인식 제고, 구현에주의 집중, 제안 처리 향상

인식을 높이고 구현에 세심한주의를 기울이십시오.

제안서에서 수행 된 작업 수준 향상을 위해 노력하십시오.

호남 지방 통신부

지도자와 회원 :

2004 년에 우리 사무소는 제 9 차 CPPCC 지방위원회 제 2 차 회의에서 56 건의 제안서를 주최했습니다. 6 월 20 일 이전에 모두 완료되었습니다. 처리 결과 A 급 18 개 품목과 B 급 31 개 품목이 총 거래 건수의 87.5 %를 차지했으며, C 등급 6 품목과 D 등급 1 품목이 전체 거래량의 12.5 %를 차지했다. 승인 된 프로젝트 중 3 개 프로젝트가 10 개의 프로젝트 계획 및 준비 과정에 참여했으며 930만의 자금 지원을 해결했습니다. 회원들의 피드백과 우리와의 접촉에서 제안의 지도자는 만족감이나 기본적인 만족을 표했습니다. 올해의 제안 처리 작업은위원회 위원들에 의해 확인 될 수 있으며, 다음 4 가지 측면을 강조했습니다. 첫째, 인식 제고에 중점을 둡니다. 제안서를 회원들이 제출 한 일반 권고 사항 및 요구 사항에 대한 회신으로 취급하는 것이 아니라위원회의 감독을 의식적으로 수락하고, 조직의 업무 스타일을 개선하고, 과학적 의사 결정을 실현하고, 업무 효율성을 높이기위한 중요한 형식 및 내부 요구 사항으로 제안을 처리하는 것입니다. 이 사업의 지도력은 효과적으로 강화되었습니다. 두 번째는 처리 작업의 구현에 초점을 맞추는 것입니다. 회신 제안을 단순히 저에게 답장하고 복구 한 것처럼 생각하지 않고 대신이 제안을 교통 산업의 발전을 촉진시키고 교통 사업의 의제에 포함시키고 구현하는 중요한 수단으로 삼을 것입니다. 세 번째는 처리 작업의 추적과 감독에 초점을 맞추는 것입니다. 단순히 파일에 대한 회신 또는 순간 구현에 만족하지 않고 제안을 처리, 구현, 피드백, 다시 처리 및 다시 구현하는 프로세스를 추적합니다. 네 번째는 회원과의 커뮤니케이션에 중점을 둡니다. 방문, 외출, 심포지움, 방문 및 기타 양식 분리, 회원들과의 긴밀한 접촉을 통해 회원들의 이해와지지를 얻으십시오. 위의 네 가지 핵심 사항에 초점을 맞춰 우리 부서는 주로 다음과 같은 업무에 중점을 두었습니다.

첫째, 시간에 발 맞추어 작업 처리에 대한 이해를 깊게하십시오.

올해이 사무소의 제안 처리에는 다음과 같은 두드러진 특징이 있습니다 : 첫째, 많은 양의 일과 무거운 업무가 있으며 많은 주정부 시스템 제안이있는 단위 중 하나입니다. 둘째,이 제안은 더 많은 트래픽 엔지니어링 프로젝트와 자본 투자를 요구하며 총 제안 건수의 73 %를 차지합니다. 셋째, 계획안의 대부분은 계획되었거나 계획되지 않은 프로젝트이며, 문제를 해결하기가 어렵습니다. 이것은 우리의 처리에 대한 새롭고 더 높은 요구 사항을 제시합니다. 이러한 특성에 부응하기 위해 우리 부서의 당 그룹은 "CPPCC 정책"의 이행과 결합하여 올해의 제안서에서 훌륭한 업무 수행 방법을 신중하게 분석 한 후이 제안을 처리하기위한 제안서를 작성했습니다. 상반기에는 당의회 비서실과 사무국 장인 이안 위원장이 당위원회의 사무실과 사무국 장을 세 번 열었고 일 처리, 측정 방법 개선, 방법 개선 및 품질 개선에 관한 특별 연구와 협의를했다. 홀의 기관 및 사무실에는 직무를 처리 할 수있는 부서가 있으며, 위에서 아래로 다음과 같은 측면에서 아이디어를 더욱 통일합니다.

첫째, 좋은 제안을하기 위해서는 강력한 법적 시스템이 있어야합니다. 우리는 중국 인민 정치 협상 회의 호남 지방위원회 제안 및 호 남성 인민 정부 규정 및 CPPCC 국가위원회의 규정 및 지침을 연구, 시행 및 시행하기위한 규정을 시행 할 기회를 갖게됩니다. "규칙"과 "규칙"의 구현을 통해 작업의 처리를 통해 규칙에 따라 법에 따라 운송 시스템의 인지도를 종합적으로 향상시킵니다. 동시에, 지방 CPPCC의 교통 관리 작업의 구체적인 테스트로서 제안을 처리하는 과정, 우리의 작업을 홍보하기 위해, CPPCC 리더십 및 회원들의 관심과 지원을 실용적인 행동으로 트래픽 작업에 반환하는 과정.

둘째, 좋은 제안을하려면 책임감이 있어야합니다. CPPCC 회원의 제안은 회원들이 법률에 따라 의무를 수행하고 법에 따라 업무를 감독하는 중요한 형식입니다. 그리고 그 제안은 법과 규정에 의해 우리에게 주어진 책임입니다. 그러므로 우리는 민주주의 적 법률 시스템 구축, 민주적 과학 의사 결정 수준 제고, 책임 강화 및 이행, 제안서 처리 등 국가의 기본 정치 체제를 고수하고 완성해야합니다. 우리는 회원들의 만족과 불만을 업무 테스트의 기준으로 간주하며, 회의를 열고, 팀을 훈련시키고, 처리 시스템을 향상시키고 완벽하게 만들고, 핵심 제안을 잘 수행 할 책임을 수행함에있어 다섯 가지 링크를 철저히 파악해야합니다. 감독과 감독에 좋은 일을하고 올해의 제안이 완료되었는지 확인하십시오.

셋째, 좋은 제안을 실행하기 위해서는 개척과 혁신에 대한 강한 인식이 있어야합니다. 수년에 걸쳐, 우리 사무실의 업무 제안은 주정부 CPPCC 제안위원회와 주정부 사무소의 관심과 지원하에 특정 결과를 달성했습니다. 그러나 우리는 과거의 업적과 관행에 머물러서는 안되며 현상 유지가 멈출 때까지 기다릴 수 없습니다. 제안서를 처리하는 경우 이해가 심화되지 않으면 처리 방법에 새로운 개선이 없으며 처리 방법에 새로운 개선이 없으며 처리 품질에 새로운 개선이 없다는 점을 인식합니다. 시대와 함께 발전하고 개척하고 혁신함으로써 우리는 지속적으로 우리의 취급을 개선하고 향상시킬 수 있습니다. 따라서 당사자와 당 그룹은 조건을 잘 관리하고 상황이없는 조건을 잘 관리해야한다고 요구합니다. 우리는 원인에 대한 책임과 사실로부터 진실을 찾는위원회를 책임지고, 회원들이 제기 한 문제를 해결하기 위해 최선을 다해야하며, 사람들을 위해보다 실용적인 일을해야합니다. 동시에, 우리는위원회 멤버들과 의견을 교환하고 회원들에게 더 많은 이해와 지원을 얻기 위해위원회 위원들에게보고해야합니다. 이 방법으로 만 우리는 우리의 처리에있어 새로운 진전을 이룰 수 있습니다.

둘째, 핵심 제안 사항을 분류하고 강조 표시합니다.

위원회의 제안을받은 후, 우리는 교통 계획 수립, 연구 정책 조치, 교통망 레이아웃 조정 및 교통 인프라 프로젝트의 배치를 결합하고위원회 제안을 거대한 아이디어, 프로젝트, 기금, 설명 및 설명으로 나누었습니다. 클래스, 분류. 거대한 뷰 클래스의 제안을 진지하게 조사하고 회원들의 좋은 아이디어를 지역의 교통 개발 전략 계획에 부각시키고 프로젝트 유형 제안에 대한 논쟁을 심화시키고 회원들이 전반적인 상황과 관련하여 제안한 주요 건설 프로젝트를 나열하십시오. 계획에 들어 가라. 가능한 한 실질적인 문제를 해결하기 위해 다양한 기금 제안을 제안하고 실질적인 결과를 도출하고, 정책에 장애가 있으며 실제로 문제를 객관적으로 해결하기 어려운 일부 제안에 대해서는 회원들에게 진실하게 설명하고 이해와 지원을 위해 노력합니다. 각 제안을 신중하게 다루는 동안, 우리는 고도의 정책 지향적이며 운송 개발의 전반적인 상황에 대한 견해를 갖고 있으며 사람들의 관심이 뜨겁고 까다로운 문제에 초점을 맞추고이를 처리하는데 중점을 둔 많은 제안을 선택했습니다.

첫째, 전반적인 교통 개발 및 정책에 대한 제안이 강하고 당과 당 그룹이 공동으로 처리한다. 예를 들어 올해 교통 규제와 통행료 징수에 관한 8 건의 제안이 있는데, 여기에는 광범위한 정책과 강력한 정책이 포함되며, 사람들의 중요한 관심과 밀접한 관련이있을뿐만 아니라 우리 지방의 도로 교통 및 경제 및 사회 발전과도 관련이 있습니다. 그러한 제안을 위해 우리는이 부문의 업무를 담당하는 부국장의 의견을 조사하기 위해 관련 부서 및 부서를 소집 할 책임이 있습니다. 특히 차량 통행료에 관한 제안은 다음과 같은 4 가지 측면을 명확하게 언급해야한다. 하나는 역료 설정을위한 정책 기반이며, 다른 하나는 "도로를 빌리고 대출을 지불해야한다"는 필요성이다. 우리 지방의 교통 및 경제 발전을 촉진하기 위해 통행료 징수의 중요성, 네 번째는 유료 방송국의 표준화 된 관리를 강화하는 것입니다. 우리의 처리 절차는 먼저 제안서의 스폰서들에 의한 처리 의견을 준비한 다음 제안서를 제출 한 회원들과 얼굴을 보며 직접 대면하는 의견을 나누고 솔루션을 공동으로 협상하는 것입니다.

두 번째는 사람들의 주민들을 강하게 반영하고 지역 교통 발전과 관련이있는 제안이다. 당 그룹의 구성원은 개인적으로 그것을 처리한다. 올해 우리는 당의 당위원회 위원장이 주재하고 특별 인력을 배치하고 상황을 이해하기 위해 현장 조사를 실시하고 예비 처리 의견을 제출 한 4 건의 제안서를 선정했으며 사무국의 지도력이 연구 및 토론을 진행 한 후 정식으로 답변을했습니다. 당위원회 위원장과 당국 비서관이 219 호 "농민의 부담을 줄이고 농민의 수입을 늘리고 호남의 신선한 농산물 부대 생산품의 녹색 통로"를 열 때위원회 위원장의 합리적인 제안을 적극적으로 채택하여 전체를 근본적으로 제안했다. 지방 교통 시스템은 농촌 도로 건설을 더욱 가속화하고 고효율 녹색 채널을 개방하며 신선한 농산물 및 부업 제품의 운송 및 마케팅을 보장하고 증진하기 위해 양질의 서비스를 제공합니다. 동시에 운송 및 사회 경제적 발전의 실제 상황에 따라 우리는 제안서의 정책적 장애와 관련된 몇 가지 쟁점에 대한 설명과 설명을했고, 우리는 진심으로 회원들의 이해와 지원을 구했다.

세 번째는 주정부가 고속도로 건설에 대한 투자를 늘리고, 호남에있는 카운티 및 타운십 도로 건설을 가속화하고 엘리트를 조직하여 처리 속도를 높일 수있는 기회를 포착 할 기회를 요청하는 것입니다. 2003 년 이래로 주정부는 농촌 도로 건설에 대한 투자를 늘리고 카운티 간 및 군대 간 도로 건설을 시행했습니다. 이것은 개발을위한 드문 기회입니다. 이 프로젝트가 시행 된 이후, 지방 전체에 시골 길 건설을 가속화하려는 열의가 증가하고 있습니다. 군에 도로 건설 계획으로 도로를 적용하거나 카운티에서 군구 도로 재건축을 가속화하기위한 8 가지 제안이 있습니다. 이러한 제안과 관련하여 우리 사무소는 관련 부서의 엘리트 세력을 끌어 들이고 심층적 인 조사를 실시하며 사안별로 의견을 처리합니다.

셋째, 방법을 개선하고 취급의 질을 향상시킨다.

최근 몇 년 동안 우리는 지속적으로 업무 처리 방법을 향상 시켰습니다. 외출하여 "문학 작품을 텍스트로"에서 "사람들에게 나간다"로 바꾸고 적극적으로 회원 및 일반 대중의 의견을 구하고 이에 대처하기위한 전략을 논의하십시오. 취급 작업의 질을 향상시킵니다. 올해를 처리하는 과정에서 우리는이 좋은 실천을 고수하고 앞으로 나아갔습니다.

첫째, 상황에 초점을 맞춘 조사 및 연구는위원회 제안의 집중화 지점과 교통 공사의 초점 사이의 관계를 다루는 데 중점을 둡니다. 특히 최근 몇 년 동안 '8 차 5 개년 계획'이래로 도로 건설에 대한 열의가 점차 높아지고 있으며, 부자가되고 도로를 먼저 건설한다는 인식이 사람들의 마음 속에 뿌리 깊게 자리 잡고 있으며 회원들은 도로 ​​및 교량 및 교통량을 늘리라고 제안했습니다. 올해위원회의 제안은 주로 이러한 측면에 집중되어 총 41 개입니다. 이 제안은 모든 수준의 정부와 사람들이 교통을 시급히 개선하고 부자가되는 도로를 건설하려는 사람들의 희망을 반영하고 반영합니다. 제안서에 의해 제안 된 상당수의 프로젝트가 "10th 5 개년 계획"에 참여하지는 않았지만 현재와 당분간은 우리 작업의 초점입니다. 따라서 우리 당의 당 그룹은위원회 제안의 집중 지점과 교통 공사의 초점 사이의 관계를 다루어야 할 필요성을 강조하며, 주최측과 부서는 회원들에게 몇 가지 문제점과 제안을 반영해야합니다. 미해결로 즉각 연기되지는 않을 것이므로 일시적으로 해결할 수 없다면 가능한 한 조건을 조성하고, "10 차 5 개년 계획"기간을 해결하는 데 어려움이 있다면 등록하고 다음 5 개년 계획에 대한 현장 조사 및 조사를 수행해야합니다. 그림 솔루션. 당과 당 그룹의 요구 사항과 교통의 실제 건설에 따라 주최측과 부서는 현장에서 많은 조사와 연구 활동을 수행하여 좋은 결과를 얻었습니다 : 41 건의 제안, 14 건의 해결, 기획 입안 해결할 수있는 25 조각과 일시적으로 해결할 수없는 2 조각 만 있습니다.

두 번째는 실제 결과에주의를 기울여 가능한 한 실용적인 문제를 해결하고 풀뿌리 사람들의 열정을 보호하여 교통 인프라 구축을 가속화하는 데주의를 기울이는 것입니다. 현재 우리 지방의 교통 공사는 상당히 무거 우며 건설 기금은 매우 부족한 편이며, 10 기 5 개년 계획 기간 동안 공식적인 프로젝트는 504 억 위안, 준비 프로젝트는 158 억 위안을 포함하여 우리 지방의 도로 건설 자금 수요는 662 억 위안에 달할 것입니다. 건설 자금을 조달 할 필요가 있으며 핵심 고속도로 프로젝트의 자본 격차는 100 억 위안에 달합니다. 그러나 우리는 풀뿌리 교통 공사 및 기금 문제와 관련하여 CPPCC 회원들이 제기 한 어려움을 극복하기 위해 최선을 다했으며 가능한 한 많은 기금 모금과 풀뿌리 동원을 극대화하여 교통 인프라를 가속화 할 것입니다. 시설 건설에 대한 열정은 함께 일하고 호남의 교통을 만들기 위해 함께 일합니다. 예를 들면, "Xiangxi Autonomous 현을 Township Highway에 County-to-County Town Road 건축 디자인 페인팅으로 가져 오기를 요구하는 제안", No. 21 "우리 군 2 번 교량 건설을 지원하기위한 지방 정부의 제안", No. 10 Luoyixi Highway에 대한 Longshan Liye의 제안 등을 조사한 결과,이 건설 프로젝트의 건설이 실제로 지역 및 지방의 교통망을 향상시킬 수 있음을 발견했다. 따라서 사무국 장은 가능한 한이 프로젝트에 대한 재정적 지원을 제공 할 것임을 분명히했습니다.

셋째, 당의 당위원회 위원들은 회원들과의 의사 소통을 강화하는 데 초점을 맞추어 "들어 오십시오"및 "나가기"에 앞장 선 제안서를 제출했습니다. 6 월 13 일 당사 당 그룹은 지방 당위원회의 Rongyuan Hotel에서 보고서 회의에 대한 제안을했습니다. 회의는 3 개 제안의 지도자와 주정부 CPPCC 제안위원회, 주정부 관청 및 직접 관련된 관련 부서의 지도자들을 초청했습니다. 당의회 비서관은 이날 고속도로 통행료 징수의 특성에 따라 당 그룹을 대표하여 당의 비서관 인 이안은 CPPCC 회원들과 지도자들에게 도로 건설 및 통행료 징수 및 관련 제안 처리를보고했다. 참여한위원회 위원들과 지도자들은 주정부 통신부 당의 그룹이 CPPCC 회원의 제안을 이행하고 회원들과 의사 소통 및 연락을 이행하는 것을 철저히 확인했다. 회의가 끝난 후 우리 당의 당 그룹은 또한 특별 그룹 회의를 소집하여 제안을위한 작업 방법을 연구하고 강화했습니다. 이 부서의 지도자들은 "나가서" "들어 와서"그 자리에서 제안서를 신청했는데, 이는 제안서의 작업을 촉진시키는 데 효과적인 역할을했다. 통계에 따르면, 올해, 우리 부서의 머리, 부서 및 부서는 직접 사이트를 담당하는 동료를 담당하는 총 18, 87 명을 처리 할 수 ​​있습니다.

네 번째는 "답변이 좋고 구현되지 않았습니다", "천둥 소리가 크고 비가 적습니다"등의 현상을 피하기 위해 추가 처리, 동적 후속 조치 및 구현을 수행하는 것입니다. 우리는 신중하게 회원들의 의견을 분석하고 분류하고이를 근거로 추가 처리를위한 파일을 만들었습니다. 의견이있는 회원들에게 응답하고, 시간, 요구 사항 및 책임자를 재확인하십시오. 올해 우리는 우리가받은 의견에서 3 가지 의견을 찾았습니다. 동시에, 약속 이행은 동적으로 이행되었습니다. 예를 들어 Wu Chengcheng과 다른위원회 위원들은 작년에 Yongshun Fuji Bridge의 건설을 지원하겠다는 제안을 제안했으며, 우리 사무소는 인프라 프로그램 시행 후 프로젝트에 대한 재정 지원을 약속했다. 올해위원회 위원들은 같은 제안을했습니다. 작년 하반기부터 지방 공무 국은 적극적으로 조직하여 Yongshun County가 건설 팀의 모든 예비 작업과 입찰을 완료하도록 도와 주었고, 올해 준비했습니다. 250 만 위안의 수송 빈곤 퇴치 기금은이 프로젝트의 건설을지지한다. 이 프로젝트는 올해 5 월 18 일에 착공되었습니다. 이와 관련하여 제안서 책임자는 매우 만족합니다.

제안서 처리 과정에서 현장 조사, 현장 견학, 회원과의 면담, 방문 위원 및 기타 다 채널 처리 활동을 수행하고 회원과의 관계를 강화하여 회원과의 관계를 심화 시켰습니다. 두 사람 사이의 감정은 또한 우리 지방의 교통 상황과 정책을 홍보하고 회원들의 이해와 지원을 얻음으로써 제안의 만족도를 향상 시켰습니다. 예를 들어, 올해 우리 사무실이 착수 한 제안 중 8 건은 국가 정책이나 조건으로 인해 일시적으로 해결하기가 어렵습니다. 우리는 다양한 기회를 최대한 활용하고, 회원과의 의사 소통을 강화하고, 도심에서 교통 체증 건설 및 재정적 어려움을 겪고,도 행정위원회와 지방 정부가 교통 인프라 구축을위한 배치 및 요구 사항을 명확하게보고합니다. 성실한 태도로 회원들은 완전히 이해되었으며 좋은 결과를 얻었습니다.

지도자들은 지방 CPPCC와 주정부의 지원을 받아 올해의 제안 제안의 진행이 비교적 원활하지만 객관적인 조건의 한계와 업무의 불만족으로 인해 우리는 업무와 CPPCC를 처리했다. 회원과 국민의 요구 사항 간에는 여전히 일정한 차이가 있습니다. 앞으로 우리 주에서 교통의 새로운 도약을 실현하기 위해 CPPCC 및 CPPCC 회원들의 비판과 감독을보다 겸손하게, 더 깊이 이해하고, 노력을 강화하고, 방법을 개선하고, 취급 업무의 질을 향상시키고, 업무를 홍보 할 것입니다. 개발, 우리의 공헌을 만들기 위해 호남의 산업화, 농업 산업화와 도시화 과정을 가속.

위의 보고서는 지도자들과 회원들에게 비판과 수정을 요청하십시오.