무한시 통신위원회의 행동 평가에 대한 자기 검사 보고서

무한시 통신위원회의 행동 평가에 대한 자기 검사 보고서

무한시 통신위원회 황 위당 이사


지방 자치 단체 협의회와 지방 통신부의 협의에 따라 올해 지방 통신위원회는 필요에 따라 민주적 평가 활동을 실시했다. 나는 당위원회에서 위임을 받고, 대표자들과 동지들에게 자체 시험 보고서를보고 할 것입니다.
I. 이전 섹션에서 수행 한 작업 트래픽 부서는 올해의 주정부 및 시정부 평가의 중점 사항입니다. 시정위원회, 시정부 및 지방 통신부의 올바른 지도력하에 감정인과 지역 사회의 강력한지지하에 다음 작업이 주로 수행되었습니다.
생각을 통일하고 주정부 지도력을 강화하여 주정부 및 지방 자치 단체의 스타일을 평가하는 핵심 포인트 중 하나 인 시당성 통신위원회 당 그룹은이 평가 작업을 중요하게 생각하고 당 연구회 회의 및 연구 및 배치를위한 이사 사무실을 열었습니다. 4 월 26 일에는 전 조직 차원의 간부 간담회가 열렸고 동위원회의 주요 지도자들과 당의 일원이 이끄는 선도 집단이 세워졌다. 전체 체계는 총 36 개의 선도 집단과 노동 계급을 수립했다. 왼쪽과 오른쪽 연결 장치의 작업 스타일을 검토하기위한 네트워크 시스템. 업무의 각 단계의 목적, 내용 및 작업 우선 순위를 명확히하고 작업 스타일에 대한 시간, 내용, 책임 단위 및 작업 요구 사항을 결정한 "도시 교통 시스템의 민주적 평가 및 워크 플로 구현 계획"이 발행되었습니다. . 주간 회의, 정기적 인 점검 및 정보 피드백을 작성하십시오. 상황을보고하고 적시에 작업을 안내하기 위해 총 9 가지 일련의 민주적 평가 스타일이 발행되었습니다.
계층이 동원되고 모든 구성원이 의식적으로 참여했습니다.
다양한 양식을 통해 일의 스타일을 평가하고 선전을 증진하고 권력을 장려하기 위해위원회는 도시 사람들에게 공개 서한을 발표하고 평가 매체 선전을 강화하기 위해 뉴스 매체를 사용했으며 적극적으로 사람들의 참여를 확대했습니다. 모든 지구의 교통 국 및 위탁 교육 기관은 34 개의 홍보 및 동원 회의를 개최하고 49 개의 홍보 기둥을 개최하고 108 개의 배너를 교수형에 처하며 1800 개의 홍보 슬로건을 게시했습니다. 버스 사업의 모든 부서에는 총 201 개의 신문 및 게시판, 434 개의 배너, 40 개 이상의 게시판, 8,000 개 이상의 "승객 및 승객을위한 제안"및 6,000 개 이상의 경고 라벨이 포함되었습니다. 내 · 외부 참여 분위기와 사회 전체의 관심을 적극적으로 창출하십시오.
핵심 포인트를 강조하고,이 민주적 평가 캠페인에 대한 자체 검토 및 자기 교정을 수행하여 시립위원회, 시정부 및 지방 통신부, 교통, 도시에 의해 발급 된 교통 인프라 구축 및 요금 징수 업무의 세 가지 핵심 사항을 강조합니다. 대중 교통 관리, 도로 및 물의 산업 스타일 건설 및 거버넌스 "3 카오스"상황. 평가 작업에서 인신 매매위원회는 "자체 검토 및 자기 수정"을 업무의 초점으로 삼았으며 문제를 신중하게 조사하기 위해 다양한 양식을 채택했습니다. 첫 번째는 모든 삶의 대표자를 대상으로 설문 조사를 실시하는 것입니다. 9535 개의 설문지가 발송되었고 685 개의 의견 및 제안이 수집되었습니다. 그 중 EAC의 평가 사무국은 여러 지역에서 234 개의 의견과 제안을 받았습니다. 둘째, 지도력이 팀을 이끌고 조언을 구하기 위해 주도권을 잡았습니다. 위원회의 지도자들은 대표단에게 시당위원회,시 인민 의회, 시정부, CPPCC, 징계 검사위원회 및 지방 통신부를 방문하고 총 42 건의 의견을 청했습니다. 리더십하에있는 모든 부대는 주요 지도자들에 의해 주도되고, 대응 부처들은 상위 수준의 관련 부대와 부서를 방문했다. 총 330 개의 발언이 요구되었다. 세 번째는 의견을 얻기 위해 지방의 16 개시 교통국에 편지를 보내는 것입니다. 네 번째는 바닥을 조사하기 위해 스타일 평가자를 고용하는 것입니다. 전체 시스템은 1,121 명의 평가자를 고용하고 647 명의 감독자를 고용했습니다. 6 월 6 일부터 인신 매매위원회에서 선임 된 23 명의 평가자를 6 개 그룹으로 나누어 각각 위임 한 부서에 가서 조사를 수행하고위원회 구성을위한 자문을 수행했습니다. 평가자는 평가 수행 작업을 들었을뿐 아니라 각 부서와 함께 작업 스타일을 개선하는 방법, 투자를 개선하기위한 작업 환경을 소프트 환경과 결합하는 방법 및 프로젝트의 구성 및 개발과의 통합 및 일부 문제에 대한 제안 성을 논의했습니다. 의견. 다섯 번째는 대중의 의견을 듣기 위해 불만 전화를 설치하는 것입니다. 총 38 건의 불만 및보고가 시스템 전반에 걸쳐 설정되었으며, 현재 총 1,182 건의 신고가 접수되었습니다. 위의 5 가지 방법을 통해 수집 된 의견은 분류 및 분류되며, 정류 의견 및 책임은 분해되고 수정됩니다. 인신 매매위원회는 7 월 19 일과 26 일에 시스템 전반에 걸친 민주적 평가 및 스타일 평가자 심포지엄을 별도로 개최하고 의견을 청취 한 후 관련 문제를 즉시 조사하고 관련 부서에서 처리했습니다.
책임을 명확히하고 민주적 평가에 대한 목표 평가를 수행하며 책임자, 책임자 및 책임의 원칙을 준수하고위원회, 위탁 부서 및 지방 교통국의 다양한 부서를 자체 범위 내에서 명확히합니다. 평가 작업은 직접적으로 책임을지고 당위원회와 행정부의 중요한 의제에 포함되며 당의 업무 스타일 평가와 청정 정부 책임 시스템에 포함된다 간부의 정치적 성과를 평가하는 중요한 부분은 전반적인 작업, 동일한 검사 및 동일한 평가와 동일하다. 어떤 단위에 문제가 있는지 명확하게 명시하고 당의 작풍 스타일을 평가하고 정부의 목표 책임을 깨끗하게하고 단 한 번의 표결을 거부하고 사전 자격을 취소한다. 문제가 심각하고 그 영향이 심각하다면 직접 책임자를 심각하게 다루는 것 이외에 단위 지도자의 직접 지도력을 조사한다. 리더십에 대한 책임과 리더십 책임. 기관, 당원 및 간부, 법 집행 요원의 "3 회 수행"을 준수하여 풍력 평가의 이행이 효과적인지 확인하십시오.
둘째, 평가의 주요 문제 최근 몇 년 동안, 시정위원회,시 정부 및 지방 운송 부서의 올바른 지도력하에, 사회의 모든 분야의 관심과 지원하에, 개혁, 건설 및 개발 전반적인 상승 추세를 보여왔다. 사회와의 광범위한 협의를 통해 평가 유형의 요구 사항에 따라자가 진단과 함께시의 교통 상황은 주로 다음 4 가지 측면을 갖습니다.
행정 법 집행 행위의 표준화가 부족한 이유는 다음과 같습니다. 1. 소수의 행정 법 집행 요원이 법 집행 기관에서 표준화되지 않았고 점점 더 많은 규칙과 규정이 행사되고 임의의 벌금과 임의의 혐의가 객관적으로 존재합니다. 뉴스 매체에 의해 노출 된 Qiaokou 지역의 한진 거리 교통 관리 사무실의 법 집행 요원이 법 집행 과정에 나타나면 "청구서는 송부되지 않으며, 메모 사용의 성격이 일치하지 않으며 청구 기준이 다릅니다". 2. 시행되지 않는 행정 처벌이 있습니다. 일부 법 집행관이 도로 검사를 실시 할 경우 법 집행 기관은 법 집행 카드를 시행하지 않으며, 지정된 장소에서 법을 시행하지 않으며, 차량을 강제로 검사 할 도로에서 임의로 법을 시행하지 않습니다. 이 상황은 일부 도시 지역과 멀리있는 도시에서 다양한 각도로 존재합니다. 예를 들어, Xinzhou District Transportation Management Office는 4 월 10 일이 프로그램의 감사 행동을 준수하지 않았으며 국무원 Office of Correction and Investigation에서 발견되어 매우 나쁜 영향을 미쳤습니다. 3, 법 집행 요원의 소수는 "규칙", 드레스가 깔끔한되지 않습니다, 그리고 공공 장소에서 담배를 피우고, 마시고, 맹세를 말하고, 교통 법 집행 팀의 이미지에 영향을 미치는 일부 유니폼을 입고 있습니다.
불충분 한 산업 경영은 다음과 같이 나타납니다. 1. 개념이 충분히 업데이트되지 않았으며, 시간과 사람 중심의 서비스 개념이 없으며 서비스가 뒤쳐져 있습니다. 예를 들어, "도시 관리 사무소" "4.26"불만, 직원은 분실 재산을 찾기 위해 현지 직원의 긴급한 감정에 직면, 다른 사람의 불안을 해결하기 위해 주도권을 쥐고 있지만, 부적 절한 작업 프로그램에 따라, 거부 사람들은 문 밖에 있습니다. 2, 작업 효율이 높지 않습니다. 승인, 인증 및 불만 사항 처리 기간은 고효율 요건을 충족시킬 수 없으며 여객 관리, 운송 관리 및 수수료 징수 부서에서 많은 교육, 청구 및 허용 현상이 있습니다. 이것은 주정부 및 지방 자치 단체의 관련 규정에 따라 운영되지만 상황의 개발 요구 사항에 적극적으로 적응하지 못하고 택시 운영 부담을 덜어주기위한 좋은 해결책을 제안했습니다. 3, 무거운 관리, 가벼운 서비스, 창문 서비스 인식이 강하지 않아서, "문을 입력하기가 어렵습니다, 얼굴은 못생긴이며, 단어는 듣기 어렵습니다, 일들은"객관적인 존재를하기가 어렵습니다. 4. 도로 여객 운송 시장의 운영 명령은 표준화되어 있지 않습니다. 장거리 승용차는 무차별 주차, 승객 동반, 숙박 고객 및 해커입니다. 한양의 왕자 완 (Wangjiawan)과 한코 주이 한 (Hankou Zhuyeshan)에서도 여전히 심각하다. "하바 (Haba)"와 "얼굴 (face)"의 교정은 제자리에 있지 않습니다. 5. 지구 관리부의 개별 장거리 여객 역의 일상 관리는 열악하고, 환경 적, 위생적인 ​​조건을 조사하고, 쓰레기 청소가시의 적절하지 않고, 승객이 혼란에 빠지기를 기다리고있다. 6. 고속도로 부서는 도로 포장을 유지하기에 충분하지 않으며 기계화 된 건설 수준은 높지 않습니다. 7. 산업의 기획 및 개발 관리에 관한 거시적 정책 연구가 부족하다. 예를 들어, 자동차 수리 업계에서 도로의 개별 유지 보수 및 점령, 환경 오염, 도시로 장거리 차량 및 기타 문제에 대한 선진 조사가 필요합니다.
도시의 "2 량"서비스는 만족스럽지 못하며 인간화 된 서비스 개념이 없습니다. 성능은 다음과 같습니다. 1. 작동 명령이 표준화되지 않았습니다. 고속 주행, 도박 주행, 도로 주행을 서두르는 것, 승객과 경쟁하기, 그리고 불법적 인 조작으로 대중은 크게 반발했습니다. 2. 서비스 품질이 높지 않습니다. 버스 운전 기사가 제대로 차려 입고 있지 않은 경우 승객이 역에 도착하여 역에 신고하지 않고 역에서 정차하고 문명화 된 언어가 불편하며 편의 시설이 갖추어져 있지 않은 경우 택시의 건강 상태가 좋지 않습니다 일부 택시 운전사는 고품질이 아니며 요금 부과 방법은 역순입니다. 대화에는 '더러운 말'이 많았고 승객 앞에서 많은 불만과 괴기가 있었으며 공항과 역과 같은 창문 영역에서는 택시를 거절하고 밀수입했습니다. 3. 일부 대중 차량은 자동차 외관이 좋지 않으며, 특히 다리 주변의 운전실 주변의 위생 상태가 만족스럽지 않고 신체 광고가 표준화되지 않았습니다. 4. 버스 선의 반복 계수가 비교적 높고 버스 정류장 설정이 적당하지 않습니다. 출퇴근 시간대에 진입하는 차량이 길고 역이 길어서 충격이 원활합니다. 예를 들어, Qingshan Red Steel City 지역의 부지 설정은 현지 사람들과 물자의 흐름을 제한합니다. 5. 버스 IC 카드를 재충전하는 것이 편리하지 않으며 택시 승낙이 편리하지 않습니다.
기관의 스타일은 충분히 견고하지 못합니다. 1. 오래된 아이디어는 오래되었고 혁신 감각은 강하지 않으며 습관은 일상적이며 속도는 느리고 효율은 높지 않습니다. 2, 서비스 인식과 책임감이 충분히 강하지 않고, 돌아 다니고, 내리거나, 아래로 밀고, 문제가 발생하여 "공을 차다." 3. 깊이있는 실습, 조사 및 연구만으로는 산업계의 심각한 문제점을 연구하는 데 충분하지 않으며, 리더십 결정이 보조 역할을 수행하기에 충분하지 않습니다. 4. 일부 경영 시스템은 수년간 일관성을 유지해 왔으며 정시에 정리되지 않았기 때문에 상황 개발에 적합하지 않습니다.
요약하면, 분석의 이유 : 첫째, 이론적 학습은 강하지 않다. 사상 교육은 충분히 견고하지 못합니다. "3 대다"를 실천하려는 노력, 당의 목적 교육, 직업 윤리 교육, 부지런하고 정직한 행정 교육, 정책 및 규정의 교육은 성공적이지 못했다. 둘째, 트래픽 구축 및 관리를위한 아이디어 및 방법, 새로운 상황, 새로운 요구 사항, 격차, 비현실적인 스타일, 가난한 규제 및 관리, 목표 핫 스폿, 어려운 문제에 적응. 셋째, 법 집행 인력의 질이 높지 않고 법 체계가 강하지 않다. 행정 법 집행의 잘못에 대한 책임은 존재하지 않습니다. 넷째, 일부 규칙과 규정 및 관리 방법은 현대 교통 개발의 요구에 적합하지 않으며, 일부 승인은 오랜 관리와 반복 된 절차를 가지고 있습니다. "시장 주변의 승객, 경영자에 대한 서비스"라는 새로운 개념은 없습니다.
3. 취해진 정류 조치는 자체 심사와 함께 검토에 반영된 문제점 및 제안에 비추어 검토되고 시정되어야한다. 한 번에 한 걸음 씩 나아가는 한 걸음 씩 가능한 한 빨리 연구 할 수 없으며, 평가를 촉진하고, 건설을 촉진하며, 운송 산업의 건설을 지속적으로 촉진하기위한 평가 작업을하기 위해 노력합니다.
행정 법 집행과 관련하여 우선 교통 법규 및 규제에 대한 홍보를 강화하여 사회 전체가 교통 법 집행 절차, 범위 및 대상에 대해 포괄적으로 이해할 수 있도록해야합니다. 둘째,위원회와 산업 관리 부서 및 지구국은 모두 외부 서비스 창구를 설치하고, 정부 업무 열람을 설정하고, 행정 법 집행 절차 및 행정 불만 절차를 공개하고, 서비스 기준, 서비스 절차 및 부과 기준의 8 가지 항목을 대중에게 공개했습니다. 취급하기 쉽고 감독을 받아들입니다. 세 번째는 엄격한 집행입니다. 법 집행 훈련 및 검사 강화, 교통 법 집행 강좌 개최, 월간 검사 주장. 시 교통 관리국은 배지를 다시 만들고 도시의 모든 운송 관리 요원의 번호를 통일했습니다. 법 집행 기관은 제복을 입히고 배지를 채우고 배지를 부착해야합니다. 배상을 확인하면 공개 불만을 알 수 있습니다. 네 번째는 발견 된 문제를 신속히 교정하는 것입니다. Xinzhou 교통 관리 사무소의 불법 도로 검사, Qiaokou District Transportation Bureau의 Hanzheng Street Transportation Management Office의 불법적 인 요금, Caidian District Transportation Management Office의 감사관이 부과 한 벌금에 대한 심각한 조사가 진행되었습니다.
업계 관리에 관해서는, 첫 번째는 첫 번째 질문 책임 시스템, 기한 및 법 집행 홍보 시스템을 소개하는 것입니다. 위원회, 네비게이션 부서, 교통 관리 사무소, 여객 관리 사무소는 첫 번째 질문 접수 창구를 설치하고 직원을위한 첫 번째 질문 접수, 추적 및 처리 및 끝 책임을 수행합니다. 시 교통 관리국은 8 시간 이내에화물 영업 허가증의 운전을 완료해야한다. 시 운전 조종사는 승객 불만 사항에 대한 언어 데이터를 작성하고 응답 시간을 원래 7 일에서 3 일로 변경했습니다. 시 내비게이션 사무소는 직원 및 내부 사정으로 인해 처음으로 일한 사람들을 위해 "누가 그것을 할 것인가"라는 어려운 서비스 조치를 취하고 서비스 목표가 두 번째 길을 뛰게하지 않을 것입니다. 두 번째는 행정 심사 및 승인, 정책 및 규정의 정리를 강화하고, 2 개 지역 규정, 20 개 지방 정부 규정 및 60 개 기타 정책 조치를 정리하는 것입니다. 그 중 5 명은 폐지되었고, 6 명은 무효이며, 16 명은 수정되었다. 지금까지 총 21 건의 행정 심사 승인 제도가 폐지되었고 11 건이 이전되었으며, 유지해야 할 행정 심사 및 승인 항목은보다 공개적이고 투명하며 표준화 된 운영 체계가 수립되었습니다. 세 번째는 작업 링크의 수를 줄이고 작업을 용이하게하는 것입니다. 시 교통위원회는 여객 택시 용 도로 교통 허가증과 시내 버스 여객 운송 허가서를 합치고 도로 교통 허가증을 일률적으로 발급하고 여객 택시 운전 자격증, 훈련 증명서 및 여객 운송 자격증을 합병하여 여객 운송 사업체에 일률적으로 발행합니다. 인사 자격 인증서. 택시 관련 라이선스 수가 원래 10 개에서 2 개로 축소되었습니다. 택시, 운송 및 항법 서비스 센터 3 곳이 설립되었으며, 주인은 상담, 중재, 감사, 인증 및 센터에서 기차 서비스를 통해 지불 할 수 있습니다. 네 번째는 사례 정류의 강도를 높이는 것입니다. 지방 교통 관리국과 한양 지구 교통국은 "Yuehu 자동 수리 공장"을 "Yuehu 자동 수리 공장"으로 금지하고 면허없이 "Yuehu 자동 수리 공장"을 처벌 할 것입니다. 시정 여객 관리국에서는 "4.26"항의 불만 사항을 면밀히 조사하고 주요 지도자들을 진지하게 조사했으며 당사자들은 경영 시스템에서 심각하게 처리되고 수정되었습니다. 이 문제에 대응하여 인신 매매위원회는 기관 및 부대에서 "1-2 세"의 가르침을 실시하고 모든 직원의 이데올로기 적 품질과 서비스 개념을 개선하는 데 주력했습니다.
도시 정보 "2 대"
첫째, 차량 출현 및 정류의 강도를 높입니다. "장애인, 고장난 꽃, 더러운"자동차는 온라인으로 출입 할 수 없으며 대중 교통 차량 공개 규정이 공식화되고 공공 차량의 갱신이 가속화되었다. 320 대의 새로운 버스가 새롭게 업데이트되었으며 130 대의 새로운 에어컨 차량이 처리되는 중이다. 길에 올거야. 두 번째는 운영 명령의 관리를 강화하는 것입니다. 도시의 주요 도로 및 내부 회선에서 33 개의 모니터링 포인트가 설정되었고 직원들은 고속으로 정확한 위반을하도록되어있었습니다. 버스 기업 관리 인력은 일주일에 하루에 온라인 및 오프라인으로 진행하고 첫 번째 작업의 감독을 강화했습니다. 세 번째는 공공 버스 운영의 규모를 제어하기 위해 최적의 버스 네트워크를 조정하는 것입니다. 양쯔강 대교의 통행량 감소와 함께 7 개의 선로를 줄이고 305 개의 선로를 줄이고 29 개의 선로를 조정했다. 가까운 장래에, 135 대의 차량은 도시의 공공 차량의 수를 5,640 명에서 5,200 명으로 줄이면서 다시 감소 할 것입니다. 넷째, 노조 연맹, 공산주의 청년 연맹위원회, 시녀 연맹,시 문명 사무소 및 뉴스 부서와 함께 대중 교통을위한 "최상의 이중 선택"캠페인을 공동으로 수행하는 것입니다. 도시 버스 업계에서는 대중이 전반적인 서비스 수준과 대중 교통의 질을 향상시키기 위해 "모두가 시장에 관심을 갖고, 우한을 촉진하고, 서비스 브랜드를 만들고, 무한 이미지를 창출하는"새로운 추세를 옹호하고 있습니다. 다섯 번째는 국유 버스 기업들이 내부 관리 메커니즘을 향상시킬 수 있도록 안내하는 것입니다. 사회적 이점 지표의 평가를 강조함으로써, "두 가지 이점"을 동시에 입증하고 대중 교통 서비스의 질을 효과적으로 향상시키는 것이 낫습니다.
조직의 스타일과 관련하여 "모든 사람들이 투자 환경이며, 나는 무한의 투자 환경에 기여한다"라는 개념에 중점을두고 간부를 교육합니다. 부서장 및 산업 관리 부서의 심포지엄을시의 적절하게 개최하고 개념을 변경하고 투자 환경을 개선하는 방법, 정부 간부들의 "학습, 점검 및 개혁"활동을 수행하고 연구 노트를 공개적으로 게시하고 풀뿌리를 수용합니다. 34 개 기업과 지구 및 교통 기관에 특별 강좌를 조직하고 조직 스타일에 대한 의견을 경청하고 투자 환경을 개선하고, 요구되는 의견을 집중하며, 해당 부서로 나누어 개선 조치를 제안하십시오. 둘째, 작업 스타일 평가와 연계하여 "파티 스타일 파악, 정치 스타일 홍보, 스타일 운영"교육을 실시했습니다. 건강에 좋지 않은 추세를 수정하고 건전한 감독 메커니즘을 수립하며 다양한 서비스 브랜드를 만들고 교통 산업을 활성화하여 업무 스타일, 직업 윤리, 서비스 품질, 법 집행 수준 및 행정 관리 수준을 향상시킵니다. 셋째, 5 월 22 일 "장강 일보"를 결합하여 관리부가 사망하고 외국 승객이 물건을 찾는 어려움을 찾고 특수 교육을 실시하여 36 건의 기사를 검토하고 정류 의견을 제시했다. 기사. 네 번째는 홍보 및 교육 활동의 "일괄 처리"를 수행하고 고급 집단 및 개인 집단을 설립 및 홍보하며 업계에 벤치 마크가 있고 단위에 역할 모델이 있고 계층이 모델링되는 상황을 형성하는 것입니다.
넷째, 보행 평가 업무를 심도 깊게 수행하고 도시 교통량을 새로운 수준으로 끌어 올리려고 노력하며 교통 산업은 도시의 기초이자 선도 산업이며 산업의 질과 개혁과 개발은 상호 보완 적이다. 그것은 도시의 경제 건설과 사회 발전에 직접적인 영향을 미친다.
민주적 인 평가와 작업 스타일을 강화하는 것은 "세 가지를 대표한다"는 중요한 사고를 실천하고 운송 업계의 간부들의 전반적인 질을 향상시킬 필요가있다. 인신 매매위원회는 시정부의 기능 부서로서 교통 건설, 도시 공공 교통, 운송료 징수, 시장 운송 관리, 물 및 육상 운송 서비스와 같은 중요한 기능을 담당합니다. 교통 업무는 수천 가구가 관련되어 있으며, 팀의 질과 산업의 질은 당과 정부의 이미지와 직접적으로 관련되어 있으며, 대중의 광범위한 이해가 진정으로 반영 될 수 있는지 여부와 관련이 있습니다.
민주적 인 평가 작업을 강화하면 연약한 환경을 개선하고 운송 자체의 발전을 가속화 할 필요가 있습니다. 도시와 농촌의 교통 패턴 통합을 구축하는 것은 사람들의지지와 분리 할 수 ​​없으며 모든 삶의 지원에서 분리 될 수 없습니다. 교통이 긍정적이고 서비스 수준이 높은 장소와 자본 및 재능에 강한 매력을 가진 교통 산업이 사실로 입증되었습니다.
민주적 평가와 작업 스타일의 작업을 강화하는 것은 열린 정부 문제를 종합적으로 홍보하고 민주적 감독을 강화하고 깨끗한 정부를 건설 할 필요가있다. 개방 된 정부 문제는 근원으로부터의 부패를 통제하는 근본적인 정책입니다. 민주적 인 평가는 사람들을 국가에 데려오고 사람들에게 교통 정보를 알리고, 참여하고 감독 할 권리를 부여하고, 사람들의 만족과 불만을 교통의 기초가되는 출발점으로 만들기 위해 트래픽 건설과 발전의 현상을 이해하는 것입니다. 새로운 상황과 개발 요구에 맞지 않는 일부 작업 메커니즘과 시스템이 개혁됩니다.
민주적 인 평가를 강화하는 것은 교통 산업의 현재의 건강에 해로운 경향을 효과적으로 개선 할 실제 필요성이다. 최근 몇 년 동안, 바람의 스타일의 건설은 일련의 특별 대우를 통해 상당한 변화를 만들었습니다. 그러나 이전 보고서에보고 된 바와 같이 행정 법 집행 행위는 표준화되지 않았고 업계 관리는 충분하지 않았으며 도시의 "2 량"서비스는 만족스럽지 못했으며 기관의 업무 스타일에 대한 문제는 충분히 견디지 못했으며 도시 교통의 제약이되고 있습니다. 추가 개발에 중요한 장애물. 이것은 바람의 스타일을 통한 "내부 강도와 외부 이미지"의 평가를 필요로하며, 이는 도시의 교통 스타일을 크게 변화 시켰기 때문에 간부들의 질이 크게 향상되었고, 운송 공사는 도약 발전을 이루었습니다.
개선하기 위해 열심히 일하고, 업무 방식을 개선하며, 모든 인력의 전반적인 품질과 효율성을 지속적으로 개선하여 학습을 강화하는 시스템을 구축하십시오. 부서 단위 이상의 주요 간부에 대한 이론적 인 연구 및 평가 시스템을 수립하고 향상 시키며, 모든 단계에서 당 그룹의 연구를 준수하고, 주간 간부 학습 시스템을 준수하고, 법 집행 인력의 교육 및 훈련을 강화하고, 다년간의 교육을 통해 교통 시스템 직원이 비즈니스 역량을 갖출 수 있도록합니다. 이데올로기 적 품질과 법 집행 수준이 크게 향상되었습니다.
스타일과 따뜻한 서비스를 바꾸십시오. "첫 번째 질문 책임 시스템"의 구현, 회피하지 심각한 진지한 태도를 처리하기 위해, 태도는 서서하지 않는 데 도움이 무관심, 열정이 아닙니다. 편지, 심각한 리셉션, 그리고 적시에 회신. "간행물 및 판매 번호 시스템"은 뉴스 매체 또는 불만 사항을 대중에게 노출시키기 위해 시행되어야하며, 불만 사항이 충족 될 때까지 시행되어야합니다.
시스템을 개선하고 효율성을 향상시킵니다. 월례 정기 회의 시스템을 수립하고, 책임자와 완료 기한을 명확히하고, 노동부에서 일하고, 정시에 완료하십시오. 배치 및 배치 작업을 위해 감독 및 후속 검사를 강화하고 시행에 세심한주의를 기울이십시오. 부서별 작업 기록을 수립하고 작업 할당을 제한하며 작업 책임을 강화하고 작업 효율성을 효과적으로 개선하십시오.
조사 및 연구, 고급 지침. 다양한 산업 분야의위원회와 관리 부서는 연구 작업을 단위 및 부서 작업의 중요한 부분으로 간주하고, 시간을 설정하고, 내용을 설정하고, 요구 사항을 설정합니다. 연구는 타깃팅되고 시간에 민감하며 작업이 앞으로 인도됩니다.
법에 따라 관리하고 규정에 따라 행동하며 행정 법 집행 행동을 표준화하고 규정 및 선전을 강화하기 위해 노력합니다. 매년 1 ~ 2 명의 교통 법 집행관이 교통 법규를 홍보하고 인쇄 교통 법 집행 및 교통 관리 관리 안내서 및 기타 매뉴얼을 대중에게 알리고 교통 법 집행 절차, 범위 및 관리 대상을 뉴스 매체 및 웹 사이트를 통해 발표합니다. 대중이 쉽게 할 수 있도록하십시오.
법 집행 절차 및 집행 조치를 더욱 규제하십시오. 단호히 "관리 서비스"의 아이디어를 올바르게, 법 집행과 서비스, 법 집행과 벌금, 공무 수행을 수행하고, 깔끔하게 옷을 입고, 문명과 예의, 현재의 법 집행 인증서, 그리고 엄격히 "무한 교통 행정 법 집행 인력 잘못" 책임 조사를위한 조치는 법 집행관과 지도자의 책임을 조사하고 조사해야한다고 규정하고 있습니다. 엄밀히 말하면 법에 따라 법을 집행하고 법 집행 기관 법 집행 기관의 사인은 명백합니다.
행정 심사 및 승인 시스템의 개혁을 심화시킨다. 행정 심사 승인 시스템 개혁 정신에 따라 행정 문제를 정리하고 표준화하고, 규정에 따라 작업 링크를 줄이고, 업무의 효율성을 높이고, 소유주에게 봉사하고 대중에게 봉사한다. 엔지니어링 프로젝트의 입찰 및 과금 항목의 투명성을 더욱 향상시킵니다.
시장 운영 명령의 포괄적 인 수정을 효과적으로 강화합니다. 자동차 정비 업계의 경영을 표준화하고, 무면허 운전, 수퍼 클래스 운전, 겉만 번지르르 한 부품 사용, 과도한 회수 등과 같은 규제되지 않거나 불법적 인 사업 운영을 엄격히 단속하기위한 노력이 필요하다. 여객 역 마당 및 환경 위생 감독을 강화하고 무질서한 신생 기업 및 일주 항로와 같은 행위를 단속하십시오. 역과 서비스, 비즈니스 관행과 같은 특별 훈련은 여객 수송의 전반적인 질을 향상시키고 장기적인 관리를 제한하며 차량을 멈추도록 제한하고 관련 행정 절차를 중단하며 상급자에게 사업 자격을 취소하도록 요청합니다 .
챕터 수립, 자기 훈련, "창"서비스 수준 향상
문명화 된 서비스를 적극적으로 홍보하십시오. Windows Services는 문명화 된 언어 및 서비스 금기 활동을 장려하고, 맹목적인 언어를 배제하고, 언어를 자극하며, 만다린 서비스를 적극적으로 홍보합니다.
업무의 효율성을 높이고 마감 기한을 조장하십시오. 시정 사무소, 교통 관리 사무소, 여객 관리국, 네비게이션 부서 및 자동차 구입 사무소는 마감 시한에 준하여 엄격한 약속을 지키고 검사 및 감독을 강화하며 "바람의 돌풍"을 방지해야합니다. 위반 사항을 검사하고보고하고 부정직을 약속하기 위해 우리는 최종 결과를 확인하고 절대 용인하지 않아야합니다.
입법 시스템을 확립하고 증상과 근본 원인 모두를 달성하기 위해 노력하십시오. 국민 중심의 요구 사항에 따라 원 시스템의 개정 및 개선을 기반으로 새로운 의견 및 방법을 제시하고 서비스 목표를 달성하기위한 편리한 관리 변경, 능동적 서비스에 대한 수동 불만 사항 변경 및 사후 이벤트 조사를 고급으로 변경합니다 조사하고, 사고 방식을 바꾸고, 실제 상황에 대한 조치를 취하고, 구현을 파악하고, 서비스 객체가 실제로 "친화력, 따뜻함, 편의성, 안심"을 느낄 수있게하십시오.
사람 지향적 인, 사람들에게 편리하고 도시 버스 서비스의 수준을 향상시키기 위해 노력하고, 추가 최적의 버스 노선 네트워크를 조정, 중복 라인을 줄일 수 있습니다. 버스 그룹 구성에 따라 버스 라인의 반복 수는 1 년 정도에 4 이하로 줄어들 것이며 공공 차량 갱신이 강화 될 것이며 매년 약 300 년에서 500 세트의 버스와 200 세트의 에어컨이 약 3 년 동안 업그레이드 될 것입니다. 공중 차량 등급, 3 년 동안 에어컨 차량의 비율은 약 20 %에 도달, 버스 IC 카드 시스템을 홍보를 계속합니다. 올 해 모든 버스의 설치가 완료되고 IC 카드가 판매되고 재충전되며 여객 택시에는 버스 IC 카드가 장착되며 여객 대중의 홍보와 버스 산업의 홍보를 위해 대중 교통의 "최상의 선택"이 실시 될 것입니다. 소란스럽고 사회적 영향을 미치는 고급 모델 그룹을 수립하십시오. 관련 부서와의 협조를 강화하고, 버스 정류장, 비 자동차 차선 사용 및 가능한 한 빨리 조명 레일을 연 후 버스 라인 연결과 같은 문제를 해결하십시오.
승객의 택시 운영 환경을 개선하십시오. 택시 대기실 수를 늘리십시오. 9 월 말까지 22 개의 금지 구역에 70 개의 일시 정지가 추가됩니다. 택시 대기 구역은 역, 터미널, 공항, 호텔, 관광 명소 및 대형 슈퍼마켓과 같은 복잡한 지역에 설치됩니다. 30 개 지역에 택시를 주차 할 수있는 총 612 개의 주차 공간이 있으며, 1 년 중 도시의 주차 공간이 5,000 개가되도록 노력합니다. 9 월 말 이전에 디자인 카 레스토랑을 설계하기 위해 레스토랑에 8 명의 택시 운전사를 결정하고, 택시 운전사에게 식사, 세차, 연료 보급, 휴식 등과 같은 원 스톱 서비스를 제공하는 "택시 홈"을 계획합니다. 8 월 말 이전에 도시 지역의 22 개 주요 도로에서 택시 운전사를위한 50 개의 무료 공중 화장실이 발견되어 택시 기사가 화장실에 주차하도록했습니다. 검정색, 얼굴 및 오토바이의 조사 및 처벌을 강화하고 불법적 인 작전 및 범죄 행위를 단속하며 용기를 인식하는 택시 운전사를 격렬히 홍보하십시오. 택시 서비스 표준을 정리하십시오. 올해는 30 개 대형 호텔, 레스토랑, 쇼핑 센터 및 기타 장소의 택시 주차장 관리에 중점을 둘 것입니다. 택시 운전사, 특히 대리 운전자의 훈련과 훈련을 강화하고 "무한 승객 수송 택시 선전 매뉴얼"과 "실용 영어"테이프를 발행하고 택시 운영자에게 택시, 특히 좌석 커버의 청소 작업을 촉구하고 개선을 위해 노력하십시오 서비스 품질.
모든 시대의 주요기구의 전반적인 건설을 강화하고, "Three Representatives"에 대한 장 사무 총장의 중요한 생각을 철저히 이행하고, 이론과 실천을 고수하고, 새로운 관행을 고수하고, 시대와 함께 나아 가기위한 이데올로기 적 개념을 수립하는 데 전념한다. 그리고 혁신의 정신은 끊임없이 수송 건설, 관리 새로운 상황, 새로운 방법의 개발을 탐구하여 1 년 또는 몇 가지 실제 일을 강조하여 도시의 운송 산업이 매년 새로운 발전을 이루도록하며 매년 팀을 새롭게합니다. 개선, 서비스 개념 및 품질은 사람들의 성장하는 물질적 및 문화적 삶의 요구를 충족시키기 위해 매년 새로운 변화를 겪고 있습니다.
모든 차원에서 주요 기관의 민주적 인 삶의 체계를 개선하고, 지도력 팀원 간의 단합을 강화하며, 주요 그룹의 응집력을 지속적으로 강화합니다. 그것은 진정으로 무한의 운송 산업의 건강하고 신속한 발전을 실현하기 위해 간부와 도시 교통 시스템의 직원들이 열심히 일하고 앞서 나가고 열심히 일하며 끊임없이 혁신하도록 이끌어주는 강력한 리더십 그룹이 될 수 있습니다.
파티 스타일을 정비하고 청정한 정부 건설을 강화하고 정당 스타일 및 깨끗한 정부 건설을위한 책임 시스템을 열심히 구현하며 헤드 라인과 경향의 문제를 표준화하고 문제를 사전에 예방하고 장벽의 진보를 실현하십시오. 부패 방지를위한 일반 엔지니어링 프로젝트 입찰의 불규칙한 행동에 중점을 두십시오.
친애하는 대표자들과 동지들, 교통 스타일을 검토하는 작업이 오늘부터 전체 장의 무대로 들어 섰으며 운송 시스템은 이것을 브랜드화 된 여러 가지를 파악하고 끊임없이 바람의 건설을 추진하며 증상과 근본 원인 모두를 달성하기 위해 노력하는 좋은 기회를 활용할 것입니다. 운송 서비스 기능을 개선하고 운송 서비스 품질을 향상시킵니다. 시의회위원회와 시의회 통신위원회 대표를 대표하여 수년 동안 교통 산업에 대한 큰 관심과지지를 보내 주신 모든 분들께 진심으로 감사드립니다. 고마워요.