감독을 강화하기 위해 "수질 오염 안전 관리 연도"활동을 계속하고, 특별 정류 및 원천 관리를 강화해야합니다.
안전 책임 사고, 특히 중대 재해의 발생을 방지하기 위해 건설 안전 감독 및 관리를 효과적으로 강화합니다.
당의 스타일, 정치 스타일 및 업무 스타일을 강조하고 운송 산업의 두 문명에 대한 포괄적이고 조화로운 발전을 촉진하기 위해 제 15 차 중 앙 중앙위원회 제 6 기 본회의 정신을 신중하게 이행하고 당의 업무 스타일을 더욱 강화하고 개선해야하며 특히 주요 간부의 업무 스타일은 교통 간부와 근로자의 사상 및 도덕적 인 질을 끊임없이 향상시킵니다.
"3 가지 좋은, 4 가지 창조 및 하나의 건설"활동을 더 파악하고 운송 산업의 표준화와 산업의 전반적인 문명 개혁을 종합적으로 촉진하십시오. 우리는 중앙, 자치구 및 징계 감사위원회의 관련 회의 정신을 양심적으로 구현하고 당의 업무 방식을 정립하고 정부를 청결히하며 청정한 정부 체제에 관한 관련 규정을 이행하고, 엄격한 재정 규율을 준수하고, 성실성과 성실성을 유지하며, 법과 규율에 대한 다양한 위반을 진지하게 조사하고 처벌해야합니다. 우리는 도로와 수로의 "3 가지 혼란"을 계속 통합하고, 도로 통행료 징수소를 추가 조정하고 표준화하며, "3 가지 혼란"반등에 대비해야합니다.
고마워요!
안녕 여러분!
올해 지방위원회와 행정 부서의 올바른 지도력과 지역 통신부의 강력한 지원으로이 지역의 모든 부서의 교통 부서는 주요 홍수와 같은 다양한 어려움을 극복하기 위해 중앙 및 자치 지역 당위원회, 정부, 지방위원회 및 행정 부서의 지침과 정책을 양심적으로 시행했습니다. 우리는 서부 지역 개발 기회를 포착하고 교통량의 속도를 높이고 교통 시장의 질서를 수정하고 표준화하기위한 노력을 강화할 것이며 조치가 취해지고 사업이 견고하며 "제 10 차 5 개년 계획"개발에 좋은 출발을하고 다양한 업무에서 새로운 진전을 이루었습니다.
운송 인프라 구축에 상당한 성과가있었습니다. 첫째, XX ~ XX 2 차 도로 건설은 시간과 질적으로 완료되었으며, XX ~ XX, XX ~ XX의 3 단계 빈곤 경감 오일 도로 건설이 완료 될 예정입니다. 둘째, 건설중인 도로 네트워크 프로젝트가 순조롭게 진행되고 있습니다. 연말까지 XX ~ XX 2 차 도로는 54.76 %의 투자를 완료했으며, XX ~ XX 3 단계 빈곤 완화 석유 도로는 예산 투자의 36 %를 완료했습니다. 셋째, 국경 도로, 특히 국경의 3 개 고속도로는 빠른 진보와 탁월한 품질을 보유하고 있으며 상위 수준의 지도자들로부터 호평을 받고 있습니다. 넷째, Tongxiang Oil Road의 건설은이 계획에 따라 수행되었으며 총 75-5km의 오일로드가 건설되었고 프로젝트의 질이 좋다. 연말까지이 지역의 주행 거리는 2 차 도로의 경우 220 ~ 89km, 3 차 도로의 경우 342 ~ 05km, 4 등 고속도로의 경우 3,945 ~ 03km를 포함하여 6,566 ~ 92km에 이릅니다.
도로 및 수로 운송 생산은 상대적으로 빠른 성장을 유지했습니다. 연간화물화물 운송량은 1,430 만 톤이었으며,화물 운송량은 1 억 800 만 톤으로 전년도보다 2 % 증가했으며 변경되지 않았습니다. 승객 수는 3 천만 명이었고 승객 회전율은 18 억 9000 만 킬로미터로 전년 대비 각각 3 %와 8 % 증가했습니다. 연간 여객 수송량은 171,400 대, 여객 수송량은 140,600,000km로 전년 대비 21.0 % 증가한 33.9 % 감소하였으며, 물화물 수송량은 440,960 톤이었다. 운임 회전율은 47,072-260,000 톤으로 전년 대비 3 ~ 5 %, 10 ~ 5 % 증가했습니다.
운송 시장 질서를 정류하고 표준화하는 작업은 초기 결과를 얻었으며 운송 산업 관리는 더욱 강화되었습니다. 도로 운송, 괴롭힘, 왕따 등의 각종 불법 행위가 근본적으로 억제되어 관광선 및 요코하마 페리의 안전 관리가 강화되고, 교통 공사의 입찰 절차 및 행동이 더욱 표준화되고 개선되었습니다. 교통 행정 법 집행 팀의 전반적인 질은 "도덕에 의한 판결"과 "4 가지 교육"활동에서 개선되었습니다. 운영 자격 평가를 통해 운송 기업의 조직 구조 조정 속도가 가속화되고 도로 운송 기업이 성공적으로 재구성되었으며 광시 바이에스 지역 자동차 운송 유한 회사 설립으로 기업의 경쟁력이 향상되었습니다. 특별선 여객 운송 및 직통 열차와 같은 운송 수단 개발이 가속화되고 운송 산업의 규제 및 통제 기능이 지속적으로 강화되며 생산 능력 구조 및 유통이 더욱 최적화됩니다.
교통 안전 생산이 강화되었습니다. 1 년 동안 운송 회사에 주요 책임 사고가 발생하지 않아 안전 생산의 수동적 인 상황을 완전히 뒤집었다.
지역 전체의 교통 체계에서 두 문명의 건설은 조정되고 발전되어 왔으며 영적 문명 건설은 성과를 이루었습니다. 작년에 인사부와 통신부에서 "전국 교통 시스템 선진 집단"을 수여 받았고 지방 당위원회에서 "지구 내 빈곤 감소 및 발전을위한 선진 단위"를 수여 받았고 지역위원회와 행정 부서에서 "홍수 구제를위한 선진 집단"명예 표창을 받았습니다.
우리 지역의 교통 업무에 대한 기본적인 생각은 사람들을 풍요롭게하고 새로운 크로스 오버 전략을 추구하고 품질과 효율성을 전제로하여 교통 인프라 구축을 가속화하고 증상과 근본 원인을 모두 처리하고 근본 원인에 집중하며 교통을 철저히 교정하고 표준화하는 전략입니다. 시장 질서, "양손과 노력"의 원칙을 고수하고 파티 스타일, 정치 스타일 및 작업 스타일에서 훌륭한 일을하십시오. 이에 따라 올해는 다음과 같은 과제에 중점을 두었습니다.
우리나라의 적극적인 재정 정책 이행과 서부 지역 개발의 역사적 기회를 바탕으로 교통 인프라 건설을 지속적으로 확대 해 나갈 것이며 올해 내수 확대와 주요 경제 정책으로 적극적인 재정 정책을 시행 할 것입니다.
우리는 기회를 포착하고, 조건을 만들고, 프로젝트를 신속하게 진행하고, 올해의 건설 업무를 완수하고, Baise 교통량 구조 개발을 장려해야합니다.
올해 초부터 XX 운송 인프라 건설 투자 규모는 33.3 %로 광시에서 가장 많은 비중을 차지하고 있으며 건설 자금으로 500 억 위안을 투자했다. 올해는 Baise 교통량이 새로운 도약형 개발 기간으로 접어 들게되며, 올해는 Baise 교통 업무에 매우 큰 해가됩니다. 핵심 포인트는 프로젝트의 가속 건설을 보장하기 위해 국가 간선 도로, 주정부 지방간 채널 및 Tongxian 오일로드 프로젝트의 구현에 좋은 일을하고 핵심 프로젝트 및 도로 네트워크 프로젝트의 새로운 배치를 시작하고 Tongxiang의 수준을 높이기 위해 노력하는 것입니다. 이주 노동자 건설 도로의 도로, 유역 개조 및 건설 규모. 예상되는 목표는 2 개의 주요 프로젝트, 11 개의 도로 네트워크 프로젝트 및 새롭게 건설되거나 계속 될 Tongxiang 유전 도로 배치입니다. 두 가지 주요 프로젝트는 다음과 같습니다. 1xx - xx Cunkou Expressway : 올해 9 월에 시작되며, 2xx 배송 허브는 연중 건설을 시작합니다. 11 개의 도로 네트워크 프로젝트는 ...
올해의 교통 공사는 까다로운 작업이며, 교통량을 빠르게하는 과정에서 프로젝트 건설의 질과 사회 경제적 이점을 중요하게 생각해야합니다. 품질 인식을 향상시키고 품질 보증 시스템을 개선하며 품질 시스템 측정을 구현하고 품질의 지속적인 향상을 촉진합니다. 특히 도로 네트워크 프로젝트, 지질 조사 등 프로젝트의 작업에주의를 기울여 예비 작업의 품질과 깊이를 보장하고 프로젝트 투자를 통제하십시오. 우리의 조치 및 권장 사항 :
1. 모든 수준의 당위원회, 정부 및 관련 부서는 서구 지역의 인식을 제고하고, 마음을 해방하고, 개념을 바꾸고, 서부 지역의 대규모 개발 기회를 포착하고, 자원을 최대한 활용하고, 국무부의 우정 정책을 과세 및 토지 이용에 서부 지역 개발에 사용해야한다. Baise 지역의 경제 발전과 사회적 진보에 대한 고속도로 건설의 중요성을 완전히 이해하고, 도로 건설을 당위원회와 정부의 도덕적 인 정부와 사람들의 마음 프로젝트로 잘 수행하십시오. 우리는 도로 건설을 통해 해당 단위와 사람들의 이데올로기 적 업무에 대해 훌륭한 업무를 수행하고, 좋은 도로 건설 환경을 조성하고, 도로 건설의 목표를 달성하기 위해 노력해야합니다.
2. 모든 카운티의 인민 정부의 책임 : 토지 습득 및 주택 철거, 보안, 조정, 분쟁 해결, 선전 및 주민 활동 동원, 프로젝트를 수행하는 마을 정부 및 사람들의 작업 수행, 훌륭한 외부 건설 환경 조성 및 프로젝트 보장 건설은 원활하게 진행될 것이며, 통영 도로 프로젝트는 기획, 자금 조달 및 프로젝트 시행을 담당합니다. 토지 습득, 철거 및 각종 절차의 처리 비용은 자치 지역 인민 정부의 문서 x 정화 (Zhengfa) [67], "군 및 현 수준 2 단계 고속도로 건설에 대한 의견 집행을 가속화하기위한 자치 지역 계획위원회의 승인에 관한 자치 지역 인민 정부 통보"에 따라 이행되어야한다. 카운티 사람들의 정부와 다른 해결 방법.
3. 지역 교통국과 지방 고속도로 국은 고속도로 건설 사업의 주인으로 전 자금 건설 및 설치, 프로젝트 시행 조직,주의 깊게 설계, 신중하게 건설, 프로젝트 품질 관리 강화, 엔지니어링 비용 절감 및 가능한 한 노력 축소 등을 지구 통신부에 신청할 책임이 있습니다. 자금을 투자하고 안전 및 주요 생산품에 세심한주의를 기울여 일정, 품질 및 수량으로 작업을 완료합니다. 동시에, 우리가 할 수있는 일의 범위 내에서, 우리는 읍 정부와 도로에있는 사람들을 위해 실용적이고 좋은 일들을 열망하고, 생산과 삶의 실질적인 문제를 해결하려고 노력하고 있습니다. 타운십 통영 도로 프로젝트의 경우 보조금 수여, 예비 작업 보고서 및 설계 파일 승인, 오일로드 복구 프로젝트의 시장 관리 담당, 시동 보고서 승인 및 프로젝트 완료 승인 수락을 담당합니다.
4. 지구의 설립은 행정부의 주요 지도자가 주도하고 지도자는 부 사령관이다. 기획, 교통, 고속도로, 토지, 건설, 광물, 금융, 통신, 수력, 공안, 임업, 조세 등 부서에 주요 책임자가있다. XX 지역 교통 인프라 건설 작업 본부, 지역 전체 고속도로 건설 작업의 통일 된 레이아웃, 명령 및 조정에 참여했습니다. 카운티는 그에 따라 교통 인프라 건설 본부를 구성했으며 정부의 주요 지도자는 지도력을 책임지고 책임자는 직접 관여하며 관련 부서는 긴밀히 협력하여 본사의지도하에 활동합니다. 지역 행정부와 카운티 사람들의 정부는 책임 성서에 서명하고 급진적 인 단체를 설립하는 것이 바람직하다. 인센티브 메커니즘, 좋은 일을 성취하는 보상, 열악한 일을 완성하는 것에 대해 비난하는 것.
5 고속도로 건설의 목적, 중요성 및 역할을 공표하기 위해 홍보물, 신문, 텔레비전, 케이블 라디오, 칠판 신문 및 기타 선전 매체를 사용하고 건설 및 문제에 대한 품질, 진보 및 좋은 사람들에 대한보고, 홍보 사람들의 높은 수준의 도로 건설 열정과 사심없는 헌신으로 인해 프로젝트 건설이 순조롭게 진행되었습니다.
증상과 근본 원인을 모두 치료하는 원칙을 준수하고 교통 시장의 질서를 수정하고 표준화하고 도로 및 수로 운송 및 건설 시장 시스템의 개선을 가속화하기위한 심층적 인 노력을 계속한다.
요점, 어려움 및 뜨거운 문제를 강조하고, 감독을 강화하고, 운송 시장을 시정하기위한 노력을 증가시킬 필요가 있습니다. 첫째, 도로 교통의 측면에서. 불합리한 혐의를 계속 정리하고 "흑인 자동차"와 같은 불법 행위를 심각하게 단속하고 유료 권리의 사용을 중단하며 비즈니스 권리를 불법적으로 이전하며 승객과화물 소유주의 합법적 인 권익에 대한 "합법적 인 고객, 해커, 밀수업자"및 기타 왕따 및 기타 중대한 위반을 조사하고 다루는 데 초점을 맞 춥니 다. 불공정 한 비즈니스 관행은 과부하 및 초과 제한 및 위험한 화학 물질 운송에 대한 특별 대우를 계속 수행합니다. 둘째, 수로 운송 측면에서 일반 화물선 운송 회사, 개별 운송 사업자 및 수로 운송 행정의 행동을 표준화하고 조정하고 운영자와 선박의 관리를 강화하고 선박을 정비하고 운영하며 선박 수리 및 설계 산업을 조정하는 것이 중요합니다. 셋째, 도로 및 수상 운송 건설 시장에서 프로젝트 법인 시스템, 프로젝트 입찰 시스템, 프로젝트 감독 시스템 및 계약 관리 시스템을 엄격하게 구현하고 관련 감독 및 관리 방법을 개선해야합니다. 토지의 사전 조사 및 초기 토지 이용에 대한 사전 조사를 처리하지 못하는 산림 토지 수용은 시작되지 않아야하며, 입찰 후 관리가 강화되고 프로젝트 품질 책임 시스템이 구현되어야한다.
안전 생산 활동을 효과적으로 수행하기위한 조치를 적극적으로 실행
도로 교통 안전면에서 사업 운영 자격과 차량 승인 시스템을 표준화하고 도로 교통 상황과 기업 자격을 교실 승인을위한 중요한 지표로 삼아 교통 안전과 품질에 대한 연간 안전성 평가 시스템을 엄격히 통제하고 시행해야합니다. 기업의 안전 생산 상황은 기업 자격 등급 및 품질 신용 평가의 중요한 부분입니다. 운영 주체의 관리를 핵심 업무로 강화하고, 도로 운송 기업이 균등하게 운영 할 수 있도록 운영 요원을 완전히 구현하고, 중앙 집중식 관리를 중앙 집중화하고, 노동 보수를 균등하게 분배하고, 사회 보험료를 균등하게 납부 할 필요가 있습니다.
통합 보안 관리 메커니즘. 고속도로 교량과 터널의 질병을 적시에 탐지하고 예방하여 안전하고 원활한 도로를 보장해야합니다.
수질 안전 관리 분야에서는 관광객 여객선 및 여객선의 감독을 강화하기 위해 "수질 오염 안전 관리 연도"활동을 계속하고, 특별 정류 및 원천 관리를 강화해야합니다.
안전 책임 사고, 특히 중대 재해의 발생을 방지하기 위해 건설 안전 감독 및 관리를 효과적으로 강화합니다.
당의 스타일, 정치 스타일 및 업무 스타일을 강조하고 운송 산업의 두 문명에 대한 포괄적이고 조화로운 발전을 촉진하기 위해 제 15 차 중 앙 중앙위원회 제 6 기 본회의 정신을 신중하게 이행하고 당의 업무 스타일을 더욱 강화하고 개선해야하며 특히 주요 간부의 업무 스타일은 교통 간부와 근로자의 사상 및 도덕적 인 질을 끊임없이 향상시킵니다.
"3 가지 좋은, 4 가지 창조 및 하나의 건설"활동을 더 파악하고 운송 산업의 표준화와 산업의 전반적인 문명 개혁을 종합적으로 촉진하십시오. 우리는 중앙, 자치구 및 징계 감사위원회의 관련 회의 정신을 양심적으로 구현하고 당의 업무 방식을 정립하고 정부를 청결히하며 청정한 정부 체제에 관한 관련 규정을 이행하고, 엄격한 재정 규율을 준수하고, 성실성과 성실성을 유지하며, 법과 규율에 대한 다양한 위반을 진지하게 조사하고 처벌해야합니다. 우리는 도로와 수로의 "3 가지 혼란"을 계속 통합하고, 도로 통행료 징수소를 추가 조정하고 표준화하며, "3 가지 혼란"반등에 대비해야합니다.
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