2019 년 상반기 교통 경찰 대대 작전 요약

XX는 도로 교통 안전법이 도입 된 해이며 카운티에서 교통 경찰이 기회와 도전으로 가득한 해이기도합니다 지난 6 개월 동안 모든 비행 경찰은 세 가지 대표 아이디어를 신중하게 연구하고 실행했습니다. 경찰은 대중을 대변하고 법 집행은 사람들의 생각이며 여단에 의해 공식화 된 연례 업무 대상 사후 책임 시스템을 중심으로 긴밀히 협력하고 열심히 노력하며 어려움에 직면하고 XX 년 동안 토리 타운십 교통 경찰 대대를 열심히하기 위해 열심히 노력합니다. 각 작품에서 과거를 요약하고 미래를 바라 보며 팀의 작업을 계속 진행하기위한 새로운 좋은 시작이 있습니다. 상반기의 작업은 다음과 같이 요약됩니다.

I. 지난 6 개월 간의 업무 검토

지난 6 개월 동안 모든 편대원들은 규칙을 깨고 감히 새로운 교통 관리 분야를 적극적으로 확장하고 건강, 단결과 진보를 추구하며 시대에 발 맞춰 새로운 지식을 지속적으로 업데이트하고 일하기 위해 규칙을 어기고 혁신하기 위해 노력했습니다. 경쟁의 전날 밤 양과 질의 추구는 법률 시스템의 원칙을 따르는 것뿐만 아니라 모든 전대의 근면, 탄탄한 사업, 차량 소유의 급속한 성장, 다양한 주요 프로젝트의 대규모 건설, 교통 수요 등을 통해 사람들의 편의를 고려합니다. 갈수록 높아지고있는 도로 교통량은 크게 증가했다. 경찰대의 부족과 업무량 증가 사이의 모순이 점점 더 두드러지게 나타나고있다. 교통 안전 관리법 집행이 열악한 상황에서, 비행 중대 경찰은 도로 순찰과 적시 감시 및 조사를 강화하고 캠퍼스 주변의 교통 관리 및 유지 보수를 강화했다. 이 지역의 도로 교통 명령은 정상적인 도로 교통 운영을 보장하고 교통 혼잡을 효과적으로 완화하며 교통 사고와 도로 비상 사태를 효과적으로 줄이고 모든 보안 작업을 확실하게 보장하며 주요 도로 도시의 교통 환경을 개선했습니다. 지역 사회 및 사회 봉사 모든 칭찬. 교통 사고는 꾸준히 줄어들고 있으며, 상반기에는 도로 교통 사고 건수, 사망 건수, 부상자 수가 감소했다. 일반적으로 Google 팀은 주로 다음 작업을 수행했습니다.

1. 1 분기에 우리는 세 가지 대표적인 사고에 대한 교육을 포기하고 법 집행의 지침 이데올로기를 수정하고 경찰이 국민을위한 공공 및 법 집행 기관의 기초를 효과적으로 마련한 데다, 지난 6 개월 동안 편대 경찰은 의식적으로 집중 시간과 자율 학습에 비교적 자유로운 시간을 사용했습니다. 이 방법은 도로 교통과 관련된 정책 및 규정과 기준을 깊이 연구했으며, 새로운 법의 시행에 따라 올바른 법 집행을 제공하고, 법의 정확한 적용을위한 이론적 근거를 제공하고, 사업의 질을 향상 시켰습니다.

2. 승용차와 기관차의 관리에 세심한주의를 기울여 사고의 근원을 확실하게 파악하고, 운전자 안전 교육 강화 외에도 경찰서의 내외부 협력, 검사 차량 검사 및 도로 검사를 채택합니다. 트리니티 관리 방식은 근원지 및 도로 통제에서 온갖 종류의 위반을 제거합니다. 지난 6 개월 동안 총 8 개의 "이중 없음"버스가 압류되었고, 12 대의 차량이 폐차되었으며, 다양한 종류의 운행 버스가 167 대가 조사되어 처리되었습니다. 봄 축제 기간 동안 주요 교통 사고없이 23 명의 사람들이 좋은 결과를 얻었습니다. 올해 봄 축제의 안전을 보장합니다;

3. 도로를 주행하고 면허없이 운전하는 무면허 및 무면허 기관차의 문제를 정화하고 정정 함 정류장은 주 교통 트렁크에서 멀리 떨어진 시골 도로까지 연장되었고 낮 시간은 주간 야간 조합으로 바뀌었다.

4. 과부하 및 초과 치료 작업을 수행하고 교통 사고 예방에 훌륭한 일을하십시오. 지난 6 개월 동안 여객 밴의 총 82 건의 심각한 과부하 행동이 조사되었고 3 건의 교통 사고가 조사되었으므로 교통 사고를 효과적으로 줄이기 위해 2 곳을 교정하는 것이 좋습니다.

5. 교통 사고에 대한 신속한 처리 메커니즘을 구축하고, 사건 처리의 효율성을 높이고, 사람들을 돕고, 사람들의 이익을 보호하고, 사고 대응의 경제적 사회적 비용을 경감 시키십시오. 주요 내용은 일방적 교통 사고, 공공 시설의 손상 또는 다른 사람들의 재산입니다. 당사자는자가 운전하여 공공 보안 교통 관리 부서에보고 할 수 있으며 공공 시설이나 다른 사람의 재산이 손상되어 경찰이 도착해야하는 경우 차량은 교통에 영향을 미치지 않는 인근 장소로 즉시 이동해야하며 경보가 처리되어야합니다. 2 대 이상의 교통 사고가 발생한 경우 당사자는 공동으로 차량의 위치를 ​​표시 한 후 차량을 교통에 영향을 미치지 않는 가까운 위치로 이동시켜야합니다.

6. 교통 사고 탈출 사고 및 도로 비상 사태, 특수 상황이 아닌 상황을 효과적으로 방지하기 위해 신속한 대응 메커니즘을 수립하고 경찰관 24 명을 계속 지키고 5 분 후에 경찰을 파견해야합니다.

7. 관할 구역의 교통 관리 구역에 따라 도로가 많으며 도로 통제 선이 길고 많은 도로가 도로를 통제 할 수 없으며 도로 통제 경찰이 부족하고 교통 안전에 대한 숨겨진 위험이 제 시간에 제거되지 않으며 비행 대가 일상을 파괴하고 감히 혁신을 일으킬 수 있습니다. 교통 안전 관리의 약점을 파악하기위한 노력을 강화하고 교통 안전 홍보 활동을 통해 교통 안전법을 홍보하여 ​​교통 소통관의 교통 안전 규정을 지속적으로 개선합니다. 학교를 시작할 때 교통 안전법에 관한 법률 강연을 위해 학교에 다녔고 학생을 대중 매체로 알리고 가르치기 위해 사용했습니다. 봄 축제 여행 초반에 국가 교통 안전 규정 및 고등 당국의 관련 규정을 연구하기위한 안전 교육 회의를 조직했습니다. 특정한 특정 요구 사항이 제시되었습니다. 특히, 최근에 카운티에서 발생한 전형적인 대표와의 주요 교통 사고 사례는 버스 정류장, 시장 거리 및 도로를 따라있는 교통 도시에 게시되며, 교통 안전법의 선전 벽 차트는 다양한 형태의 홍보 및 교육을 통해 게시됩니다. 교통 법규 및 안전 상식을 홍보하고 모든 사람들을위한 교통 안전 규정에 대한 인식을 제고하기 위해 노력합니다.

둘째, 문제가있다.

업적을 완전히 확인하는 동안 우리는 관할 지역의 교통 관리 업무와 대도시의 목표, 상황 개발 요구 및 지역 사회 및 일반 대중의 기대와 아직 일부 차이가 있음을 분명히 알고 있습니다. 덜 문제, 주로 :

1. 자동차 소유권의 성장 속도가 너무 빠르며 좁은 도로의 모순이 두드러진다.

2. 주민들의 교통 법규 준수 의식이 높지 않아 교통 안전 홍보 활동이 갈 길이 멀다. 다수의 이주 노동자와 일부 주민들은 문화적 특성이 섞여있어 교통 법제에 대한 인식이 강하지 않다. 이 직업 군은 불안정하고 유동적이며 교육 수준이 낮습니다. 교육을받은 많은 신규 교육자가 종종 있습니다. 신규 이민자는 상대적으로 우수한 교통 교육이 부족합니다. 교통 안전 관리가 큰 어려움을 낳았습니다.

지난 6 개월 동안 모든 경찰관들의 열심히 노력에도 불구하고 우리는 일정한 결과를 얻었지만 일년 중 근무 일정, 고등 당국의 요구 사항, 그리고 대중의 광범위한 요구 사항과 여전히 일정한 차이가 있습니다. 하반기에는 반드시 단련해야합니다. 상급 배치, 사고 방식의 통합, 혁신적인 혁신에 초점을 맞추어 교통 관리 정보 구축을 기본으로 "평화 창출 및 제 90 주년 기념 행사"에 중점을 둔 도로 교통 사고 퇴치에 중점을 두어야합니다. 조화로운 경찰 - 민간 관계 구축의 핵심으로 법 집행 행위를 표준화하고, 도로 교통 관리의 개념을 지속적으로 업데이트하고, 교통 경찰 팀 구성을 적극적으로 추진하고, 도로 교통 관리 수준을 향상시키고, 도로 교통 관리 업무의 새로운 상황을 조성하기 위해 노력하고, 당의 창립 90 주년을 위해 노력합니다. Daqing은 좋은 도로 교통 환경을 조성합니다.