디자인 작업 요약

2010 년 개인적으로 나에게는 극도로 부자 였고 1 년을 받았습니다. 나는 많은 것을 배웠고 많이 성장했습니다. 연말의 문 앞에 서서, 나는 회사가 올해 여행 한 여정을 되돌아 본다. 2019 년에 완료된 작업에 대해 리더십 검토를 위해 여기에 요약을하십시오. 이것은 또한 2019 년 제 개인 업무에 대한 지불 방식입니다.

연초에 저는 주로 흡입 트럭의 도면 완성에 대한 책임이있었습니다. 2 월에는 Jinzhou 고객을 위해 스프링클러 형 강력한 흡입 트럭을 설계했습니다. 차는 원래의 기술에 후방 스프링클러 기능을 추가하고 맨 위 장치는 탱크의 상부에 설치됩니다. 그 디자인은이 강력한 흡입 트럭의 기술적 혁신에 속해야합니다.

3 월에, 나는 가오 장관이 심양 전기 리프트 트럭의 설계를 완료하는 것을 도왔다. 자동차는 전동식 유압 장치를 사용합니다. 전기식 유압 장치는 전력 시스템에서 당사의 원래 리프트 트럭과 근본적으로 다릅니다. 차가 나중에 사용 되더라도 회로 문제로 인해 고객에게 불필요한 문제가 발생했습니다. 그러나 수리를 위해 고객에게 갔다가 근본적인 해결책을 얻었습니다. 이 모델은 우리 공장에서 검증 된 생산 목표를 달성했습니다.

3 월 말부터 나는 회사의 유조선 구조 조정의 설계 작업을 받아들이 기 시작했습니다. 다른 전문 제조업체의 탱크 제조업체의 기능 및 외관을 고려하여 당사의 탱크 트럭은 완전히 업데이트되었습니다. 원형 직사각형 탱크 섹션의 채택은 우리 탱커의 부하 품질을 고객의 실제 요구 사항을 충족시키는 회사의 탱크 섹션의 개혁 및 혁신이라고 할 수 있습니다. 기어 펌프, 자동 리턴 릴 및 기타 고급 석유 장비의 응용 프로그램은 우리 회사의 탱크 트럭을 원래 수준에서 새로운 수준으로 만들었습니다. 우리 회사는 올해 6 대의 탱크 트럭을 생산했으며 그 중 4 대가 Anshan, Haicheng, Benxi 및 Huludao에 판매되고 나머지 2 대는 회사의 국가적 발표의 프로토 타입입니다. 모델은 as5162gjy 및 as5163gjy입니다. 이 6 대의 유조선은 주로 나를 책임지고 있습니다.

8 월 초, 대형 톤급 탱커를 우리 회사에 추가하기 위해 나는 as5311gss 유형 유조선을 설계하도록 지정되었습니다. 차는 새로운 유조선과 같은 둥근 직사각형 단면을 가지고 있습니다. 그러나 그 당시의 발표로 인해, 자동차는 조립시 모든 기능을 추가하지 않았습니다. 그러나 고객이 지금 주문을하면 합리적인 기간 내에 판매 요구 사항을 충족시킬 수도 있습니다.

9 월에 Yafeng Steel에서 생산 된 두 개의 철 물 탱커에 대한 측량 및 매핑 설계를 시작했습니다. 이 작업은 우리 부서의 동료 인 동료 인 Chen Shangding에 의해 강력하게 조정되었습니다. 3 개월 간의 격렬한 디자인과 생산을 거쳐 마침내 고객에게 제공되었습니다. 이 작업을하면서 세미 트레일러 디자인에 대한 새로운 이해를 얻으십시오. 철제 물 탱크의 세미 트레일러 생산과 동시에, 나는 그룹의 12.5m 세미 트레일러의 가스 경로도 설계 및 조립했습니다.

2019 년 마지막 달에 나는 푸순 (Fushun)을위한 두 개의 대형 규모의 유조선을 설계하기 위해 고등 장관의 지시하에 임명되었다. 차는 아직 설계 중입니다. 그러나 고등 장관의지도 아래 여러 부서의 동료들의 협조와 지원을 받아이 작업이 성공적으로 완료 될 것이라고 나는 믿는다.

1 년 동안, 때때로 나는 매우 바쁘다고 느껴지기도하지만 때로는 밤새 일할 필요가 있습니다. 그러나 나는 행복하고 행복하게 느껴집니다! 2010 년은 저에게 훌륭한 해입니다. 나는 2019 년에 나를 기다리는 더 흥미로운 시간이있을 것이라고 믿는다.