안전성은 성공 또는 실패를 결정하고, 이익은 개발을 확인합니다 (* 철도 부국의 5 번째 속도 조정 및 매핑 작업)

안전성은 성공 또는 실패를 결정하고 이점은 개발을 확인합니다.

- Zhengzhou Branch의 5 번째 스피드 업 및 매핑 작업 연구

"4.18"은지도 속도를 높이고 정주 지부가 신속하고 포괄적으로 발전 할 수있는 좋은 기회를 제공합니다. 새로운지도의 구현 이후, 정주 지점은 고도로 통일 된 사고, 현실적이고 실용적인 스타일, 신중하고 신중한 계획, 고품질 및 효율적인 장비에 의존하고 성공적으로 "원활하게 교대, 안전하고 안정"의 목표를 달성하고, 회전율과 승객 전송을 변환. 인간과화물 수송 톤과 운송 진보의 4 대 주요 운송 지표는 같은 기간 역사상 가장 높은 수준에 이르렀으며 상반기에 운송 관리 업무를 완수하기위한 견고한 기반을 마련했습니다.
1. 새지도의 변화를 정확하게 파악하고, 원자바오 총리와 리 주장 (Liu Zhijun) 총재가 가속화 및지도 작성에 관해 일련의 중요한 지침을 양심적으로 시행하면서 현장에 대한 심층적 인 조사를 실시했다. 10 개의 검사 우선 순위와 6 개의 연구 주제가 수립되었고, 5 개의 연구 팀이 파이프 라인의 주 스테이션과 생산 라인으로 이동하기 위해 설치되었습니다. 새로운 맵을 구현하기 위해 현장 조사, 개별 인터뷰 및 심포지엄이 채택되었습니다. 지난 2 개월 동안 운행 조직, 생산성 배치 및 새로운 상황의 새로운 측면, 새로운 문제, 포괄적 인 연구 및 심층 분석, 운영 및 가동 후 5 번째 주요 속도 증가가 정주 지사에 큰 영향을 미쳤습니다.
첫째, 직행 버스가 통과하고 발사 능력이 급증하고 있습니다. 새로운지도는 Zhengzhou 역에서 6 쌍이 합격하고 Zhengzhou 허브 북서쪽 회선을 통과하여 Zhengzhou 역의 100 년 역사에서 "차가 멈춰야한다"라는 상황을 깨고 19 쌍의 "지점 간"직행 버스를 보여주었습니다. 동시에 정저우 지점에서 취급하는 승용차 대수는 137 쌍으로 증가했으며 그 중 48 쌍이 발급되었다 .4 배속에 비해 국경 간 직행 전달은 5 쌍이 증가하고 직행 통행은 2 쌍 증가했다. 1 쌍의 급속한 증가, 3 쌍의 일반적인 증가, 12 쌍의 총 증가, 33 %의 증가.
둘째, 트럭의 직접 배달, 배달 시간이 단축됩니다. 이 새로운지도는 북경 - 광주 노선의 정주 북 - 펑 타이 서쪽 교통 흐름, 안양 고원 항복, 정저우 북남 항 장거리 직행 열차 증설, 발해, 베이징 - 구룡 노선 및 항복을 포함한 장거리 직접화물 열차를 추가했다. 트럭에 Xinxiang-Houma North를 곧장 추가하십시오. 원격 직행 열차는 다수의 중간 작업을 취소하기 때문에 제품의 인도 시간이 크게 단축됩니다.
세 번째는 검사 범위의 조정이며 허브는보다 부드럽습니다. Xinxiang South Field에서는 Yueshan에서 Xinhe Line 및 Zhengzhou North까지 직행 열차가 기술적 검사 작업을 취소했습니다. Zhengzhou North 기차역에서 베이징 - 광저우 및 Longhai 노선의 열차가 보압 시험을 강화했습니다. Yueshan 역에서 Taijiao Line Upward 및 Houyue Line Down-line 열차가 기술적 검사 작업을 취소했습니다. Shangqiu 운영 분야에서 Zhengzhou North-Xuzhou North District의 직행 중하 중 열차는 기술적 검사 작업을 수행하지 않습니다. 검사 범위를 조정하면 정저우 북역 (Zhengzhou North Station)이 파이프 라인 내부의화물 열차의 기술적 검사 업무를 공유 할 수있어 신샹 (Xinxiang), 량산 (Yueshan) 및 샹 치우 (Shangqiu)의 세 허브의 운송 압력을 크게 완화 할 수있었습니다.
넷째, 기관차 교차점이 통합되고 견인력이 증가합니다. 보 하이 (Bohai) 선의 정저우 - 보우 지 - 란저우 (Zhengzhou-Baoji-Lanzhou) 구간의 8 쌍의 급행 열차의 두 교차로는 하나로 결합되며 기관차는 반원형이 될 것이며, 정저우 - 서안의 교차 세그먼트 역할을 할 것이며, 발해 선, 징구 선은 정저우 - Shangqiu의 모퉁이 승용차는 Fuyang까지 남쪽으로 확장되었고, Jingguang과 Xinjiao Line의 Yueshan-Xinxiang South-Zhengzhou North의 두 교차로가 합쳐져 ​​트럭이 트럭에 직접 연결되었고, Xinxiang- 호마 북쪽의 두 교차로가 하나의 도로로 합쳐졌고 Xinxiang과 Yueshan 기관차가 교차 세그먼트 라운드를 배치하여 트럭 견인 횟수가 증가했으며 새로운 초점 라인 견인 횟수가 3,500 톤에서 4,000 톤으로 증가했습니다. 4000 톤은 5,000 톤으로, 발해선과 신의선은 5,000 톤의 중장비 열차로 운영되었으며, 새로운 고밀도 지선에는 DF8B 기관차가 장착 된 후 견인력이 5,000 톤으로 증가했습니다.
다섯째, 유지 보수 기준이 향상되었고 품질 보유량이 증가했습니다. 직하 급행 버스의 요구 사항을 충족시키기 위해 부국은 "제로 오차"작업 개념을 제시하고 유지 보수 표준을 더욱 개선하고 개선하며, 고, 저, 레일 및 삼각형 피트의 기하학적 오차는 원래 4, 6, 9mm가 3, 4 및 5mm로 축소되고 곡선 양의 벡터 오류가 원본 2, 4 및 7mm에서 1, 2 및 3mm로 감소합니다. 윤리 강령의 운영 기준을 초과함으로써 장비의 품질 보존이 향상되고 장비 수명주기가 연장되었습니다.
둘째, 새로운 법률에 대한 심층 탐구를 통해 거래의 성격을 이해하고 내부 법률을 파악하며 보안에 영향을 미치는 취약한 링크를 식별하고 안전 생산에서 가장 중요하고 핵심적인 문제를 해결하는 속도가 절대적으로 안전하도록 목표로합니다. 정저우 지사는 새로운지도의 안전성과 안정성을 확보하기 위해 여러 차례 특별 회의와 회의를 개최했으며, 장비 품질 부족, 조직 관리, 규칙 및 규정, 기술 자료 등을 고려하여 신중하게 법을 연구하고 처음 네 가지 속도 향상지도의 성공적인 경험을 요약합니다. 지도 속도 향상에 새로운 문제가 발생했습니다.
향상된 장비 재조정을 구현하십시오. 지점은 절대 안전을 보장하기위한 기초로서 고품질의 장비 품질을 사용합니다. 첫째, 개조 된 라인은 8 번 길들 였고 대형 기계는 총 592km가 완성되어 라인 기반을 효과적으로 강화했습니다. 평평한 검사에는 9 개의 작업 영역, 6 개의 주요 간선 및 1473Km 라인이 출장소에 있으며, 합격률은 100 %이며, 그 중 우수한 라인은 1459Km, 적격 라인은 14Km, 우수한 속도는 99 %, 라인의 우수한 속도와 평균 점수입니다. 모두 세계에서 1 위를 차지했습니다. 두 번째는 교량, 터널, 수구 및 폐쇄 된 네트워크에 대한 포괄적 인 검토를 수행하는 것입니다. 즉시 다리를 테스트하고 통과하는 고속 열차의 동적 변화를 측정하는 데 초점을 맞추고 암거 부의 조명 및 배수 시스템을 종합적으로 재구성하고 속도 증가 섹션의 폐쇄 네트워크를 높이고 강화하며 주요 섹션의 보호를 위해 이중 레이어 폐쇄 형 네트워크를 설정합니다 속도와 안전을 보장합니다. 세 번째는 속도 향상 섹션에서 컨택 네트워크 기둥 및 기타 장비의 기술 매개 변수를 동적으로 확인하고 기존 문제 데이터베이스를 구축하고 판매 번호 관리를 구현하여 장비 품질이 표준에 맞는지 확인하는 것입니다. 네 번째는 과속 차량의 안전 정류를 수행하는 것입니다. 검사 장비 및 기술 표준을 점검하고, 대형 부품의 검사 및 검사 프로세스를 개선하고, 핵심 부품의 검사를 강화하고, 코드 분할 섹션을 다루기 위해 세력을 조직하고, 모든 종류의 속도 향상 기관차를 수집, 요약 및 분석합니다. 결함, 여객 열차의 절대 안전을 보장하기 위해 공통점 및 일반적인 오류를 중앙 집중식으로 수정합니다. 동시에, 속도 향상 구역의 환경 보호 및 정류를 강화하고화물 절도에 대한 특별 대우와 단속을 실시하고 운전의 안전을 위태롭게하는 "폐쇄, 들어 올리기, 진자 및 해체"와 같은 현저한 문제를 수행하고 정저우, 상추 및 우루무치와 쿤밍 이러한 주요 열차는 반복적으로 공공 보안 정류를 수행했으며, 사고 발생 가능성이 높은 부분을 중심으로 오프로드 안전 홍보 및 교육 활동을 적극적으로 수행하여 운송 생산을위한 우수한 외부 환경을 조성했습니다.
기대 계획을 세우십시오. 새로운지도를 구현하기 전에 지회는 발생할 수있는 문제를 해결하기 위해 교통, 유지 보수, 보안 및 기타 부서를 조직하고 교통 기관을 과학적으로 조정하여 대체 및 안정적인 서비스를 보장합니다. 첫 번째는 예상하는 것입니다. 열차의 큰 변화, 다양한 승용차와 트럭, 그리고 쉽게 혼란 스럽다는 사실을 고려하여 열차 안전을 보장하기 위해 공동 통제 및 상호 통제 조치가 더욱 개선되고 개정되었습니다. 두 번째는 기관차의 공급을 보장하는 것입니다. 충분한 용량을 확보하기 위해 지점은 상세한 픽업 및 차량 계획을 수립하여 기관차 중 하나가 공장에 전달되고 하나가 수령되며 하나는 완료되고 하나는 리퍼브 대상이 될 것이며 하나는 자격을 갖추게되고 하나는 온라인이됩니다. 새로운지도를 구현 한 이후 총 110 개의 기관차가 조정되었으며 그 중 39 개가 이전되었으며 21 개가 이전되었으며 50 개가 파이프 라인 내에 할당되어 새로운지도를 구현하기에 충분한 전력 보증을 제공합니다. 세 번째는 허브의 원활한 흐름을 보장하는 것입니다. 새로운지도를 실시한 후 Xinxiang, Shangqiu, Yueshan 지역의 교통 흐름이 갑자기 팽팽 해졌고, 부국 지정 지국이 Baobao 주요 역을 인도하여 원활한 의사 소통의 문제를 조정하고 해결했습니다. Xinxiang South Field를 원활하게하는 열쇠로 삼고, 기관차의 경로를 최적화하고 장비 품질을 향상시키는 것부터 시작하여 Xinxiang South Field의 능력을 향상시키는 전략을 구현했습니다. Xinxiang Hub의 운송 조직에 대한 압력을 완화하기 위해 정주 북쪽과 Yueshan 역으로 이동하십시오. 네 번째는 직접 구조 고속 열차 사고 구조 계획을 수립하는 것입니다. 직행 급행 열차가 비 전기 구역에서 멈추고 그 구간에서 멈추고 망 고장에 연락 할 수 있도록 구조 계획이 수립되었으며, 정주, 상추 및 기타 지역에서는 정비 특급 열차 구조를 위해 특별히 사용 된 정비 차량이 제공되었으며 정비 부서 SS9, SS7E, DF11G 기관차 및 25T 및 19T 승용차는 안전하고시기 적절한 구조를 보장하기 위해 사용됩니다.
동기식 기술 데이터 및 규정 변경. 다섯 번째 주요 속도 증가에서, 지사의 공사 속도를 높이는 작업이 총 도로의 1/6을 차지했습니다.이 프로젝트는 공공 사업, 전기 및 전력 공급과 같은 많은 부서를 포함합니다. 속도 향상 장비의 품질을 보장하기 위해 지국은 작업 속도 향상의 핵심 포인트 중 하나 인 기술 데이터의 수정, 개선 및 설정을 수행하고 시스템과 하위 카테고리를 정렬하고 변경했습니다. 첫째, 많은 다이얼 업의 특성과 기술 파라미터의 큰 변화를 고려하여 조직의 기술자를 하나씩 차례로 확인하고 검증 후 기술 데이터를 워크샵, 팀 및 관련 부서에 전송합니다. 두 번째는 증속 구간의 연계 관계, 자폐성 모드, 기관차 신호의 접지 코드, 케이블 경로 및 신호 위치, 다양한 장비의 기술 지표 및 설치 위치 사이의 기술적 관계를 현장 검사하는 것입니다. 누출 점검. 세 번째는 28 세트의 상 분리 절연, 74,634 개의 전체 호이스트 스트링, 7703 세트의 수정 된 손목 암 및 10,437 세트의 다기능 로케이터를 구축하고 특수 관리를 구현하기 위해 특수 파일을 설정하는 것입니다. 네 번째는 기관차 모니터링 모드와 데이터 칩에 대한 세 가지 재시험을 수행하여 속도 향상 섹션의 안전 요구 사항을 충족시키는 것입니다.
동시에, 속도 증가에 관여하는 "역 상세 정보", 규칙 및 규정 및 75 개국의 운영 표준에 대한 관리 방법이 개정되었습니다. 급행 여객 열차 "정보"프로그램의 직접 배달을 높이고, 차량 제어 방법을 명확하게하고, 여객 열차 3 패스 합동 검사 시간을 조정하고, 운영 절차를 표준화하고, 승무원의 여행 경로와 운영 표준을 다시 강조하여 개인 안전을 보장합니다. 외국 국과 외국 지국은 조종사 작전에 관한 협정에 서명하여 열차의 안전을 보장했다.
인사 요소는 처음에 속도 증가 요구 사항에 도달했습니다. 지사는 기술 표준, 운영 절차, 운영 환경, 운송 생산 조직 및 노동 조직의 속도를 높이는 일련의 새로운 변화에 직면하여 "6 + 3"을 주요 내용으로하는 직원 교육 및 훈련을 실시했습니다. 그것은 "새로운 장비, 신기술, 새로운 규정, 새로운 운영 도면, 새로운 운영 표준 및 절차, 기존 장비의 속도 향상 이후의 새로운 요구 사항"의 6 가지 측면을 숙달하기 위해 직원을 훈련시키는 것이며, 직원, 정상적인 상황에서의 비상 처리 능력 및 안전 지식의 세 영역에서의 훈련. 강조는 35,560 명의 직원을 기차의 주요 위치에 배치하고, 모든 사람은 일을 할 자격이있었습니다. 동시에, 드라이버 및 드라이버의 배치는 새로운 기관차의 운영 지식을 배우고 단일 드라이버의 기술적 인 수준을 향상시키기 위해 남서부 교통 대학 및 보우 지 (Baoji) 운전 학교로 보내질 것입니다.
조직의 역할은 새 맵의 원활한 구현을 보장합니다. 강력한 조직적 보장은 속도 향상 및 매핑의 원활한 구현을위한 좋은 환경을 조성했습니다. 지회의 모든 수준에서 당 조직은 풀뿌리 당 지사의 싸움 요새와 당원의 모범적 인 역할의 역할을 충분히 수행하고 직원의 질을 격렬히 향상시키기위한 학습 유형 조직 활동의 설립을 수행했으며, 대다수의 당원은 엄격하게 운영 표준 및 절차를 시행하고 회사의 실제 행동은 주변 직원을 운전하고 영향을 미치고, 서비스의 무결성을 주요 내용으로하는 홍보 및 교육 활동을 수행하고, "첫 번째 질문 책임 시스템"을 완전히 구현하고 승객,화물 및 기타 창 단위의 업무 시스템 및 서비스 약정을 공개하고 서비스 품질을 발표합니다. 평가 양식, 평가 상자, 승객 및화물 소유자의 감독과 검토가 이루어져야하며 서비스 품질, 환경 위생 및 차량 주문상의 단점을 적시에 해결해야합니다. 허난 커뮤니케이션 라디오 (Hean Communications Radio) 및 기타 언론 매체에 200,000 개 이상의 마케팅 매뉴얼 인쇄, 12,000 개 이상의 판촉 용 테이프 제작, 역, 기차 및 주변 카운티 및 타운에서의 모든 개발 멀티 레벨, 멀티 앵글 스피드 프로모션 마케팅. 동시에 정저우, 신창, 서창, 상추 및 기타 역을 중심으로 정저우 - 심양, 복주, 상하이의 새로운 열차가 승급되고 새로운 열차가 새롭게 개통 될 예정이다. 최대 90 % -130 %.
셋째, 새로운지도를 구하는 것이 목표이며, 개발 속도는 새로운지도의 개발에 영향을 미친다. 지난 2 개월 동안 새로운지도를 구현 한 이후 정주 지부는 좋은 사회적 경제적 이익을 얻었으며 다섯 번째 큰 속도 향상지도의 의미를 느꼈다. 과학적 개발 개념입니다.
새로운지도의 구현은 다섯 번째로 "사람들 중심"이라는 개념을 확인합니다. 새로운지도가 나온 후 Zhengzhou-Fuzhou K32 / 31 열차가 Yudong 지역을 가로 질러 Zhengzhou Branch에서 열렸고 Tongyu Sea Line은 Shangqiu를 경유하여 북경과 구룡으로 남쪽으로 이동하여 허난 동부 남부와 해안 지역의 비즈니스 및 근로자들에게 개방되었습니다. "새로운 채널"은 남부의 열차 역량 부족을 완화하고 지역 경제 발전을 촉진했다. 새로 추가 된 Zhengzhou-Shenyang North 1056/7 열차는 Central Plains 사람들이 처음으로 "관습"을 통과하고자하는 사람들의 욕구를 충족시켰다. 승객이 여행하는 것이 편리합니다. 최초의 Zhengzhou-Shanghai 1568/5 직통 열차는 K153 / 4 급행 열차로 업그레이드되어 승객 서비스의 질을 보장했습니다. 5 월에 지사가 배달 한 승객 수는 310 만 명으로 하루 평균 97,000 명으로 2002 년 같은 기간에 비해 435,000 명이 증가하여 17.0 %의 성장을 보였습니다. 특히 "5 월 1 일 골든 위크"에서는 여객 및 여객 항공권 수익 모두 사상 최고치를 기록했습니다. 이날 정저우 역은 5 월 2 일 57 만 2 천명의 승객 이동을 완료했으며 올해 2 월에는 74,077 명의 승객 이동이 발생하여 올해 봄 축제가 무산되었다. 이 기간 동안 최고 기록.
새로운지도의 구현은 조정 및 조정의 개발 개념을 확인합니다. 국가 경제 발전의 선구자로서 철도는 국가 핵심 소재의 운송을 보장하고 국가 경제 발전을위한 운송 역량을 제공하는 중요한 역사적 책임을 담당하며 철도 경제 발전과 자산 관리 업무를 완수하는 중요한 운영 책임을 수행합니다. 소국은 새로운지도를 시행 한 후에 일어난 변화에 능동적으로 적응하고,화물 시장에서의 강한 수요와 운송 구조의 합리성을 포착하고, 운송 잠재력을 활용하고, 운송 조직을 강화하며, 새로운지도를 "중요한 자재 운송을 보장하면서 하나"로 바꾸려고 노력합니다. 시장지도 ","혜택지도 ". 5 월에는 지점의 다양한 운송 지표가 같은 기간에 최고였습니다. 전년 동기 대비 13.6 % 증가한 72 억 2 천만 킬로미터의 물동량이 전년 대비 2.5 % 증가한 8.294 백만 톤,화물 133,641 대, 계획 프로젝트의 103.9 %, 수송 수익 5 억 4300 만원, 완공 회화의 101.6 %. 동시에 주요 석탄 운송은 총 95,580 대, 프로젝트 1030 대, 5,484 대 증가, 프로젝트의 106.1 %, 비료 및 농기구와 같은 농산물 및 부업 제품의 일일 적재 율 등 주목할만한 결과를 낳았습니다. 최대 151 대의 차량이 계획된 129.6 %를 초과하여 국가의 전력 부족을 완화하고, 지역 경제 발전을 촉진하며, 중앙 3 개 농촌 정책을 시행하는데 긍정적 인 기여를했다.
새로운지도의 구현은 도약과 경계에 의해 철도의 지속 가능한 발전을 확인합니다. 과학 발전 개념의 수립과 실행은 당 중앙위원회의 중대한 전략적 결정이며 철도 개발을위한 큰 기회이며, 철도 개발의 도약과 프로젝트의 고차원 건설은 과학 발전 개념의 고유 한 요구 사항을 충분히 반영합니다. 다섯 번째 주요 속도 향상은 장기적으로 이루어질 것이며 현존선의 건설은 200km의 속도 향상이 될 것이며 이는 철도 용량의 추가 확장과 기술 장비의 개선을위한 넓은 공간을 확보 할 것이며 새로운지도의 구현에서의 생산성 레이아웃 및 신기술 조정 새로운 장비의 광범위한 적용과 전통적인 운영 방법의 변화와 같은 자원의 합리적인 배분은 철도의보다 빠르고 더 나은 개발을위한 견고한 토대를 마련하여 지속 가능한 개발의 고유 한 요구 사항을 완전히 반영합니다.