물류 회사 방문 경험

1 부 : 방문 전, 방문 중 및 방문 후 원활한 물류 회사의 감정 방문

방문하기 전에 :
무료 차에 앉아서 간식을 훔치고 채팅하면서 "멋진"말을 할 수 있습니다.
분위기를 기대하며 미소를 기대합니다.
차가 느리거나 빠르지 않습니다. 내가 목적지에 도착했을 때 나는 확신하지 못했지만 곧 방문 할 생각을하고있었습니다.
방문 중 :
가장 큰 물류 회사 인 고귀한 새인 Xtep에 가서 나는 그것이 맹인이었습니다 - 와우, 그것이 창고라고 말했습니다. 물품은 상당히 많지만 내부에 자동 컨베이어 벨트가 있으며 나머지는 인력에 달려 있습니다. 그 당시 저는 급우들에게 이렇게 말했습니다 : "이것은 물류 회사입니다. 선생님이 보여 주신 것과는 완전히 다른 점은 무엇입니까?이 부분은 개발 도상국과 선진국의 차이점입니다. 일할 곳은 많은 쓰레기를 지키는 것과 같지 않습니다. 가장 큰 차이점은이 쓰레기가 돈을 벌 수 있다는 것입니다. 학생들은 또한 느낌을 느낍니다. 간증만으로는 당황 스럽습니다.
제가 방문한 물류 프로그램은 매우 간단했습니다. 물론이 회사에서 본 적이 있습니다. 물품은 특별 대형 트럭에 의해 공장에서 운송되며 물품의 취급을 용이하게하고 작업의 효율성을 향상시키기 위해 깔끔하게 배치 된 다음 제품을 스캐너를 사용하여 자동 기계로 운반합니다 그것을 확인하십시오. 학생들이 인적 자원부의 인물을주의 깊게 경청했을 때, 저는 검사에 매우 흥미가있었습니다. 좀 더 자세히 살펴본 후 패키지 상자를 다시 열어 내부의 상품이 확인 코드가 있는지 여부를 확인하여 부족한지 확인하거나 컴퓨터로 스캔하여 상품이 있음을 증명합니다. 다음 단계는 직원이 스캔 한 물품을 계속 끌어다가 다른 보관실에 보관하는 것입니다. 전체 프로세스가 간단하고 작업이 매우 간단합니다. 따라서 직원 수는 적고 기술 수준은 높지 않습니다.
방문 후 :
한시간 반 동안 방문했을 때, 두 곳의 비슷한 장소에 참여하는 것이 훨씬 더 끔찍했습니다. 나는 계속 차에 앉아서 먹고 말을 계속했다. 그 때가 정말 졸 렸습니다. 혼란스러워서 이번 방문의 유일한 유익은 트레이 사용법을 배웠고 중국의 기계 자동화 수준도 낮다는 것을 알게되었습니다. 나는 정말로 열심히 공부하고 싶다. 나는 이곳에오고 싶지 않다.

2 부 : 방문 물류 기업 경험

11 월 5 일부터 7 일까지 지방 정부의 통일 된 합의에 따라 난징을 방문하여 물류를 연구하고 연구하는 팀을 이끌었다. 난징 시안 린 물류 시장과 강소 순유 안 그룹은 별도로 검사를 받았다. Shunyuan Logistics의 2 개의 창고, Jiangning Development Zone의 외향 처리 구역 및 Shunyuan Group의 본사를 방문하여 Shunyuan Group의 사장과 여러 부서장을 방문하여 물류 시장과 물류 기업을 육성했습니다. 설립 및 운영 관리는 신중하게 연구되었으며 그 결과는 상당했습니다.
Xianlin Logistics Market은 난징시의 동부 교외에있는 난징시의 퀵 시아 (Qixia) 지구에 위치하고 있습니다. 주변에는 많은 고속도로가 있으며 교통이 매우 편리합니다. 시장은 2005 년에 설립되어 500 에이커 이상의 면적을 차지하고 총 투자액은 2 억 위안 이상이며 거래 지역, 서비스 지역, 저장 구역, 주차 구역으로 나뉘어져 있습니다. 교역 구역과 서비스 구역에는 1,000 채 이상의 집이 세 층으로 나뉘어 있으며 각각은 정면으로되어 있고, 각 정면의 연간 임대료는 12,000 위안이며, 재산 관리비는 한 달에 90 위안입니다. 저장 공간은 작고 수십 개의 집이 있습니다. 주차 공간은 총 면적의 2/3을 차지하고 다양한 유형의 1,000 대 이상의 차량을 주차 할 수 있습니다. 차량의 톤수에 따라 각 차량은 3-8 위안 / 시간으로 청구됩니다. 시장 계획과 건설 초기에 정부는 채소 사무실과 같은 국유 기업의 투자를 주도했으며 이후 자본은 개인으로 완전하게 전환되었으며 시장 시동 장치는 주로 장소 임대료 및 재산 관리 수수료를 부과합니다. 시장의 과세는 시장 창업 단위에 의해 균등하게 지급되며 개인은 더 이상 세금을 내지 않습니다. 현재의 혐의에 따르면, 시장은 7 년 안에 투자를 회복 할 것으로 예상된다. 각 파사드는 소규모 물류 회사로 대형 물류 회사가 정한 정보 수집 지점이며 일부 소규모 물류 회사의 연간 매출은 30 ~ 30 만 달러이며 소규모 물류 회사의 평균 연간 수입은 50 ~ 600,000 위안. 소규모 물류 회사는 주로 물품을 분배하고, 물품의 정보는 문에 매달려 있습니다. 자동차 소유자는화물 문제에 대해 이야기하고 물품을 배달합니다. 시장은 약 100 킬로미터의 전력을 방출 할 수 있습니다. 시장이 처음 설립되었을 때, 정부는 일정한 행정 조치와 조치를 취했다 : 주차장은 주변에 건설 될 수 없다는 것이 규정되었다. 도로 제한을 설정함으로써 외국 운송 차량이 물류 시장을 통과해야한다고 규정되어 있습니다. 시장에 진입하는 물류 회사는 더 이상 세금과 같은 우대 정책의 대상이 아닙니다. 시장의 설립은 기업을 용이하게하고, 기업 비용을 줄이며, 차량의 운송 효율성을 최적화하고, 고용의 이익을 해결했습니다. 동시에 다수의 이주민 유입으로 인해 사회 보장에 많은 어려움을 겪었으며, 매년 형사 사건과 공공 안전 사건이 발생하여 사회에 큰 불안을 안겨줍니다. 동시에 시장 투자 수익률 또한 낮습니다.
Jiangsu Shunyuan Logistics Co., Ltd.는 1985 년에 설립되어 Shunyuan Group의 물류 중심 사업으로 설립되었으며, 물류 사업은 도로 운송, 철도 운송, 수상 운송, 해상 및 육상 운송, 항공 운송, 창고 및 유통입니다. 물류 통합 및 공급망 관리 기능을 갖춘 보세 창고, 헬리콥터 조종사, 국제화물 운송, 네트워크 간 정보화, 지능형 대규모 통합 전국 제 3 자 물류 기업. 그것은 국가에서 상위 10 개 민간 물류 기업과 국가 물류 기업에서 상위 30입니다. 이 회사는 200 대 이상의 차량, 2,000 대 이상의 소셜 차량 및 2 대의 헬리콥터를 보유하고 있습니다. 이 그룹은 물류 분야에 6 억 2 천만 위안을 투자했으며, 그룹은 연간 30 억 위안의화물 보험 계약을 체결했습니다. 18 개 창고와 239 개의 창고 물류 창고가있는 대규모 물류 유통 센터가 있으며, 2006 년 양쯔강 유역에서 현대 물류 시스템을 구축하기 위해 중경 항만 물류 그룹과 전략적 제휴를 체결했습니다. "서쪽과 동쪽"전략은 장강강의 황금 물에서 부드러운 물류 원을 만들기 위해 공식화되었습니다. 국제화물 비즈니스를 개발하기 위해 선박 관리, 벌크화물 전세, 컨테이너 복합 운송,화물 분배, 보세 창고, 세관 신고,화물 보험,화물 운송 및 기타 국제 물류 서비스와 같은 국제 물류 서비스를 주로 제공합니다. 확인 창고 업무가 수행되며 확인 창고 서비스는 판매자, 구매자와 은행 및 물류 서비스 공급자가 협력 계약서에 서명 한 것을 의미합니다. 은행 신용은 운송 업체로 사용되며 은행에서 개설 한 수락 청구서를 결제 수단으로 사용하고 은행은화물 및 물류 서비스를 관리합니다. 상인은 물품의 감독을 위임 받아야하고, 매도인은 물건을 보증 수단으로 환매 할 것을 약속하고, 매수인은 배달의 특정 청구서 사업 모델을 가지고 예금을 지불한다. 그룹의 주요 서비스 고객은 수십 개이며 대규모 고객입니다. 제너럴 밀스, Sinopec, Suning 어플 라이언 스, 차이나 텔레콤, 주 그리드, 차이나 유니콤, 코스코 그룹, 스미스, 원하는 그룹 싶다. 이 그룹은 올해 농작물 유통에 뛰어 들었고 Sinochem 비료 주식회사와 협력 계약을 체결하여 동중국, 중국 중부 및 중국 북부의 물류 아웃소싱을 촉진했습니다. Sinochem 비료 주식회사의 창고 관리, 물류 및 물 운송과 같은 모든 서비스를 제공합니다. 회사는 전당포 사업에도 관여하고 있으며 현재 시장에서 영업 중입니다.
몇 가지 영감 :
첫째, 물류 단지 설립은 정부의 통합 계획 요구 사항을 충족해야합니다. 산 동성의 "11 차 5 개년 계획"서비스 산업 발전 계획의 요구 사항에 따라 Zibo는 Luzhong 물류 집결 지역의 허브 도시로 지정되었습니다. Zibo City의 "11 차 5 개년"서비스 산업 발전 계획에 따르면 Zhoucun East에서 서쪽 Linyi까지의 309 국도가 물류 산업 벨트로 사용되기 때문에 National Highway 309에 물류 단지를 설립하기위한 통일 ​​정부 계획 요구 사항과 일치합니다.
둘째, 물류 단지의 설립은 주변 기업과 대규모 시장의 요구를 충족시켜야한다. 물류 단지를 설립하려면 주변 산업 구조, 유형 및 수량, 대형 시장 및 유형, 상품의 흐름, 상품의 흐름, 상품의 운송 방식, 저장 용량 및 저장 요구 사항을 조사해야합니다. 기업 및 대형 시장의 요구에 따라 대규모 저장 시설 또는 대규모 물류 시장을 구축 할 것입니다. 동시에, 시장 조사에 따르면, 대규모 저장 시설 및 대규모 물류 시장의 규모와 유형을 결정합니다. 또한 대규모 물류 회사를 도입하여 기업 및 시장의 필요에 따라 현지 기업 및 시장에 서비스를 제공 할 수있는 대규모 저장 시설을 구축 할 수 있습니다. 현재 Sinopec, 산 동성 알루미늄, Weimian 그룹, Bohui 그룹, Jincheng 화학 및 10 억 대기업뿐만 아니라 북부 스테인레스 스틸 시장, Zhoucun 소파 시장 및 Zibo 세라믹 시장 판매하는 도자기 기업 등 대규모 기업이 포함됩니다. 이러한 기업과 시장에 의존하는 대규모 시장은 물류 단지를 설립해야합니다.
셋째, 물류 단지의 건설은 지리적 이점을 가져야한다. Zhoucun 309의 도로 구간은 Jiaoji 철도 화물선, Jiqing 고속도로, Binbo 고속도로, 309 국도 및 205 번 국도의 교차점에 위치하고 있습니다. Luzhong 지역의 교통의 중심지로서 물류 단지의 지리적 설정에 따라 독특한 위치와 교통 수단 및 편리한 교통 수단을 갖추고 있습니다. 이점.
넷째, 물류 시장 공원의 설립은 정부 주도로 주도해야하며 모든 기능 부서는 협조하고 조정하고 성공하기 위해 싸워야합니다. 산업 상거래 부서에만 의존하는 것은 불가능하며, 토지, 기획, 도시 건설, 교통, 고속도로, 세무, 금융, 은행, 관습, 공공 보안 및 교통 경찰 부서가 성공적으로 구축 할 수 있도록 지원해야합니다. 또한, 물류 전문가는 시장 조사, 시연, 계획, 디자인을 할 수 있도록 초대되어야하며 또한 금융 지원을 제공하기 위해 투자 할 수있는 대규모 물류 회사를 소개해야합니다. 시장의 시작은 특정 우대 정책에 의해 지원되어야합니다.

제 3 부 물류 기업 방문 경험

4 월 15 일 키툰시 경제 무역위원회는 모든 직원과 퇴역 군인을 조직하여 주요 무역 물류 및 산업 기업에 집중했습니다.
경제 무역위원회 (Economic and Trade Commission)의 지도자들은 총 투자 21 억 위안의 신장 베이징 국제 자동차 전자 무역 박람회를 소개했다. 무역 공원은 신강 북부 지역에서 가장 큰 자동차 전자 무역 거래 기지가 될 것입니다.
무역 공원은 Kuitun시 서쪽에 위치하고 있으며 Kuitun시에있는 217 국도의 동쪽, 북경 Road West의 남쪽, Yumin Street의 서쪽, South Ring Road의 북쪽과 남쪽에있는 Wukui 고속도로 출구를 연결합니다. 이 프로젝트의 총면적은 1600 무이며 건축 면적은 150 만 평방 미터에 달하며 신강 북부의 Yili 및 Kuitun 도시 프로젝트의 주요 프로젝트에서 Kuitun Metropolis 개발 프레임 워크의 중요한 부분입니다.
레이아웃 계획은 자동차, 전자 기계, 물류, 정보 및 기타 비즈니스 형식을 기반으로하는 "Five Centers, Ten Plates"로 자리 잡고 있으며 "국가 브랜드"특성 블록 및 조경 주택은 상거래, 레저 및 생활을 통합 한 도시화의 두 날개입니다. 박. 공원에는 4S 상점가, 중고차 시장, 자동차 부품 구역, 자동차 정비 구역, 자동차 전시 구역, 하드웨어 및 전기 구역, 창고 물류 구역, 전자 상거래 센터, 상업 센터 구역 및 생활 및 레저 구역이 있습니다.
경제 무역위원회의 지도자들은 Saimei 쇼핑 센터, 친절한 Tianbai 쇼핑 센터, Unity Street 민방위 프로젝트와 Kuitun City가 현재 짓고있는 다른 프로젝트에 대해 설명했습니다. 나는 Kuitun City의 발전에 대해 더 깊이 이해하고 있습니다. 다음 몇 년 안에, Kuitun시는 기복을 겪을 것이다.
경제 무역위원회 직원은 또한 산업 기업을 방문하여 기업의 발전 상태와 미래에 달성 할 목표에 대해 알게되었습니다.
이 방문을 통해 나는 키툰시의 미래에 대해 많은 기대를 갖고 있습니다.

4 장 : 유럽 ​​물류 회사를 방문한 경험

벨기에의 앤트워프 (Antwerp) 항구와 독일의 뒤스부르크 (Duisburg)시에서 여러 물류 회사를 방문했습니다. 현장 방문을 통해 유럽 물류 회사의 비즈니스 모델은 다음과 같은 성공을 거두었습니다.
I. 물류에 중점을 둔다. 벨기에의 물류 회사는 "하나의 산업, 다중 운영"에 관여하지 않으며, 단지 물류를하고, 다른 사업을 수행하지 않으며, 물류 분야에서의 전문성, 강점, 더 큰 목표를 위해 노력합니다.
둘째, 규모의 경제의 추구 벨기에의 물류 회사는 상품의 수를 추구하지 않지만 물류 서비스의 규모를 통해 제품의 각 유형의 절대 번호의 추구는 이익을 생성합니다. 이것은 두 가지 측면에 반영됩니다.
첫째, 몇 가지 종류의 물류. 그러나 작은 품종은 물류 사업이 단순하다는 것을 의미하지 않으며 반대로이 상황은 물류 기업이 물류 서비스에 대한 전문 지식을 갖추고 철저한 이해를 요구하는 물류 서비스 생산 기업의 높은 요구 사항 때문에 발생합니다. 예를 들어, 물류 특성 및 스태킹, 취급, 온도 및 습도 조절 요구 사항. 물류 회사가 너무 많은 제품을 관리하고 너무 복잡하면 고객의 요구 사항을 충족시키기가 어려울 수 있습니다.
둘째, 각 유형의 물류 물량이 상당히 큽니다. 예를 들어, HNN의 터미널 지역은 1.18 평방 킬로미터이지만 자동차 만 저장하고 이동합니다. 이 터미널에 주차 된 5 만 대의 차량 중에는 수입차 및 수출차, 트럭, 특수 차량뿐만 아니라 유럽과 미국의 중고차와 나토의 군용 차량도 있습니다. 이 터미널을 통해 HNN은 전 세계적으로 연간 약 50 만 대의 자동차를 운송합니다. Kantong의 스포츠 용품 창고는 50,000 평방 미터에 달하며, 프랑스 회사 인 Canton만의웨어 하우징 및 운송 서비스를 제공하지만 제품은 스포츠 의류, 스포츠 자전거 및 피트니스 장비이지만 제품의 일일 수입은 50 개의 컨테이너에 이릅니다. 50-70 대의 트럭 출하. 이 스포츠 용품은 Katong의 창고에서 아프리카, 호주, 아시아 및 유럽의 다른 국가로 운송됩니다.
셋째, 앤트워프 항의 물류 사이트 선택, 물류 회사가 사이트 선택에 큰 관심을 기울이고, 항구 또는 내륙 강변 부두에 창고를 짓고, 철로, 밀접하게 연결된 도로를 건설하려고합니다. 예를 들어 두 이스 부르그 (Duisburg)의 물류 회사를 방문했을 때 회사의 창고는 강둑 선착장에 있었고 선로를 따라 반 사면에 레일이 놓여져 있음을 알았습니다. 트럭은화물을 내릴 때까지 기다렸습니다. 화물선이 있으며, 창고의 타워 크레인은화물의 물건을 집어 창고에 집어 넣고, 창고의 다른 두 문은 몇 개의 컨테이너 트럭을 움직이고 창고의 물품은 밖으로 나옵니다. 예를 들어, 앤트워프 HNN Company는 3면의 물로 둘러싸인 부두에서 자동차의 주차장을 선택했으며, 부두 중앙을 통과하는 철도 선은 바다 또는 철도로 도로로 운송되며 매우 빠르고 쉽게로드 및 언로드가 가능합니다.
4. 물류 서비스 확대 유럽의 생산 회사가 물류 회사와 협력하는 방식은 생산 기업이 생산과 판매의 두 가지 끝 부분 만 가지고 있으며 다른 모든 비즈니스는 물류 기업에 양도되며 물류 기업은 생산과 판매를 제외한 모든 비즈니스를 담당합니다. 이것은 벨기에의 앤트워프 항에도 분명합니다.
V. 우수한 직원 채용 벨기에 물류 회사는 유럽의 물류 센터의 현황을 파악하고 전 세계의 고객에게 고품질의 서비스를 제공하기 위해 전 세계의 우수한 직원을 모집합니다. 그들은 직원들이 현대 물류 프로세스, 현대 물류 관리 지식 또는 전문 기술을 숙지하고 영어, 프랑스어, 독일어를 마스터하고 3 가지 언어를 사용하여 다른 언어의 고객과 의사 소통 할 수 있어야합니다.

제 5 부 : 물류 창고 방문에 대한 생각

Jiangxi Telecom의 20xx 풀 서비스 서비스는 201xx 년 2 월 29 일 아침에 작업 회의의 기회를 지원했으며 Jiangxi Telecom Company 구매 부서의 Xiong Xin 부국장은시 지사의 조달 센터 이사 10 명을 이끌고 Jiangxi Province의 통신 서비스 서비스를 방문했습니다. 제한된 회사의 물류 지점은 Xinjian County의 중앙 창고 및 부지에 위치해 있으며, 호위병으로서 나와 함께했고 깊이 느꼈다.
첫째, 새로운 카운티 지방 기업 중앙 창고와 난창 에스크로 창고가 크게 바뀌었고, 내부 선반이 서 있고, 로고가 분명하고, 경영이 표준화되었고, 3A 급 물류 기업의 자격과 4 성급 창고의 요구 조건이 완전히 충족되고 도시 시장 점이 얻어진다. 회사 승인;
두 번째로 물류 부문 총괄 책임자 인 유유 (Yu Yi)는 고객에게 물류 회사의 창고 및 유통, 통합 물류, 품질 검사 및 역 물류 업무를 소개하고 한 번 사업을 다시 방문하여 체계적으로 공급망 관리의 개념을 정리했습니다. 향후 시장 확대를위한 마케팅 전략을 수립하십시오.
셋째, 현지 지점의 창고 서비스, 품질 검사 및 역 물류 요구 사항에 대한 현장 답변을 통해 고객은 우리의 역량 및 관리에 대한 지각 적 지식을 확보하고 고객의 창고 및 유통 서비스에 대한 더 깊은 요구와 욕구를 충족 시켰습니다. .
넷째, Xiong Xin 소장은 물류 회사가 조달, 창고 및 수요 조정 서비스를 더욱 개선하고 전문 서비스 역량을 강화하며 물류 관리를 과학 및 전문성 개발로 안내해야한다고 중앙 도서관에서 제안했습니다. 혁신 작업 보고서는 개발을 주도하고 효율성을 집중적으로 향상 시키며 통신 시장의 고객에 초점을 맞추고 물류 부문의 여러 비즈니스 요구를 깊이 파고 들며 관련 내부 부서는 함께 협력하여 유사 고객의 다양한 요구 사항을 충족시키고 오래된 고객을 혁신 할 차별화 된 서비스와 솔루션을 제공합니다. 새로운 수요.