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2019 년 워크숍 제작 월간 작업 요약

1, 9 월에는 공장 생산이 정상적으로 이루어졌고 일일 생산량은 8,000 ~ 10,000으로 유지되었다. 작업장 직원 부족으로 인해 배출 공정은 하루에 두 번, 밤에 한 번만 열 수있다. 최대 10,000 개의 출력을 보장 할 수 있습니다.
2, 품질, 대량 반환 손실의 작은 튜브 외관, 이유는 작은 튜브 시장 수요가 상대적으로 크고, 가게가 네 코팅 기계 비상, 임시 수정을 함께 높이와 색상 불일치와 둥근 머리를 게재 작은 튜브 전송을 넣어 열 수 있습니다 촬영에는 많은 현상이 있습니다. 생산 공정에서의 변화에서 우리는 150 개의 작은 튜브 홀더를 가공하고 가공했습니다. 이 현상은 해결되었습니다.
3) 대규모의 대량 반환 손실에 대한 이유는 North Plant 배압 파이프와 수정 파이프의 처리로 인해 외부 파이프 더티 현상이며, 지난 1 주 이내에 작업장 사용이 완료되었습니다.
4) 배기 과정에서 살인 및 유인 현상이 많이 발생하는데, 그 주된 이유는 이전 공정의 최종 공정이 수동 공정보다 두껍고 배출 공정의 운영이 어려워진다는 것입니다. 원형 행에 많은 진동이 있기 때문에 우리는이 현상을 해결하기가 정말로 어렵습니다. 워크샵은 테스트를 중단하지 않았으며, 라이닝 머신과 원형 열의 최상의 조합을 찾고 있습니다.
5; 작업장에서 코팅 공정의 공정은 상대적으로 크며, 그 이유는 적재 트럭과 잠수 라인에 있습니다. 우선, 기존의 내부 튜브 로딩 튜브를 재구성 할 필요가 있으며, 10 월 15 일에 가공 부품을 설치할 수 있습니다. 이제 각 버스의 코팅 공정은 약 200 개이며 3 원의 원가에 따르면 1200 원, 3 만 6 천 원입니다. 따라서이 문제는 가능한 한 빨리 해결해야합니다.
6 : 작업장 밀폐 과정에서 발생 된 공정 손상은 추방 라인에 의해 야기되며, 초기에는 외측 파이프 재배치 라인이 구석에있다. 제조업체는 방향 회전 휠을 사용하여 차를 강제로 돌리면서 차륜의 고무층을 차체에서 분리시킨다. 결과적으로 운전 중에 차는 울퉁불퉁합니다. 그 결과, 내부 및 외부 케이싱이 서로 충돌하여 파손을 일으킨다. 작업장에서 방향 바퀴가 취소되고 트롤리 모서리에 덮개 판이 설치되었지만이 현상은 해결되었지만 급하게 교체해야합니다. 장비가 허용되지 않는다는 것을 고려하면 바퀴 문제가 제조업체에서 조정되는지 여부를 고려하십시오.
7 세탁기는 거의 한 달 동안 계속 작동하기 때문에 문제는 시간 안에 해결되었습니다. 기존의 문제는 주로 문 파티션의 정렬 불량입니다. 수정 된 휠을 설치 한 후에 그 효과는 분명하지 않습니다. 또한 바퀴 달린 트랙 그루브가 설치되어있어 자동 물 주입의 효과가 분명하지 않으며 휠에 파손 현상이 있습니다. 전체적으로 대형 세탁기에는 문제가 없습니다. 주요 문제는 도어 리프트 문제를 긴급히 해결해야한다는 것입니다.
8, 프로세스 성과면에서 8 월과 9 월의 워크샵 합격률은 각각 99.96과 98.65였다. 다음으로 우리는 열심히 일할 것입니다.
9, 워크샵 6s 관리,이 시간은 실제로 다소 부족합니다. 이유없이, 우리는 앞으로 강화할 것입니다.
10 다음으로 우리는 생산을 늘리기 위해 인력 통합을 할 것이고 15,000에 가까운 14,000의 13,000 명의 닛산을 위해 노력해야합니다.
11; 연속 도금 생산 라인을 시운전 한 후 기존 공정 아이디어에 따라 일련의 우수한 공정 매개 변수를 조정합니다.
12, 우리는 경영을 강화할 것입니다.

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