고속도로 사고의 응급 치료 요약

10 월 3 일 오후, Huangling 카운티에서 Xi'an으로가는 길에 Brunswick e200 오른쪽의 두 개의 타이어가 펑크 사고로 애프터 서비스를 경험했으며 일련의 사고가있었습니다. 오늘,이 사고와 관련하여 고속도로 사고의 긴급 대처 과정과 과정에 대해 이야기하십시오.

두 번의 충돌 후에 차체의 오른쪽이 낮아지고 어두운 생각이 좋지 않으며 분명히 펑크입니다. 서둘러 두 번 깜박 거리며 길가에 들렀다.이 때 시트로엥 c4가 비상 정지 상태로 주차되어있는 것을 보았다. 안전한면에서 차량은 먼 거리에서 택시를 타고 시트로 엔 c4보다 60m 앞에서 멈췄다. 차에서 내리고 타이어를 확인하십시오. 구조대에 연락하는 동안 삼각형 카드를 놓고 주변 도로 상태를 관찰하고 아내와 아들, 반 친구들의 아들이 기차에서 내리거나 차량에서 멀리 떨어져 시트로 엔 c4에 대해 알게하십시오. 더 가까이 보면 Citroen 소유주가 타이어를 교체하고 있으며, 자동차의 바닥은 몇 개의 돌이며 잭은 자동차를 구입할 여유가 없습니다. 주인은 신속하게 저에게 도움을 청하고 잭을 빌 렸습니다. 잭을 주인에게 빌려 주면 그의 차가 구석에 주차되어 있고보기가 좋지 않으며 삼각형 카드가 차에서 10m 이내의 거리에있는 것을 볼 수 있습니다. 여기에는 트럭 브레이크 인 내리막 길 12km가 있습니다 부적절하거나 간단히 실패한 Citroen C4의 운전자는 충분히 경험하지 못했습니다. 다음 차량을 상기시키기 위해 가능한 빨리 자동차 주인이 삼각형을 뒤로 내 보도록하십시오. 내 잭과 도움을 받아 주인이 마침내 타이어를 바꿨다. 연회에서 구조대에게 언제 고속도로를 주어야할지 모르는 것을 고려할 때, 여기의 도로는 너무 위험했다. 나는 시트로엥의 소유주에게 아들과 동급생의 아들을 데리고 와서 다음 서비스 지역에서는 그 중 두 명이 학급 친구의 차량으로 옮겨졌고 주인은 동의했지만 후속 조치로 결정이 현명하고 거의 재앙 이었음이 입증되었습니다.

내 아들과 시트로엥 주인이 떠나기 위해 방금 떠났을 때 위험이 나타났습니다. 비상 주차 차선에서 추월 한 버스가 갑자기 Citroen이 긴급 주차 차선에서 멈추고 스티어링 휠로 달려가는 것을 발견했다. 그 결과 그는 슬램 밍 소리 만 듣고 여전히 Citroen을 피하지 못하고 Citroen의 왼쪽 뒷부분을 쫓아 갔다. 버스가 멈 추면 후속 차량이 정체되어 결국 도로가 위험 해졌습니다. 큰 버스와 시트로엥이 문제를두고 떠난 후, 내 아내와 나는 곧 도로에 차량이 없다는 것을 발견했으며, Tongchuan 구조 센터 차량의 운전자는 도로 사고가 있음을 말해주었습니다. 도로가 닫히고 도로 중간에 막혔습니다. . 이 때 하늘은 완전히 어두웠습니다. 도로 구덩이 부근에서는 구조가 모호해졌습니다. 나중에 나는 큰 트럭 브레이크가 고장 나는 것을 깨달았고, 나는 2km 길이의 중간 난간을 연속으로 쳤다. 산시 면허 인 리어 엔드 오딧세이는 버스와 시트로엥 사고로 인해 타이 쿤 근처에서 막혔다. BMW와 다른 차. 큰 트럭이 현장에서 빠져 나갔고 약 3 시간이 걸렸습니다. 이 세 시간 동안 내 아내와 나는 도로가 항상 교통 체증을 당했다고 걱정 했었습니다. 차 안에서 위험한 일이었습니다. 나는 모든 옷을 꺼내 놓고 도로 옆에 있어야했습니다. 시트로엥 자동차가 출발 한 후, 삼각형은 다시 뒤로 움직였습니다. 손전등을 꺼내십시오. 이 때 두 자녀를 떠나게하는 것이 얼마나 현명하다고 생각합니다. 그렇지 않으면 옷이 충분하지 않습니다. 밤에 산시 성 북부의 온도가 급격히 떨어졌고 오후 10 시까 지 이미 10도 이하로 떨어졌습니다.

최근의 대형 트럭을 견인 한 후 도로가 재개되었는데, 이때 3 시간 동안 차단 된 운전자는 매우 빠른 속도를 보였고 다른 차량은 펑크를 겪었습니다. 옆에서 굴러 다니는 큰 트럭을 보면서 나는 눈을 돌파하고 매우 두려워했다. 안전을 위해 나는 삼각형 앞에 서서 핸들을 켜거나 끄고 차량을 생각 나게했다. 약 30 분이 지났는데도 갑자기 길에 차량이 없었습니다. 구조 차량에 연락하여 도로에서 아직 막혔다 고합니다. 당시 Bruns의 자유 구조는 Jinsuoguan 출구에서 이미 기다렸습니다. 아내와 나는 또한 처음에는 고속도로의 구조 차량이 실제로 도로에 있었는지, 다시 110 번 충돌했는지, 그리고 구조 호출은 정확히 동일했기 때문에 기다려야한다는 의심이 들었습니다. 약 1 시간이 지나면 도로에서 다시 교통 흐름이 시작됩니다. 뒤쪽에 사고가 발생하여 도로 폐쇄가 종료되었습니다. 이 때 자정 무렵 차량은 거의 모든 대형 트럭이었고 도로 폐쇄는 거의 5 시간 정도 였기 때문에 주인은 매우 빨리 주행했습니다. 흰 연기가 나는 트럭이 빨리 지나가고 아내와 나는 손을 잡았습니다. 전기, 신경질적인 길의 쪽의 구조 차량을 기다리는 것, 약 11시 45 분, 구조 차량은 마침내 도착했다, 여성은 손전등을 흔들면서 길의 쪽에서 기다렸다, 나는 가장 빠른 속력으로 트레일러에 차량을 옮기고, 동시에, 흰 연기를 든 트럭이 귀에 휘파람을 불었다. 고속도로 트레일러가 독점이지만 사실은 트레일러 마스터가 여전히 상대적으로 전문적이며 연회 e200의 견인 고리를 신속하게 찾고 전후 15 분 이내에 능숙하게 트레일러에 차를 가져옵니다. 몇 분 후에, 나는 3 킬로미터의 주요 도로에서 나왔다. 그리고 1000 위안 (거대한 이익)을 청구했다! 블랙!

끔찍한 일은 고속도로 통행료 징수소가 실제로 내 차량의 통행료를 지불해야한다는 것입니다. 그렇지 않으면 내버려 두지 않을 것이며 손실은 전혀 문제가되지 않을 것입니다. 이해하기 어렵습니다! 심각하게 통신부를 죽이고, 섬서성 지방 통신부와 고속도로 관리 부서를 쐈어, 오직 비용을 알고, 유지 보수를 모르는, 그리고 독점의 고속도로 구조 구현을! 자유 구조를 제공하는 Frees와 같은 회사가 고속도로에 무료로 입장 할 수 있고 고객에게 구조 서비스를 제공 할 수 있도록 고속도로 구조를 놓을 것을 강력히 촉구합니다.

이 사고를 요약하면 장거리자가 운전 둘러보기를위한 몇 가지 알림이 있습니다.

1, 중국의 고속도로 유지 보수 장소에 있지 않다, 도로는 도로 조건을 관찰하기 위해주의를 지불해야합니다. 다시 한 번 통신부, 산시 성 홍보부, 산시 성 고속도로 관리부가 사망했습니다.

2, 연속 내리막 섹션은 가장 위험한 섹션이며, 비상 사태 및 나쁜 도로 회피의 경우, 조종사는 범위를 제어해야하며, 왼쪽 및 오른쪽 차량의 상황을 관찰, 자동차의 속도를 제어해야합니다. 이 당시에는 전륜과 후륜이 동시에 날아 갔으며 차량은 통제력을 잃지 않았습니다. 연회의 뛰어난 핸들링 외에도 차의 조용한 핸들링과 관련이있었습니다.

3. 고속도로에서 사고가 났을 때 도로변에 차가 있으면 정차해야하며, 비상 주차 차선에 완전히 주차해야합니다. 삼각형 카드는 충분히 멀리 있어야합니다.

4. 차량이 정지 한 후 모든 인원은 즉시 내리고 차에 있어야합니다.

5, 주인은 잭, 삼각형 카드, 소화기, 견인 후크 등과 같은 차량의 비상 용품에 익숙해야하며 작동 할 것입니다.

6. 장거리에서 자동차로 여행 할 때는 자동차와 함께 제공되는 도구를 확인하고 사용하기 쉽도록 확인하고 옷과 기타 필요한 도구를 충분히 가져와야합니다.

7, 사람들이 편리하고 편리합니다. Citroen C4의 소유자에게 특별히 감사하지만 유감스럽게도 이름과 연락처 정보를 남기지 않고 상황이 시급했습니다.

8. 차량 구조 호출과 로컬 경보 호출을 아는 것은 주요 시간대에 매우 유용합니다. 북경의 교통 사고 경보는 122 개, 산시 성은 110 개로 통일되었다. 나는 이해할 수 없다, 그런 간단한 일, 어떻게 통일 될 수없는 나라!

9. 충분한 현금을 가져 오십시오. 비상시에는 은행 카드로 문제가 해결되지 않습니다. 또한 현장의 많은 곳에서 카드를 스 와이프 할 수 없기 때문에 비상 사태시 카드를 스 와이프 할 수 없습니다.

10, 장거리 자체 운전 여행 가능한 동행.