운송 장비 관리 작업 요약

고급 관리 개념 살펴보기

장비의 기술적 성능 향상

"좋은 일을하고 싶다면 도구를 먼저 연마해야합니다." 운송 수단의 경우 차량은 우리의 생존과 소득 창출의 초석입니다.

차량을 관리하고 유지하는 방법에 관해서, 우리는 끊임없이 탐구 해왔다. 사회 발전과 더불어 과거에 사용했던 전통적 "사후 수리"및 "시기 적절한 분해"관행은 장비의 종합적인 유용성을 극대화하기 위해 서서히 부적절 해졌습니다. 이를 위해 우리 회사의 현상 유지와 함께 모든 직원을위한 표준화 된 관리 및 유지 보수 모드와 회사의 장비 관리 수준을 향상시키기 위해 차량의 반환 검사, 검사 및 차량 필수 유지 관리 시스템을 결합한 관리 모드를 구현했습니다. 장치의 최대 성능을 추구하십시오. 그 목적은 우리 회사의 전반적인 경영 수준을 향상시키고, 모든 직원의 품질을 향상시키고, 훌륭한 팀 정신과 업무 스타일을 확립하고, 특수 차량 운송 회사의 응집력, 구심력 및 전투 효과를 향상시키고, 특수 차량 운송 회사를 활성화시키고, 특수 차량 운송을 재구성하는 것입니다. 회사 이미지는 우리로 하여금 기분을 좋게하고, 도전에 직면하고, 시장에 맞서고, 경제적 이익을 창출하며, 생존, 개발 및 모양을위한 세계를 창조 할 수있게합니다.

첫째, 모든 직원을 위해 표준화 된 생산 및 유지 활동을 열심히 수행하십시오.

작업에서 우리는 차량 운전자와 직접 장비 관리자로서의 운전자가 차량의 기술적 상태를 개선하는 최선의 방법 인 자신의 업무 주도권을 행사할 수 있음을 깊이 이해합니다. 표준화 된 생산 및 유지 보수 활동을 회사에서 포괄적으로 구현하려면 장비를 기술 서비스를 창출하는 수단으로 사용함으로써 얻을 수있는 최상의 이점을 누릴 필요가 있습니다.

이를 위해 우리는 회사의 모든 직원을 대상으로 포괄적 인 생산 및 유지 보수 활동을 수행했습니다. 3 월에는 회사 기지에서이 활동을 펼쳤으며, 5 월 말에는 지도자들이 Huachi 기지를 방문하여 특별 활동을 펼쳤으며 9 월에는 대규모 활동을 수행했습니다. 모든 직원을 대상으로 표준화 된 생산 및 유지 활동을 수행함으로써 모든 인사 관리 장비에 대한 인식이 향상되고 장비 관리의 진전이 촉진되었습니다.

그것의 주요 연습은 :

1. 모든 직원들에게 5s 활동을 실시하십시오.

2. 장기, 편대 및 사무원은 매일 사무실을 구성하고 청소해야합니다. 작업장의 근로자는 매일 작업장을 정리하고 청소해야합니다.

3. 운전자는 차량이 작동하기 전에 작동중인 차량을 즉시 조직하고 청소해야합니다.

이러한 견고한 기초 작업을 통해 모든 직원의 표준화 된 생산 및 유지 보수를 달성하는 궁극적 인 목표는 무 결함, 무 사고 및 무 손실입니다. 근본적으로 장비의 전반적인 가동률을 향상시키고 회사의 경쟁력을 향상 시키며 회사의 이미지를 개선하고 회사의 가시성을 향상 시켰습니다.

둘째, 장비 반환 검사, 월별 검사, 분기 검사 작업을 진지하게 수행합니다.

회사의 표준화 생산 및 예방 수단의 유지 보수 : 자동차의 운전자의 일상적인 유지 보수를 통해 점검, 회사의 전임 인력이 현장 검사 및 정기 검사 및 기타 예방 조치로 차량 성능 상태를 점검하고 언제든지 문제를 발견 할 수 있음 문제를 해결하고 장비 고장을 예방하고 방지하십시오. 대규모 문제는 회사의 표준화 된 생산 및 유지 보수 팀에보고되었으며 전체 직원의 표준화 된 생산 및 유지 보수 팀은 차량의 특정 문제에 따라 차량 수리 계획 및 장비 관리 조치를 공식화하고 구현 부서에 수리 및 해결을 촉구했습니다.

이를 위해 우리는 다음 사항을 요구합니다 : a. 모든 차량은 "3 단계 검사 시스템"을 지속적으로 구현하며, 모바일 그룹은 무작위 검사를 실시하고 규정에 따라 미완성 평가를 찾습니다. "3 체킹 시스템"은 주로 운전자와 재방 검사에 의한 차량 출입 전, 도중 및 후에 이루어지는 장비 검사 작업을 말하며, b. 차량 반환 검사 기준을 수립하고 차량 검사의 양적 관리를 실시하여 차량으로 복귀한다 현장 검사 율은 특수 차량의 경우 50 % 이상, 승용차 및 버스의 경우 55 % 이상이어야하며 주별 요약 및 월간 검사가 포함 된 비행 중대는 부동 월급에서 충족되지 않을 것입니다 c. 안전 장비 검사 일 검사를 늘리십시오. 장비 검사에서는 "점 검수 시스템"의 내용과 특성을 반영해야하며 동시에 계절적 변화와 실제 생산에 따라 언제든지 특별 검사를 추가해야하며 검사 결과는 브리핑을 받아야하며 주요 문제점이있는 문제에 경제적 처벌을 부과해야합니다. 좋은 성능과 좋은 상태의 차량에 대한 적절한 보상 d. 회사 외부 차량의 검사는 회사의 검사 팀과 매월 1 월과 2 월에 검사원에게 검사를 의뢰하여 감독합니다. 장비 유지 보수 및 수리 작업, 전자 장비의 "포인트 검사 시스템"요구 사항은 고정, 고정 지점, 정량, 고정주기, 표준 설정, 고정 레코드, 고정 검사 프로세스 등의 특성을 반영합니다. . 이 작업은 주로 재 검사에 의해 수행됩니다 f. 회사 전체의 "포인트 검사 시스템"을 구현하기 위해 회사의 각 직원은 지정된 차량 검사 및 문제의 감독 및 수정을 담당하는 차량을 계약해야합니다. g) 분기 별 검사를 종합적으로 수행한다. 각 달의 마지막 달 중반기는 이번 달의 "안전 장비 검사의 날"의 검사와 함께 실시되며, 모바일 팀은 보안 팀과 중대 간부들과 함께 검사 팀을 구성 할 것이다. 검사가 수행되고 플랫폼이 검사를 통과해야하며 검사 범위 비율이 80 %를 초과하고 검사 결과가 브리핑과 함께 발행되며 정정 일정에 문제가 나열되어 보상이 더 좋고 나쁨 h. . 이전 검사에서 확인 된 문제는 정류 테이블을 나열 할뿐만 아니라 정류 프로세스 및 결과를 감독해야 정류 활동이 형태가 아니며 재평가가 평가를 통과하지 못합니다.

1, 장비 검사

올해 1 월부터 10 월까지 차량 검사를 총 10 회 실시하여 차량 1,500 대, 차량 509 대에 766 대, 고장 수리 69 건에 148 건의 특별 수리가 이루어졌습니다. 차량 상태가 좋지 않은 39 대의 차량에는 1690 위안의 경제적 위약이 있었고 차량 상태는 양호했으며 장비 유지 보수 및 유지 보수를 심각하게 수행 할 수있는 37 대의 차량에는 1,350 위안의 보상을 받았습니다. 1 월에서 10 월까지는 작년 같은 기간에 비해 검사 차량 수는 343 대, 차량 대수는 171 대 감소했으며 주요 문제는 281 건 줄어 들었습니다.

검사 과정에서 우리는 신중하고 세 심하게 사건에 관심을 가지지 않고 발견 된 문제를시기 적절하게 정정하고 정류 작업 테이블을 마련하고 분대장에게 지시 사항을 감독하도록 지시했습니다. 검사를 통해 운전자의 책임 의식이 향상되고 장비의 기술적 조건이 개선되며보다 나은 기술 조건으로 차량이 운전됩니다.

2. 차량 반환 확인

올해의 검사 업무에서는 작업 검사의 초점으로 "3 가지 검사 시스템"과 "일상적인 유지 관리 시스템"을 구현했으며, 검사와 부정 검사를 통해 운전자에게 의무를 이행하고 차량의 기술 수준을 향상시킬 것을 촉구했습니다. 상황은 작동하게됩니다.

차량 검사 업무가 심해지는 등의 문제점을 고려하여 차량 반환 검사 규정을 재정의하고 각 모델 별 차량 반품 검사 횟수, 차량 반납 검사 현장 및 모든 관련 인원의 책임을 명확히하고 세부 사항을 책정했습니다. 검사 기준에 따라 검사원은 검사 기준을 엄격히 준수하여 차량 검사를 수행해야합니다. Huachi 기지의 약한 검사의 현재 상황에 대응하여, 회사는 Huachi 차량을 검사하기 위해 특별히 전임 귀환 검사관을 배치했습니다.

올해 1 월에서 9 월까지 동대륙 기지는 검사 차량으로 돌아가 총 15,545 대를 사고 904 건의 문제가 발견됐으며 후아 치 지역 3 분기에는 총 182 대, 1466 건의 차량 및 71 대가 발견됐다. 154 개의 질문으로 차량 반환 검사 비율은 69.5 %에 도달했습니다. 1 월에서 9 월까지 차량 검사 비율은 부서에서 요구하는 50 % 검사 비율보다 23 % 높은 73.9 %에 도달했습니다. 지난해 같은 기간에 비해 검사 횟수가 1,393 회 증가했으며 279 개 이상의 문제가 확인되었습니다. 반환 검사를 통해 차량 작동의 숨겨진 위험이 제 시간에 감지되고 안전하지 못한 요소가 제거되고 장비의 안전한 작동이 보장됩니다. 상반기에 차량의 첫 번째 팀, 3 번째 수송 대, 1 차 수송 대가 가장 높은 회수율을 보인 3 대가 83.8 %, 82.8 % 및 81.5 %였다.

셋째, 수리 표준화에주의를 기울이고 수리 품질을 향상시킨다.

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장기간의 작업 시간이 많고 수리 중 많은 양의 물로 인해 운전 기사가 수리 구역에 들어가기를 꺼려하며 회사 리더의 배치에 따라 의무 검사 방법을 채택하고 연초에 수리비를 승인하고 추출합니다. 수리 비용을 할당하는 작업량 방법은 차량 수리의 이행을 촉구합니다.

이를 위해 회사는 특수 차량 운송 회사의 차량 검사 및 유지 관리에 대한 세부 규칙을 제정하여 시스템에서 차량 검사를 제한하고 규제합니다. 1 월부터 10 월까지 검사 차량 수는 월 단위로 증가했으며, 1 월부터 10 월까지 XX 년 동안 총 582 대의 차량 검사 계획과 108 번의 검사 프로젝트가 완료되었습니다. 지금까지 차량 수리는 계획에 따라 완료되었습니다. 작년 같은 기간에 비해 190 대 이상의 차량이 완성되었고 29 대의 차량이 검사되었습니다. 올해 상반기 차량 검사 완료율은 각각 143.9 %와 194.7 %였습니다.

차량의 의무적 인 검사를 통해 차량의 기술적 조건이 크게 개선되었으며, 부서의 검사 팀이 팀을 감독했을 때 반복적으로 칭찬을 받았으며 업무 경험을보고하게되었습니다.

넷째, 적극적으로 차량 절차를 처리합니다.

올해,이 부서는 회사의 차량을 업데이트하는 데 큰 진전을 이루었으며 장비를 노후화 시켰고 오랫동안 우리를 괴롭혀 온 기술 조건이 좋지 않은 문제를 해결했습니다. 가능한 한 빨리 차량을 사용하기 위해 신차 도입 절차를 적극적으로 처리했습니다.

1. 신차 등록 절차

3 월 19 일에 회수 된 치타 자동차와 4 월 22 일에 회수 된 Changqing 엔지니어링 차량 두 가지에 대해서는 관련 절차를 거쳐 모든 방법을 시도했으며 모두 1 주일 만에 완료되었습니다. .

3 분기에는 총 19 대의 새로운 차량이 반납되었습니다. 가능한 한 빨리 차량을 사용하기 위해 신차 도입 절차를 적극적으로 처리했습니다. 260,000 위안의 대출 전후에 차량 추가 세금 절차가 정시에 처리되었습니다. 8 월 이전에 2 대의 Qingling 차량에 대한 절차가 처리 된 후 12 대의 차량에 대한 절차가 중앙 집중화되었습니다.

특별 차량에 대한 추가 세금 면제를 적시에 신청하기 위해 Lanzhou에 두 번 신청했습니다. 현재 시멘트 트럭 1 대를 제외하고는 19 대 중 제조업체가 발표를 완료하지 못하고 아웃 도어 시장에 진입했으며 18 대가 완성되었다.

2.시 교통 관리 사무소의 자격 심사를 받아 건설 부문의 2 급 정비 사업 자격을 신청하십시오.

4 월 초, 회사의 지도력 배치에 따라 회사는 지역 교통 관리 사무실의 자격 심사를 환영하고 마침내 좋은 결과를 얻었습니다. 6 월 초, 건설 부문의 2 급 정비 사업 자격을 처리하기 위해 Xifeng에 2 번 방문하여 해당 부서의 관련 절차를 거쳐 다양한 자료를 수집 한 후 6 월 말에 작업을 완료했습니다. 이 섹션의 두 번째 수준의 유지 보수 자격이 절약되었고 회사는 매년 최소한 6 만 위안의 보조 유지 관리 비용을 절감했습니다.

3. 취급 차량 폐기 절차

새 차가 증가함에 따라 차량의 기술적 상태가 좋지 않은 차량은 비활성화되고 폐기됩니다.

이를 위해 우리는 차량 처분 요청에 대해 반복적으로보고했습니다. 여러 지역 부서의 문제로 인해 차량 폐기 절차를 처리 할 수 ​​없었기 때문에 가능한 한 빨리이 차량의 비용을 중지하기 위해 올해 4 월에 10 대의 차량을 폐기하고 분기당 32662.5 위안을 절감했습니다. 경비.

4. 차량 검사 작업의시기 적절하고 합리적인 배치

4 월 10 일부터 차량 검사, 차량 조기 검토, 차량 지연보고보고, 자전거 점검 양식 기입 및 차량 개조 작업 준비, 반기 300 대 편성을 완료했습니다. 차량의 보수, 도장 및 윤활 작업으로 4 월 26 일 중앙 집중 검사에서 차량 326 대를 95 % 이상 통과 할 수있었습니다.

Huachi 차량 검사를 받았을 때 지역 부서는 규정을 위반하고 3,000 위안 이상을 수령했으며 Huachi에 3,000 위안의 지출을 줄이기 위해 노력했습니다.

우리의 노력을 통해 우리는 차량의 원활한 작동을 보장합니다.

5, 자동차 보험 취급

자동차 보험의 취급에있어서 이전 보험의 경험 및 차량 보험 청구의 결과와 함께 사전에 자동차 보험이 예산 책정되고 보험 회사는 차량 운영 및 건설의 작업 환경과 함께 몇 차례 컨설팅을받으며 다른 차량에 대해 다른 보험이 제공되므로 보장 자동차 보험은 보험 및 재해 완화에 진정한 역할을하며 비용을 절감 할 수 있습니다. 지금까지 회사의 모든 자동차 보험 절차가 완료되었고 지불 절차가 처리되고 있습니다. 연간 보험 비용은 1,403,500 위안으로 17 만 위안을 초과했습니다. 주요 이유는 다음과 같습니다 1. 새로운 차량 보험료는 127,000 위안 2. 3 대대 수송 25 작은 카드 1 월 -9 월 Qingyang 보험료 80,000 위안 3. Huachi 지역 30 차량 1 월 - 9 월 보험료 1,040 만 위안.

6, 차량 유지 보수 비용 처리

차량 유지 보수 비용 절차를 처리 할 때 장비 계정에 따라 청구서를 신중하게 확인하고 폐지 된 도로 유지 보수비를 환불하지만 지역 정비 부서는 즉시 차량을 취소하지 않습니다. 1 월부터 6 월까지 총 8,260 위안의 환불. 비활성화되었지만 은퇴하지 않은 차량의 경우 도로 유지 보수 비용을 구매하지 않으려 고 최선을 다할 것입니다. 1 월부터 6 월까지 총 3,2662.5 위안의 도로 유지비가 차량 정지되었다. 작년에 차량을 판매하는 도로 유지비는 상대방이 이전 절차를 처리하지 않았기 때문에 도로 유지 보수 비용이 회사에서 부담했습니다. 올해 6 월에는 지역 부 서를 반복적으로 검색하여 다양한 방법으로 도로 유지 보수비를 구매하여 2,500 위안을 구매했습니다.

7. 차량 운송 절차 처리

3 월 중순에 두 개의 동풍 (Dongfeng) 트럭과 5 개의 베이징 bj2020 지프가 훈련 센터로 옮겨지면서 우리는 2, 3, 4 분기 교통비와이 차량의 2 분기 도로 유지 보수비를 총 10,625 위안으로 신속하게 회수했습니다. 적절한 차량 이전 절차가 적시에 처리되었습니다.

8. 차량 운송 절차 처리

작년에 판매 된 14 대의 차량에 대해 우리는 지방 당국에 반복적으로 연락을 취했으며, 11 월 말에 이러한 차량의 운송 절차를 완료했으며 문제가 남아 있지 않습니다.

V. 원활한 생산을 보장하기 위해 차량 겨울 장비 혁신을 구현하기위한 합리적인 조치

우리는 9 월 초에 조심스럽게 차량의 기술 상태를 분석하고 XX 장비의 겨울철 장비 업그레이드 계획을 수립하고 126 대의 차량 개조를 준비했습니다.

건국 기념일에 원활한 생산을 보장하기 위해 우리는 완성 된 16 대의 차량에 대한 휴일 리노베이션을 준비했습니다. 겨울에는 기후 변화로 장비 관리 또한 변화했습니다. 우리는 장비의 겨울 운전 절차에 대한 연구와 숙달을 강화했으며, 겨울 장비 개보수와 동시에 겨울 장비 수리 및 작동 개선을위한 겨울 장비 작동 및 사용 지침을 발표했습니다.

6. 적극적으로 기술 변화를 수행하고 새로운 기술의 사용을 촉진하십시오.

올해 우리는 왁스 청소 플랫폼의 보일러 점화기에 대한 바닥을 파악하고이를 특정 차량에 구현했으며 자세한 차량 정보를 얻기 위해 총 2 대의 차량 점화 장치를 배치하여 새로운 기술 승격 결정의 기반을 마련했습니다. 8 월 말, 나머지 15 대의 차량의 점화 장치가 개장되었습니다.

시장에 등장하는 15w-40cf 엔진 오일의 경우 라벨 등급이 현재 사용되는 CD 급 엔진 오일보다 높기 때문에이 오일 제품의 성능을 더 잘 이해하기 위해 제조업체와 적극적으로 협조하여 오일 대비 실험을 수행합니다.

중요한 차량을 위해 우리는 차량이 더 나은 기술 조건으로 작동되도록하기 위해 10 개의 자동 버터 장치를 설치했습니다.

일곱 가지로 장비 관리 프로그램을 표준화하여 외부 수리 비용을 줄입니다.

올해 초 예산에 따르면, 올해 1 월 -9 월의 외부 수리 비용은 792,000 위안이어야한다. 작업 과정에서 관련 규정에 따라 엄격하게 수리 및 승인 시스템을 수행하며 수리 할 수있는 차량의 외부 수리를 준비하지 않기로 결정했습니다. 외부 수리 비용이 정산되면 신중하게 점검되고 수수료가 공제됩니다. 1 월에서 9 월까지, 회사는 작년에 남은 문제를 해결하기 위해 사고 보상 비용 69,000 위안을 포함하여 855,000 위안의 수리 비용을 부담해야하고, 1 월에서 9 월까지의 실제 재택 수리 비용은 617,000 위안이었습니다. 모든 그룹 통제 비용 지표가 완료되었으므로 회사의 비즈니스 상황에 큰 압력을 가하지 않았습니다.

8. 불충분 한 작업과 미래의 노력

1. 차량의 외부 제어가 엄격하지 않아 외부 수리 비용이 증가 할 수 있으며 향후 사설 수리 및 과다 승인 프로젝트가 발생하지 않도록 승인 절차가 엄격하게 개정됩니다.

2. 올해 신차의 대대적 인 사용으로 인해 신차 취급에 많은 시간 투자가되었으며 심층적 인 문제 해결 문제는 적으며 장래에는 장비 관리를 강화하기 위해보다 심층적 인 수리가 이루어질 것입니다.

3. hse 및 osh 표준에 따라 장비 관리에 몇 가지 단점이 여전히 있으며, 향후 작업에서 장비 관리 작업을 수행하기 위해 열심히 노력할 것입니다.

간단히 말해서, 올해의 노력에서, 우리의 노력을 통해, 우리는 적시에 상사에 의해 할당 된 작업을 완료했습니다. 앞으로의 작업에서 나는 더 나은 기술 조건으로 작업을 더 잘 수행하고 장비를 작동시키기 위해 열심히 노력할 것입니다.

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11 월 24 일, XX