2019 카운티 선적 관리 작업 계획 연도 작업 계획

2019 년은 과학 발전 개념의 실행을 심화시키고 카운티 항구 산업의 발전을 가속화하기위한 또 다른 중요한시기입니다. 주정부위원회와 루안 경제권 지방 자치위원회, 지방 자치 단체위원회와 지방 정부의 운하 경제 벨트 건설 계획은 카운티 및 항만 산업의 발전 기회를 가져 왔으며, 기회를 포착하고, 높은 지점에서 계획하고, 전반적인 계획을 세울 것입니다. 우리는 모든면에서 훌륭한 업무를 수행하고 항만 관리 및 운송을 새로운 차원으로 촉진 할 것입니다. 운하 경제에서 항구 경제의 발전을 촉진하기 위해 지방 정부위원회와 주정부가 Lunan Economic Belt, 시당위원회 및시 정부를 지원하는 관련 정책에 따라 다음 다섯 가지 측면에 중점을 둘 것입니다.

I. 업계 관리 강화 및 항만 계획 및 건설에 대한 훌륭한 업무 수행

첫째, 항구의 레이아웃 계획과 높은 수준의 시공 관리에서 좋은 업무를 수행하십시오. 난시 후 수자원 네트워크 구역의 항구 건설의 무질서하고 혼란스러운 문제를 계획 및 승인 부서의 불명확 한 책임과 부적절한 관리로 인해 변경하십시오. "중화 인민 공화국 항법 및 남측 제 4 호 보호 관리 조치"에 따르면 항만 계획은 해안 자원의 합리적 사용 원칙을 반영하고 도시 계획 수립 및 토지 이용 계획, 도시 전체 계획 수립, 강 유역 계획, 홍수 통제 계획 및 수로 운송 개발 계획이 연결되고 조정됩니다. 두 번째는 대규모의 현대적인 포트를 개발하는 것입니다. 소규모 포트 정리, 중형 포트 통합 및 확장, 대형 포트 개발 "의 원칙을 준수하고 그룹화, 강화 및 전문적인 작업의 길을 택하십시오. 대규모, 높은 수준의 기계화, 환경 보호 및 안전 기술 요구 사항, 경제적 이익이있는 다수의 중소 ​​항구 개발에 중점을 둡니다. 우리는 중소 항구의 확장을 유도하고, 중소 항구의 "진입 장벽"표준을 개선하고, 표준을 충족시키지 않는 소형 항구와 소형 터미널의 건설을 제한 할 것입니다.

Hong Kong Port, Fucun Port, Gaozhuang Port 및 Liuzhuang Port와 같이 1 백만 톤 이상의 연간 처리량을 갖춘 대형 기계화화물 포트의 계획 및 관리에 대한 훌륭한 업무를 계속 수행하십시오.

새로운 도시 여객 터미널의 기획과 디자인과 남양 레드 투어리즘 터미널의 완벽한 지원 작업에 중점을 둔다. Aihu, Gaolou, Zhaomiao 및 Buwan Ferry Terminal을 단계적으로 변화시킵니다. Luqiao 및 Nanyang 여객 터미널 건설에 대한 높은 기준.

둘째, 수로 재건 작업을 잘 수행하고 항만 및 해운 인프라를 개선하십시오.

1. 자오 마오 채널 건설 프로젝트. 수로는 길이가 11 킬로미터이고 *** 및 페이 카운티의 수로 운송로이며, 수로가 완공되면 경제, 문화 및 관광 개발과 교류가 원활하게 이루어질 것입니다. 내년을 계획하고 설계하고, 상위 수준의 비즈니스 부서의 지원을 위해 적극적으로 노력하고 조기에 시행하기 위해 노력합니다.

2. Liulou River Channel과 Nanyang-Dongdukou Channel Project. 리울 루강 (Liulou River) 채널은 현재 6 층 수로로되어 있으며, 여객 및화물 수송량이 증가함에 따라 항행 용량이 영향을받습니다. 남양 - 동두 수로의 총 길이는 5.5 킬로미터이며 항해 기준이 낮다. 리우 루우 강 (Liulou River) 채널은 주로 준설되어 경사 보호 시설을 완성하고 항법 기준을 향상시킵니다. 적극적으로 지원을 위해 노력하고 점차적으로 제 3 종 항법 채널 표준에 따라 두 채널 프로젝트를 확장 할 계획입니다.

3. 베이징 - 항저우 대운하의 한징 (Jining to Hanzhuang) 구역 확대 프로젝트. 북경 - 항저우 대운하의 Jining-Hanzhuang 구역에서 131.5 킬로미터의 수로가 현재의 3 급 수로에서 2 급 수로로 확장되어 항해 수로의 포괄적 인 교통량을 향상시키기 위해 남반구 수자원 전환 프로젝트의 East Route Project와 함께 수행됩니다. 주로 보조 댐 선박 자물쇠의 건설의 조정에 좋은 일을 할 수 있습니다.

4. *** 섬 관광 사업 전용 채널 계획 프로젝트. *** 섬의 기존 도크는 섬의 14 개 행정 마을에 거주하는 15,000 명의 주민들의 생산 및 생활 요구를 충족시킬 수 있습니다. 관광객 증가로 인해 터미널 승객에 대한 압박감이 높아졌고 관광객과 섬 주민들이 서로 섞여 관광 관리가 이루어졌습니다. 표준 관리가 어려움을 가져 왔으며 관광 산업 발전에 영향을 미쳤으므로 관광 수로와 터미널을 건설해야합니다. 내년에는 전용 수로 건설의 기획, 설계 및 시운전 준비에 중점을두고 지원 및 조기 건설을 위해 노력할 것입니다.

5. 루산 수로 확장 사업. 채널은 Zaozhuang 항구의 입구 채널이며, 프로젝트는 4 등급 채널의 표준에 따라 확장됩니다.

6. 후진타오의 마을에서 "마을과 마을 탐색"프로젝트. 현재 카운티 내에는 Lu 카운티, Gaolou 카운티, Nanyang 카운티, Fucun 카운티 및 Zhaoyang에 57 개 행정촌이 있으며, 11 만 7 천명이 호수에 살고있다. 최근 수년 동안 주, 지방,시 및 카운티는 베이징 - 항저우 운하의 3 단계 주 채널 및 *** 섬 및 남양도와 같은 육지 - 섬 프로젝트를 지속적으로 재건했다. 일부 마을 및 마을 마을의 호수 교통 상황은 크게 개선되었지만 여전히 호수 지역의 일부 마을은 교통량이없고, 교통이 차단되고, 낚시 및 호수 사람들은 여행하기가 어렵고, 생산이 어렵고, 삶이 어려워 호수 지역의 경제 발전에 영향을 미친다. 시골 마을 "마을 - 마을"접근 방식의 구현과 관련하여, 호수 지역의 더 큰 마을 사이의 항해가 처음 실현되었고 점차 확대되었습니다. "마을 별 마을 만들기"프로젝트의 기획 및 디자인을 개선하고 프로젝트를 선포하고 근면 한 노력을 통해 조기 구현을 위해 노력한다.

셋째, 수로 운송 시장의 표준화

통일되고 개방적이며 경쟁적이며 질서 정연한 수상 운송 시장을 육성하기 위해 법률에 따라 시장의 주요 사업 운영을 표준화하고 사업 아이디어를 변경하고 시장 운영 공간을 확장하며 수자원 운송 시장의 규모를 확대 할 것입니다. 사업자 및 비즈니스 선박 관리를 강화하십시오. 시장 접근을 엄격히 제한하고 사업 자격을 확인하는 데 좋은 일을하십시오. 운송 조건이 충족되지 않으면 수자원 운송 시장이 기한 내에 철회됩니다. 카운티 국은 호수 지역의 수로에서 단거리 수송선 관리를 지속적으로 규제하고 방법과 방법을 지속적으로 탐구하고 개선하며 지역 해상 관리 명령을 유지하기 위해 상급 해상 부서와 협력하고 카운티 수역 관리 사무소 및 호수 지역의 단거리 운송 관리 사무소의 기능을 충분히 발휘할 것입니다. 카운티 해운 기업 및 단거리 여객 및화물 운송 업체의 관리로 인해 근거리 교통 관리가 합법적이고 표준화 된 경로로 탈바꿈 할 수있었습니다.

넷째, 선적 안전에 지속적으로 도움이됩니다.

운송 안전 법규를 심각하게 이행하고 안전 책임 시스템을 완전히 구현하십시오. 직원을위한 안전 교육 및 훈련을 실질적으로 강화하고 안전 및 예방에 대한 인식을 종합적으로 향상시킵니다. "선적 안전 월", "수중 교통 안전 정류", "페리 횡단 페리 특별 정류"및 "숨겨진 위험 관리"와 같은 활동을 통해 정기적 인 안전 점검을 수행하고 주요 항행 경로, 터미널 및 주요 구역의 핵심 관리를 수행합니다. 또한 수질 안전 상황이 안정적이고 일반적인 안전 책임 사고가 없음을 보장하기 위해 검사를 실시하고 홍보 활동을 강화하며 강력한 분위기를 조성하고 수질 오염 안전에 대한 조사 및 관리를 효과적으로 강화합니다.

V. 항구 물류 경제 개발 및 운하 경제 벨트 개발

주정부위원회와 주정부가 Lunan에서 경제 벨트 개발을 장려하고 베이징 - 항주 운하의 제 3 수준 항법 채널의 역할을 충분히 발휘하면서 운하의 주요 통로를 관리하면서 준설 지역의 백본 지류 채널을 무분별하게 굴착하여 처리 능력과화물을 개선합니다. 운송 수준은 운하가 주요 정맥, 양쯔강과 화이 헤강의 남쪽, 술 루유와 함께 카운티 타운을 중심으로 한 내륙 운송 네트워크를 형성하도록 설정됩니다. 개발 된 내륙 하천 수송망의 장점과 지리적 이점을 바탕으로 관련 산업의 발전을 주도하고 새로운 운하 경제 벨트를 창출하기 위해 다수의 대규모 물류 기업과 물류 단지를 건설하고 개발할 것입니다. 이것은 상사와 지역의 공동 노력이 필요한 중장기 계획입니다.

지도자, 우리 카운티의 개혁과 발전을 선적하는 일은 매우 무겁습니다. 우리는 우리의 마음을 더 해방시키고, 자신감을 강화하며, 열심히 일하고, 카운티 당위원회와 카운티 정부가 지정한 임무를 완수하고 카운티 경제와 사회의 건전하고 신속한 발전에 기여할 것입니다.

장마철 전에 장마철 적용 계획을 분석하고 장마철 프로젝트에 따라 장마철 건설 조치를 준비 할 수 있도록 관련 인원을 신중하게 구성해야합니다. 필요한 자재는 우기 전에 준비해야합니다.

현장 및 주변 주거 지역을 포함해야하는 홍수 예방 계획 및 비상 계획을 수립하기 위해 홍수 예방 선도 그룹을 수립하십시오.

각 프로젝트에는 전임 직원이 근무 중이며 기상 조건을 발표하고 기상 예보 기자가 설치되도록 밤 근무 중입니다.

건설 노동자는 장마철에 훈련을 받아야하며 임시 직원, 임시직 및 기계 장비 보호를 포함하여 건설 현장에서 포괄적 인 검사 및 준비 작업을 수행 할 수 있도록 관련 인력을 조직해야합니다.

비료시에는 배수 시설을 점검하여 생산지와 생활 기반을 점검하고 다양한 배수로를 준설하고 빗물 배수구를 청소하여 비가시 동안 배수가 원활한 지 확인하십시오.

건설중인 프로젝트의 경우 기초 구덩이의 가장자리와 구덩이의 바닥에서 배수로와 물을 잘 정돈하고 경사면의 배수 구배, 배수로 및 수분 실을 만들어야합니다.

배수로는 미끄러지거나 갇히거나 축적되지 않도록 도로의 양쪽에 제공됩니다. 현장의 장애물을 청소하고 도로를 열어 두십시오. 도로 양쪽의 특정 범위에 물품을 쌓지 마십시오. 폭이 넓고 부드러운 도로를 확보하려면 높이가 1.5m를 초과해서는 안됩니다.

건설 현장, 생산 창고, 창고, 매점, 혼합 장소, 임시 주택 및 기타 임시 건설 단위는 기초 및 도로가 붕괴되지 않도록 장마철 전에 포괄적 인 검사 및 보수 작업을해야하며, 비가 내리지 않고 부지에 물이 쌓이지 않도록해야합니다. .

장마가 오기 전에 고층 여객 엘리베이터 및 고층 구조물을위한 낙뢰 보호 장치를 만들어야하며, 품질 검사 부서는 낙뢰를 방지하기 위해 장마 전에 낙뢰 보호 장치를 철저히 검사해야합니다.

원료 저장 및 적재

모든 시멘트는 창고에 저장되며 창고가없는 경우 누출이 없거나 조수가 없도록 특수 창고를 설치해야합니다. 다음은 통기성이 있어야하며 물이 쌓이지 않도록 배수로로 둘러싸여 야합니다. 구조의 1 층은 완전히 활용 될 수 있습니다.

모래와 돌에는 프로젝트가 원활하게 진행될 수 있도록 충분한 예비비가 있어야합니다. 진흙이 스며 들지 않도록 배수구가 있어야합니다.

ceramsite 중공 벽돌은 바닥에 나무로 패딩되어야하며 윗부분은 방수 재료로 덮여 있어야합니다.

거푸집 쌓기 부지는지면의 가라 앉음으로 인한 붕괴를 방지하기 위해 압축되어야한다.

백필은 크레이프 또는 플라스틱 천으로 ​​덮여 있으며 배수 시설로 둘러싸여 있습니다.

펌프, 펌핑 호스, 밀짚 봉지, 플라스틱 시트, 크레페 천 등과 같은 장마철에 필요한 재료, 장비 및 기타 소모품은 사전에 재료 부서에서 준비하고 정시에 정리합니다. 펌프 및 기타 장비는 사전에 수리해야합니다.

장마철 전에 현장의 배전함, 게이트 박스 및 임시 브래킷을주의 깊게 확인하고 제 시간에 보강하십시오. 전기를 안전하게 사용할 수 있도록 덮개, 덮개 및 문을 제때에 채우십시오.

비계, 인민 용 물품 엘리베이터 등은 낙뢰 보호를 위해 잘 갖추어져 있으며 건물 자체의 낙뢰 보호 시설도 사용할 수 있습니다. 접지 저항은 요구 사항을 충족해야합니다.

바람이 많이 부는 날씨에서는 큰 우뚝 솟은 물체에 바람막이 보강 조치가 필요하며 필요에 따라 이중 케이지 엘리베이터를 벽에 부착해야합니다.

지하 출입구, 파이프 트렌치 등은 닫히거나 방수됩니다.

일기 예보 작업을 강화하고, 폭우로 인한 갑작스러운 공격을 막고, 합리적으로 일상 업무를 조정하십시오.

현장의 임시 배수로는 사전에 청소하고 정기적으로 청소해야합니다. .

c 실내 화분이 너무 큰 경우 창 환기구를 열 사람을 보내려면 화창한 날.

1) 건설

비오는 날에는 가능한 한 콘크리트 구조물을 피해야합니다. 호우 및 호우 중 콘크리트를 부어서는 안되며 비를 방지하기 위해 새 콘크리트를 덮어야합니다. 방수 콘크리트는 비오는 날에 엄격히 금지됩니다.

b 장마철에 콘크리트 또는 벽 콘크리트를 부을 때 실제 상황에 따라 슬럼프를 조정할 수 있습니다.

c 우기에는 모래와 석재의 수분 함량을 언제든지 측정해야하며, 콘크리트 혼합 비율은 수분 - 시멘트 비율을 엄격하게 조절하기 위해 시간에 맞게 조정해야합니다. 콘크리트를 비오는 날에 붓는 것은 슬럼프의 정도를 줄이고 필요하다면 콘크리트 등급을 반 또는 한 수준 높여야합니다.

d 콘크리트, 벽 및 기둥 콘크리트를 쏟을 때 슬럼프를 적절히 줄일 수 있습니다. 보와 슬래브를 동시에 부어 주면 2 차 보의 방향을 따라 부어 야합니다. 비가 오는 경우에는 공사가 중단되면 2 차 보와 판에 건설 조인트를 올려 놓고 주 보의 완전성을 보장 할 수 있습니다.

2) 철강 작품

현장의 스틸 바 스태킹은 스틸 바의 부식을 방지하기 위해 패딩되어야합니다. 가능하면 스틸 바를 스틸 프레임에 쌓아야합니다.

b 비가 내린 후, 강철 막대는 상황에 따라 방청되어야하며, 녹슨 강철 막대는 구조물에 사용되어서는 안된다.

c는 주발 벨트의 뒷면에있는 철근을 보호하기위한 것으로 폭 120mm, 높이 200mm의 벽돌 벽이 주조 벨트의 양면에 설치되어 있으며 사전 제작 된 판재는 실링에 사용되며 사전 제작 된 판재는 방수층과 모르타르 보호 층으로 이루어져있다.

3) 템플릿 엔지니어링

비오는 날에 사용되는 나무 형은 변형을 피하기 위해 해체 후 평평하게해야합니다. 스틸 폼웍을 제거한 후 시간 내에 청소하고 이형제를 털어 낸 다음 심한 비가 내리면 다시 닦아내십시오.

b. 거푸집을 조립 한 후 가능한 한 빨리 콘크리트를 캐스팅하여 거푸집이 비에 의해 변형되지 않도록하십시오. 거푸집 공사가 완료된 후 콘크리트를 부어서 비가 내릴 수없는 경우 비가 내리므로 콘크리트를 부어 넣기 전에 거푸집 공사 및 지지대를 다시 검사하고 강화해야합니다.

c 대형 템플릿이 접지 된 경우 접지가 단단하고 단단히지지되어야합니다.

4) 석공 술

비오는 날을 지을 필요가있을 때, 벽돌 모르타르는 일관성을 줄여야합니다. 비에 의해 씻겨 진 모르타르는 시멘트로 다시 갈아야합니다. 비바람이 멈 추면 새 벽돌을 덮어야합니다. 폭우가 난 후에 새로운 벽돌이 비가 내리면 맨 위 두 블록을 만들어야합니다.

b 블록의 수분 함량을 확인하려면 날씨 변화에주의하십시오. 블록 입구 시간을 합리적으로 조정하고 비오는 날을 피하십시오. 블록은 가능한 한 바닥으로 운반해야하며, 비가 올 경우 사용 전에 적절하게 건조시켜 수분 함량을 줄이고 석공의 품질을 보장해야합니다.

5) 비계 작업

장마 전에 모든 스 캐 폴딩을 철저히 검사해야하며, 스 캐 폴딩 폴베이스는 견고해야하고 접지 막대를 추가해야합니다. 외부 스 캐 폴딩은 벽에 단단히 연결되어야합니다.

6) 루핑 작업

a 절연 층은 비오는 날에 놓아 두어야하며, 스크 리드와 방수 층은 절연 층에 과도한 습기를 피하고 단열 효과에 영향을 미치지 않도록 제때에 만들어야합니다. 방수 전에 비가 내리면 방음 장치 또는 스크 리드로 덮어야합니다. 비가 내린 후 공사가 계속되면 수분 함량을 측정하기 위해 단열재 층을 채취해야하며 시공 전에 수분 함량은 9 % 미만입니다.

b 새로운 방수 코팅 층이 비와 날씨로 덮일 때 플라스틱 필름으로 덮어야하며 새로운 방수 층을 씻어서는 안됩니다. 코일 소재는 방수 처리되어 매일 작업 할 준비가되었습니다.