중국과 외국 시간 헌장

임차인 : ____________________________________
주소 : _____________ 우편 번호 : ____________ 전화 번호 : ____________
임대인 : ____________________________________
주소 : _____________ 우편 번호 : ____________ 전화 번호 : ____________

제 1 조리스 코드

일정에 기술 된 모터 / 증기 용기의 소유자 / __________와 같은 기존의 사양은 다음과 같이 용선 계약자와 ______________에 동의합니다 :

제 2 조 선박 사양

선주는 배송 당일 및이 기간 중 선박이 일정표에 따라야 함을 보장하며, 불일치가 발생하면 용선자가 입은 손실을 보전하기 위해 임대료를 감면한다.

제 3 조 선박의 현황

선주는 인도 당일 및 임차 기간 동안 선박이 단단하고 견고하며 견고하며 모든 작업에서의화물 상태에 적합하고 선체, 기계 및 장비가 규칙에 따라 충분히 효과적임을 보증합니다. 자격있는 선장, 선원 및 선원의 수와 일치합니다.

제 4 조 임대 기간

선주는 임차 중이며 용선 계약자는 선박의 ________ 월을 지키고 선적 일로부터 임차합니다.

제 5 조 항해의 범위

London Insurers 'Guarantees의 범위 내에서 선박은 안전 항구, 정박지 또는 선박이 안전하게 부유 할 수있는 장소에서 합법적으로 거래됩니다. 선주의 인수의 경우, 용선자는 허가 외에서 선박을 보내거나 선주가 무기 보험에 대해 추가 보험료를 납부해야하는 지역으로 배를 보낼 수 있습니다. 두 경우 모두 선체 및 기계 보험료는 용선 계약자가 부담하지만 추가 요금은 런던 보험사의 최저 요금의 최소 위험에 부과되는 보험료를 초과 할 수 없으며 보험 조건은 협회의 정기 보험 조항의 표준 형식을 연장하지 못할 수 있습니다. 또는 무기 보험 조항의 표준 형식을 배우지 만 봉쇄 및 포위 공격은 포함되지 않습니다. 용선자는 바우처 정책 사본을 받으면 소유자에게 추가 보험료를 지불합니다. 추가 보험료에 대한 환급액이있는 경우 용선료는 환급되며, 선체 및 기계는 ________로 평가되고 이에 따라 보험료가 계산됩니다. 그러나 정책에 기록 된 선체 및 기계 보험 금액이 상기 금액과 일치하지 않으면 더 작은 금액이 적용됩니다. 금액 계산.

선박이 중국에서 방해받는 경우, 용선 계약자는 임대 계약을 해제 할 수 있습니다.

선주의 동의가있는 경우를 제외하고 어떤 이유로 든 선주는 어떠한 이유로 든 대만 항구로 출항 할 수 없습니다.

제 6 조 적재 금지

이 선박은 합법적 인화물을 운송하는 데 사용되지만, 정부 간 해양 자문기구의 규칙 또는 관할 당국의 관련 규정에 따라 위험물을 운송 할 권리를 포함하지 않습니다.

제 7 조 인도 항

선박이 언제든지 안전하게 떠 다니고 사용할 준비가 된 ________에 지정된 선창은 근무 시간 중 용선자에게 인도되어야하며,화물은 선적시 물품을 수령 할 때 청결해야합니다.

제 8 조 인도 일

선박은 ________ 전에 배달되지 않을 수 있으며, 선박이 ________17 전에 배달 될 준비가되지 않은 경우, 용선자는 언제든지 선박을 준비 할 수있는 날까지리스를 종료 할 수 있습니다.

제 9 조 배달 통지

선주는 납기일을 확인하기 위해 ________ 일 및 ________ 일의 납기일에 대한 통지를 용선자에게 제공합니다.

제 10 조 물품 검사

검사원의 임명에 양측을 대표하여 선박의 인도 및 용선 계약자는화물의 인도 및 반환을 확인하고 선박에 대한 선원을 결정하고 선주 시간을 계산하기 위해 선박 검사를 실시하여 임차인 시간을 계산합니다. 측량 자의 수수료는 선주와 용선 계약자간에 균등하게 분담됩니다. 오일이 선박에 저장되기 전에 선박 전후의 드래프트는 수평을 유지하거나 첫 번째와 마지막 꼬리의 차이가 6 피트를 넘지 않아야합니다.

제 11 조 선주 보급 사업

선원, 승무원 및 선원과 관련된 모든 식량, 임금, 영사 수수료 및 기타 비용, 갑판, 객실, 선실 및 기타 필요한 물품, 공급 및 / 또는 지불의 공급 및 / 또는 지불 건식 도킹 및 선박 수리에 대한 각종 선박 보험 및 기타 유지 보수비에 대하여 모든 윤활유 및 담수는 지불되어야한다.

제 12 조화물 기계

선주는 모든 더블 - 배럴 크레인 및 / 또는 턴테이블 크레인에 리프팅 장비 및 장비를 제공하여 형식 표에 명시된 리프팅 용량을 달성하고 제품로드 및 언 로딩에 실제로 사용되는 모든 로프, 풀리 케이블, 걸이 및 풀리를 제공합니다. 선박에 중량물이 들어있는 경우 선주는 중량물을 들어 올리는 데 필요한 리프팅 기어를 제공합니다.

선주는 필요에 따라 갑판 선원 스위치 캐빈을 제공하고, 선적 부두 또는 위치에 도착하기 전에화물 리프터 장치를 준비하고, 한 명의 선실 윈치 및 / 또는 턴테이블 호이스트를 필요에 따라 늦게 올린 상태에서 갑판 및 / 또는 갱도 모양을 제공합니다. 작전. 홍콩 측 또는 노동 조합 규정에 따라 선원 교체 실이 정지되거나 윈치 및 / 또는 턴테이블 크레인이 작동하면 용선 계약자는 해안 노동자를 고용하여 요금을 교체하고 지불합니다.

제 13 조 조명

선주는 다양한 해치와 화물창이 동시에 작동 할 수 있도록 선상 조명 및 그룹 조명으로 충분한 조명을 제공합니다.

제 14 조 : 청산

용선 계약자가이를 요구하고 현지 규정에 의해 허용 된 경우, 선주는 선원에게 다음 항해의 선적에 적합하도록 쓰레기를 버리고 청소해야한다. 용선 계약자는 매주 _________까지 소유자 또는 승무원에게 수수료를 지불합니다.

제 15 조 용선자 공급 프로젝트

용선 계약자는 외국의 지방 자치 및 국세를 포함하여 주 연료 및 보조 기계에 대한 모든 연료, 항구 요금, 강제적 인 물 전환, 시소, 예인선, 영사 수수료, 운하, 부두 및 기타 세금 및 수수료를 지불하고 / 모든 항구, 항구 및 톤세, 대리인, 수수료 등을 항구의 배달 항구 및 항구로 지불하고, 짐을 싣고, 손질하고, 팔레 타이 징하고, 내리고, 중량을 초과하고 집계하고, 임무를 수행하는 임원과 직원을 조정하고 지불하십시오. 식사비 및 기타 비용.

제 16 조 연료

용선 계약자는 인도 시점에 선박에 저장된 모든 기름을 수령하고 미터 톤의 연료 및 ________ 톤의 디젤을 지불합니다. 선주는 선박을 반환 할 때 선박에 저장된 모든 기름을 수령하고 용선 계약자의 현재 연료 보급 계약에 따라 유가를 지불하며, 유항이 계약 유가가 아닌 경우 인접한 주요 연료 항구의 계약 유가로 지급됩니다. 선박이 인도 될 때 연료는 ________ 톤 이상, ________ 톤 이하, 디젤은 ________ 톤 이상, ________ 톤 이하이며, 연료는 선박 반환시 ________ 톤 이상이어야한다. ________ 톤 이상, ________ 톤 이상의 디젤, ________ 톤 이상.

용선 계약자는 집세와 상관없이 납품 전에 연료를 보급 할 수 있습니다.

용선 계약자는 선주의 연료 보급 계약을 사용할 수있는 옵션을 가지고 있습니다. 임차 기간 동안 선주와 용선 계약자가 항해의 주요 항구에서 연료 보급을 준비 할 수없는 경우 용선 계약자는 임대 계약을 해지 할 권리가 있습니다.

제 17 조 리스율

선박 인도 시점부터 선주국 반환 시점까지 용선 계약자는 여름에는 선박 건현 ________ 톤을, 2,240 파운드는 1 톤을 수송해야한다. 현금은 1 개월 당 톤당 ________의 비율로 지불되며, 1 개월 미만의 비율로 지불됩니다.

첫 번째 임대 기간은 납입 후 7 일 (은행 일) ​​이내에 이루어져야하며, 7 일의 만료 후 은행 영업일의 7 % 이내에 임대료를 납부해야하며, 임대료는 반년 동안 ________에서 공제됩니다. 이미 명시된 항목 외에도 용선자와 그의 대리인이받을 자격이있는 리베이트와 수수료가 공제되고 실제 정지 기간 또는 예상 중단 기간 동안의 돈이나 비용은 위 기간 동안 용선자가 합당한 견적에서 공제됩니다. 이 임대 계약에 따라 임대 기간 동안 발생한 비용 및 선주에 대한 용선 계약자의 청구. 지불 일에 선박이 폐쇄 된 경우 임대료는 선박이 임대 된 후 7 일 (은행 일) ​​이내에 지불되어야합니다. 용선 계약자는 선주가 지불 할 것으로 예상되는 항구 사용료 또는 비용과 지난 달 임대료 당시 선박에 저장된 석유 예상 금액을 공제 할 수있는 권리가 있습니다. 상기 금액은 배후에 환불됩니다.

선주는 임차료 지불이 이루어지지 않을 경우 선박을 철수하고 용선 계약자에게 사용하지 않을 권리를 가지지 만 선주에 대한 선주의 청구를 침해하지 않는다.

제 18 조 선박 반환

선박은 용선자가 선택한 안전하고 비 고정 된 항구에서 임대 기간 만료시 용선자에게 인도 된 것과 동일한 양호한 상태로 반환되어야한다.

용선자는 선적을 대체하고 선주 또는 선원에게 최대 금액을 지불하여 청산을 대체하고 쓰레기를 제거 할 수 있습니다.

제 19 조 선박 반환 통지

용선 계약자는 주인에게 예상되는 항구와 항구 날짜를 10 일 이상 통보합니다.

제 20 조 마지막 항해

선박이 주문 된 항해가리스 기간을 초과하는 경우 용선자는 항해를 완료하기 위해 선박을 사용해야하지만, 시장 가격이 규정 된 리스율보다 높으면리스 기간을 초과하는 시간은 시장 가격으로 지불해야한다.

제 21 조 장소

선원, 승무원, 선원, 굴착 장치, 부속 장치, 가구, 음식 및 보트 용품의 보관을위한 충분한 공간이없는 경우를 제외하고는 승무원을 포함한 선박의 모든 공간과 용량이 용선 계약자에게 포함됩니다.

제 22 조 갑판 용품

용선자는 자신의 비용과 위험 부담으로 정상적인 해상 연습에 따라 갑판 및 / 또는 해치 부분을 채울 권리가 있습니다. 적재 갑판화물은 선박의 안정성과 감 항성에 의해 제한되어야합니다. 항해 중에 선장과 선원은 갑판화물을 적절하게 관리하고 묶는 로프를 조여야합니다.

제 23 조 체약 당사자 대표

용선 계약자는 1-2 명의 인원을 대표단에 파견하여 에스코트에 탑승하고 가능하면 빨리 항해를 조사 할 권리가 있습니다. 그들은 용선자를 희생시키면서 무료로 방을 제공하고 선장에게 음식 표준을 제공합니다.

제 24 조 : 서류

선주는 해당 항구의 안전 보건 규정 및 현행 요건을 준수하기 위해 필요한 서류를 휴대하고 운송해야합니다.

선주는 선박의화물 ​​리프터 및 기타 모든 장비가 해당 항만의 항만 규정을 준수 함을 보장하며, 언제든지 해당 선박이 현재 유효한 증서를 보유하고 있음을 보장합니다. 선주가 상기 요구 사항을 준수하지 않거나 해안 직원이 작동 할 수 없도록 상기 문서를 보유하지 않은 경우, 분실 된 시간은 중지되며 추가 비용은 선주가 부담하게됩니다.

용선 계약자는 중량물 및 / 또는 턴테이블을 최대 리프트 수용력까지 포함하여 윈치와 붐을 무료로 사용할 수있는 권리가 있습니다.화물 리프터는 즉각적인 사용을 위해 양호한 작업 상태를 유지해야하지만 용선자는 중량물 충분한 시간을 알려야한다.

제 25 조 : 훈제 오두막

임대 기간 동안 선주는 효과적인 훈증 테스트 또는 예방 접종 증명서를 제공합니다. 용선 계약자의 지시에 따라 항구에 연결되어야하는화물 또는 훈증 때문에 용선 계약자가 부담하며, 다른 이유에 대한 훈증은 선주가 부담합니다.

제 26 조 집세의 폐지

시간 낭비가 인원 부족 또는 선박 공급 부족, 선체, 기계 또는 장비의 손상, 선박 또는화물의 충돌 또는 좌초로 인한 지연, 수리, 드라이 도크 또는 선박 유효성 유지 기타 필요한 조치 : 유효 파나마 및 수에즈 운하 조사 문서, 파업, 선원 또는 선원 파업, 해상 피난, 항거 명령 또는 의무의 부인 등 선박을 소지하거나 소지하지 않은 유효한 문서 또는 기타 선박 파일; 선주, 선장, 승무원 또는 선원이 선박 또는 선주가 고소 또는 간섭 한 원인이 된 모든 권한 : 선주는 임차를 위반하여 업무를 정지 시켰으며,이 조의 지시에 언급 된 목적을 위해 또는 승무원의 상해로 인해 선박을 선상에 가져 왔습니다 본 헌장은 비 전세에 의해 지시 된대로 다른 항구로 이동, 송환 또는 의존하며,이 임차는 프로젝트의 정지 또는 선박이 효과적으로 작동하지 못하게하거나 선박이 용선자에 의해 사용되는 것을 방해 할 수 있습니다.

물품의 적재 및 하역에 필요한 윈치 회전 목마 또는 기타 장비가 손상되었거나 견딜 수없는 경우 또는 윈치 회전 장치의 동력이 충분하지 않은 경우 위와 같이 작업에 필요한 윈치 및 / 또는 회전 장치의 수의 비율에 따라 과소 고용 시간을 계산해야합니다. 그 이유는 완성 된 선박을 선적 또는 하역하는 시간이 연기되고, 실업 상태가 완전히 정지되어야하기 때문입니다. 용선 계약자가 작업을 계속 요청하면 선주는 윈치 / 회전식 호이스트를 교체하기 위해 육상 장비에 비용을 지불하고 용선 계약자는 전액을 지불해야합니다. 그러나 탑재 된 턴테이블의 수가 충분하지 않은 경우 해안에서 사용할 수있는 턴테이블 수에 비례하여 임대료를 지불해야합니다.

선적 및 하역 작업자에 대한 시간당 수수료를 포함한 위의 이유로 인한 추가 비용은 선주의 부담에 포함되며 임대료에 포함됩니다.

용선 계약자는리스 기간에 다운 타임을 추가 할 수 있습니다.

이 임대 계약서에 명시된 사유로 인해 선박이 6 주 이상 지연되면 용선 계약자는 임대 계약을 취소 할 수 있습니다.

제 27 조 속도 요구

이리스 제 1 조에 따르면, 선박의 속도가 감소되거나 연료 소비가 증가하면, 결과로 발생한 시간 손실과 연료 소비 비용이 집세에서 공제됩니다.

제 28 조 청원

임대 기간 동안 선박이 원산지 정부에 의해 징발 될 경우, 임차시는 수용 ​​시점으로부터 중단되어야한다. 선불로 지불 한 임대료와 선박에 적립 된 기름의 양은 용선 계약자에게 환불됩니다. 수용 기간이 1 개월 이상인 경우 용선 계약자는 임대 계약을 취소 할 수 있습니다.

제 29 조 드라이 독

마지막으로 선박의 바닥이 칠해지기까지 10 개월이 넘지 않아 선주와 용선 계약자가 합의한 편리한 장소와 시간에 적어도 한번은 우주선이 있어야합니다.

제 30 조 선장의 책임 및 선하 증권

선장과 선원은 가능한 한 빨리 모든 항해를 완료해야하며 관례 적 도움을 제공해야합니다. 항해, 대리인 또는 다른 약정의 측면에서, 선장은 용선 계약자의 지시를 따라야한다. 선장 또는 용선 계약자는 용선 계약자 또는 그의 대리인에게 동료 또는 집계 영수증에 따라 제공된 선하 증권을 발행하도록 요청합니다.

제 31 조 지시 및 일지

용건 선장이나 그의 대리인이 완벽하고 정확한 일지를 검사 할 수 있습니다. 갑판 및 기관실 통나무 세트는 영어로 채워 져야하며, 늦어도 늦어도 유랑인 또는 대리인에게 양도되어야하며 그렇지 않은 경우 용선자가 제출 한 정보가 우선한다. 선주는 항소 할 권리가 없습니다.

용선자가 선장, 선원 또는 수석 기술자의 행동에 불만족스런 이유가있는 경우, 선주는 불만을 접수 한 즉시 사건을 조사해야하며, 사정이 사실이라면 선주는 지체없이이를 대체해야합니다.

선적 및 하역 작업자와 집계 멤버는 용선 계약자가 준비하고 선주의 지시와 지시를받은 선주의 직원의 역할을합니다. 용선자는 고용 된 하역 인의 과실, 과실 또는 판단에 책임이 없으며 조종사, 예인선 또는 적재 및 하역 작업자의 손실 또는 불합리한 적재 또는 부적절한 적재에 대해 책임을지지 않습니다.

제 32 조 진보

필요한 경우, 용선 계약자 또는 그의 대리인은 홍콩 선박의 일일 경비에 대해 필요한 금액의 마스터 보트를 양도하고 2.5 %의 대출 수수료를 청구 할 수 있습니다.이 금액은 집세에서 공제됩니다. 그러나 용선 계약자 또는 그의 대리인은 필요하다고 생각하는 경우 지불을 거부 할 수 있습니다.

제 33 조

우주선은 냉동 된 장소로 보내지거나 냉동 된 장소에 들어갈 수 없으며, 얼음 상태로 인해 등대, 경량 보트, 항해 표시 및 부표 위치가 철회되거나 철수 될 수 있으며, 얼음의 위험 때문에 선박을 보내거나 입장 할 수 없습니다. 선박이 원활하게 접근 할 수 없거나 적재 및 하역 후에 배 밖으로 빠져 나갈 수없는 장소. 배는 얼음을 깰 의무가 없지만 필요하다면 쇄빙선을 따라갈 수 있습니다.

제 34 조 선박 분실

배가 분실 된 경우 임대료가 상실된 날에 집세가 중단되며 배가 실종 된 경우 선박의 마지막 신고일에 정오에 집세가 중단되며 선결제 된 금액과 합당하지 않은 임대료는 용선 계약자에게 반환되어야합니다.

제 35 조 초과 근무

필요한 경우, 배는 밤낮으로 작동합니다. 집세가 일시 정지되지 않는 한, 용선 노동자는 선주와 선원의 초과 근무로 1 개월 미만의 일정 비율로 선주에게 고정 된 금액의 ________을 지급합니다.

제 36 조 : 담보권

이 임차하에 보상금을 회수하기 위해 선주는 물품 보관 및 선적화물 및 시간 선화기에 속한 선하 증권의화물을 보유 할 권리가 있습니다. 선불이 아니며 선불이 아닌 돈을 회수하기 위해 선주는 선주의 채무 불이행으로 인한 손실로 인해 선주를 보유 할 권리가 있습니다.

제 37 조

선장 및 선원의 인센티브의 일부를 감한 다른 선박의 회수에 대한 상환 및 인명 손실의 시간 동안 지불 한 임차료 및 손해 배상 및 연료 소비를 포함한 법정 및 기타 경비는, 용선 계약자와 동등하게 공유하십시오. 인간 생명을 구제하고 재산을 구제하는 데 드는 시간 손실과 비용은 선주와 용선자가 똑같이 공유합니다.

제 38 조 수표

용선 차량은 배를 탈출 할 수있는 옵션을 가지고 있지만, 원래 용선 계약자는 여전히 선주가 배의 계약을 이행 할 전적인 책임이 있습니다.

제 39 조 밀수입

선주는 밀수, 도난, 도난 등과 같은 직원의 불법 행위에 책임이 있으며 일정에 따른 지연은 중지되어야합니다.

제 40 조

배는 30 일 이상 항구에 있었고 임대료를 지불 했으므로 선주에게 보험 회사의 선주가 환급해야합니다.

제 41 조 전쟁

기국이 전쟁, 적대 행위 또는 군사 작전에 관여 한 경우 선주와 용선 계약자는 임대 계약을 취소 할 수 있으며 선적항에서 또는 용선자가 선택한 안전하고 개방 된 항구에서 선박을 내릴 수 있습니다. 선주에게 돌아갑니다.

제 42 조 헤이그 규칙

1924 년 8 월 25 일 브뤼셀에서 서명 된 헤이그 규칙 제 3 항 및 제 4 항의 규정에 따라 선장 또는 그 선장이 발행 한 선하 증권에 따라이 헌장에 따라 운송 된 물품 20 용선 계약자 또는 그의 대리인이 발행 한 선장이 승인 한 선하 증권은 분실, 분실 또는 손상에 대해 책임을진다.

제 43 조 상호 부주의 충돌 및 군사 보험 조항

두 당사자 모두 충돌 조항이 잘못되었으며 해운 협회의 무기 보험 중 1 ~ 2 건이이리스의 일부입니다.이리스 이름하에 발행 된 선하 증권에는이 조항이 포함됩니다.

제 44 조 일반 평균

일반적인 평균은 조정 및 청산의 규정에 따릅니다.

제 45 조 중재

이 임대로 인해 발생하는 모든 분쟁은 ________의 중재에 회부됩니다. 중재 판정은 최종적이며 양 당사자에게 구속력이 있습니다.

제 46 조 위임

선주는 용선 계약자에게 임대로 지불 한 임대료를 ____ % 환급하고 중개 수수료의 ____ %는 ________에 지불해야합니다. 일방 당사자가 채무 불이행하고 집세가 완납되지 않은 경우, 책임 당사자는 중개인에게 수수료 손실을 보상해야한다. 양측이 임대 계약 해지에 동의하면 선주는 중개인에게 수수료 손실을 보상하며,이 경우 수수료는 1 년 임대료로 계산 된 금액을 초과하지 않습니다.

제 47 조 기타

이 계약은 ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________에 효력을 발생합니다.

임차인 : ________________________ 임대인 : ________________________

대표자 : ________________________ 대표자 : ________________________

전화 : ________ 전신 : ________ 전화 : ________ 전신 : ________