철도 안전 사고에 대한 반성

제 1 부 : 철도 안전 사고에 대한 반성

현재의 상황은 끔찍하며, 반복되는 안전 사고는 모든 철도 직원을 놀라게했습니다. 그 날에 장관과 국은 연속적으로 보안 긴급 전화 회의를 열었으며 안전 설계 및 대규모 검사 활동에 대한 대규모 반성을 위해 안전 재고 및 대규모 검사 동원 회의를 개최하고 특별한 주요 사고를 효과적으로 흡수했습니다. 중요한 배치.
나는 그룹 회사의 배치에 따라 배치했으며, 도로 국의 중요 지도자들과 그룹 회사 보안 회의, ** 고지 및 관련 사고 사례를 신중하게 연구했으며 현재의 보안 상황을 분명히 이해하고있다. 내 자신의 안전 작업의 성과가 깊이 반영되었습니다. 나는 안전 문제에 대한 심층적 인 조사와 분석을 수행하여 실제 안전과 업무의 문제를 깊이 생각하고 일상 업무를 분석했다. 나는 여전히 다음과 같은 문제가 있다고 생각한다.
1. 사고와 이해에는 여전히 차이가 있습니다. 보안 인식이 약하고 안전 교육에 참여하려는 노력은 그리 열정적이지 않으며 안전 문제에 민감하지 않습니다. 우리는 안전한 생산에서 모든 작업 프로세스와 모든 관리 시스템을 구현할 수 없었습니다.
2. 규칙 및 규정 및 관련 안전 지식을 완전히 파악할 수는 없습니다. 다양한 규칙 및 규정에 대해 관련 안전 지식에 대한 연구가 거의 이루어지지 않았으며 안전 및 보안 수준에 일정한 차이가 있습니다.
3. 일상적인 안전은 표준화되어 있지 않습니다. 일상 업무에서 주요 안전 문제는 화재 예방 및 절도입니다. 나는 많은 보안 위험을 초래하는 규칙과 규정에 따라 완전히 그것을 할 수 없습니다. 예를 들면 : 회의실 장비, 캐비닛 메모리 종이 컵, 종이 펌핑 등, 사무실 전기 제품, 전원 스위치가 시간에 닫지 못했습니다 문과 창문이 잠겨 있지 않은 및 기타 문제, 동시에 소방 장비의 사용은 일상적인 안전 작업에 대한 숙련되지 않습니다 등 숨겨진 위험을 초래했습니다. 이러한 문제는 향후 단호하게 해결 될 필요가 있습니다.
위의 문제들에 부응하여 다음 3 가지 안전성을 달성하기 위해 최선을 다할 것입니다.
1. 안전 의식을 더욱 향상시킵니다. 보안 및 안정성은 회사의 오피스 명령의 정상적인 작동과 관련이 있으며 회사의 운영 효율성은 증가하고 있으며 회사의 개혁과 발전의 전반적인 상황은 모든 직원의 중요한 이익과 관련되어 있습니다. 따라서 보안 인식이 부족하여 필연적으로 회사의 안전한 생산에 대한 숨겨진 위험이 야기됩니다. 앞으로는 여러 가지 규칙과 규정의 엄격한 요구 사항을 신중하게 준수해야하며 규칙을 위반하지 말고 안전의 중요성을 인식하고 안전 의식을 개선해야합니다.
2. 이론적 연구를 더욱 강화시킨다. 앞으로의 작업에서 나는 엄격하게 자신을 요구하고, 안전 규정, 법률 및 규제 연구를 강화하고, 비즈니스 품질을 향상 시키며, 회사의 안정적이고 질서 정연한 생산 안전을 위해 노력해야합니다.
3. 안전 책임을 추가 이행하십시오. 항상 "안전 제일"의 책임 의식을 염두에 두면서이 직책, 헌신, 사랑, 실사에 대한 훌륭한 직업을 수행하십시오. 동료와 지도자가 실제로 마음을 갖도록하십시오. 간단히 말해서, 나는이 안전 점검과 큰 반성 활동을 통해 안전 생산에 직면 한 현재의 냉혹 한 상황을 더욱 분명히하고, 우리 업무에 존재하는 문제를 끊임없이 발견하고, 미래의 작업에서 심각하게 수정하고, 도로 및 회사로서 실질적인 행동을 취할 것입니다. 새로운 기부를하십시오.

제 2 장 : 철도 안전에 대한 반성

2019 년 7 월 23 일 20:30에 Beijing West에서 Fuzhou까지 D301 열차가 Yongjen-Wenzhou Nanjian Minjiang Bridge에서 Yongwen Line 상해 국과 D3115 열차로 Fuzhou South로 운행되었습니다. 그룹 열차에서 후방 충돌이 발생했습니다. 이 사고로 36 명이 사망하고 192 명이 부상 당했다. 이 사고는 베이징 - 상하이 고속철도가 개통하자마자 발생했으며, 여름철 운송 기간 동안 전국에 충격을주고 사회에 심각한 부정적 영향을 미쳤다. 철도 보안 상황은 심각했다. 철도 여객 운송 관리 책임자로서 나는 안전 책임이 하늘보다 큽니다. 안전 작업은 압도적입니다. 모든 작업을 집중하고, 신속하게 조치하고, 안전에주의를 기울이고, 경영을 실행하고, 안전 관리 아이디어를 명확히하기위한 실질적인 조치를 취해야합니다. 안전한 생산의 수동적 인 상황을 역전시킵니다.
우선, 일상적인 안전 관리 업무에 대해 생각해 보면, 나는 아직도 다음과 같은 격차가 있다고 생각합니다.
첫째, 안전 의식에 차이가 있습니다. 안전은 언제나 우리 작품의 영원한 주제이자 책임이며, 안전 생산과 우리 각자의 삶, 그리고 수천 가족의 행복은 철도 회사의 개혁과 밀접한 관련이 있습니다. 안전 생산에서 모든 충격적인 사고 교훈, 안전 교육 사고 사례는 우리에게 큰 충격과 충격을 줄 것입니다. 모든 사람이 안전을 필요로하며 모두가 안전을 잃을 까봐 두려워합니다. 실제 작업에서는 직행 열차가 열렸으므로 안전 문제로 인해 새로운 주제가 생겼습니다. 직통 열차는 아주 새롭고 인력의 질이 신중히 선택되었습니다. 반면에 우리는 때로는 이러한 우수한 조건으로 인해 관리를 소홀히합니다. 안전에 대한 숨겨진 위험은 극대화되고 통제되고 예방 될 수 없습니다. 예를 들어, 열차의 점검과 차단, 보통 승무원에게 문의하십시오. 홍보 및 점검을 강화할 필요가 있지만 직항 열차가 모두 정박하는 경우도 있습니다 승객의 질이 높고 정거장을 엄격히 점검해야하며 문제가 없어야합니다 운 좋게 생각합니다 시간이 지남에 따라 안전 의식. 긴장을 풀면 이해에 차이가 생길 것입니다. 사고와 사고에 대해 생각해 보면 사고마다 일련의 이유와 교훈이 있지만 근본 원인은 구체적인 세부 사항을 제어 할 수 없기 때문에 정확한 태도, 올바른 이해 및 심오한 흡수력 사고의 교훈은 안전 생산에 대한 긴박감과 책임 의식을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다.
둘째, 보안 관리에서 누락이 있습니다. 안전 교육에는 때로는 형태가있을 수 있습니다. 안전 작업 배포 및 요구 사항의 구현에는 "아카이브를 통해 아카이브를 구현하고 컨퍼런스를 통해 회의를 구현"하는 현상이 있습니다. 실제 사례와 함께 작동 성이 강력하지 않으며 형식주의가 채택됩니다. 안전에 대한 몇 가지 숨겨진 위험, 경험에 의한 주관적 판단, 직원 안전 교육, 비즈니스 지식에 대한 높은 수준의 이해, 직원의 실제 안전 비상 사태 처리를위한 훈련 부재로 인해 직원의 비상 사태 처리 문제가 심각합니다. 열차의 "3 패스 공동 검사"와 같은 안전 기본 관리에는 약한 장소가 있으며 때로는 경찰서장, 열차 도체 및 검사관은 열차 장비 점검 요구 사항에 엄격하게 부합하지 않습니다. 안전 계좌는 다양한 안전 조치를 취한 기록이며 열차가 안전 작업을 수행하는 데 문제가되는 도서관이므로 표준 계좌 관리를 통해 안전 관리를 질서 정연하게 제어 할 수 있습니다. 같은 비표준 현상의 존재에 보안 계정 관리에서 확인되지 작성자 : 더 심층적 인 분석을 생산 안전이있을 때 문제를 찾기 위해, 때로는 단지 종이에, 보편성을 문제를 확인하고 문제를 해결하기 위해 실질적인 대책을 수립. 안전 책임 시스템의 구현이 약했고 규정을 엄격하게 준수하지 않은 직원이있었습니다. 예를 들어, 직행 열차는 야간에 운행되며, 야간에 열차 승무원에게 순찰을 요청하는 것이 특히 중요합니다. 그러나 때때로 근무중인 조련사도 있습니다.
안전 점검 기간 동안 경영진으로서의 모범을 보이며 주도적으로 이끌어 가야하며 "5 건의 조사, 1 건, 5 건의 보증"을 잘 수행해야합니다. 현 상황을 기반으로 핵심 이슈에 중점을두고 다양한 조치를 수행해야합니다. 압력을 힘으로 바꾸고 보안에 일하십시오.
첫째, 빨리 일자리를 얻고 열심히 임무를 수행하십시오. 엄밀히 말하면 각 열차에 곱하기 위해 단락에 의해 정해진 양적 기준을 따르고 현장으로 깊숙이 들어가서 기차 운행을 확인하고 안내하십시오. 현장 작전에서의 작업과 불법 활동을 단순화하는 것과 같은 문제가 있는지 확인하는 데 초점을 맞춘다. "여러 가지 훈련"이 느슨한 지 여부는 직원을 감독하고 안전 태도를 수정하고 안전한 작동이 질서 정연하고 통제 가능한지 확인하는 데 도움이된다.
두 번째는 직원을 교육하고 교육하고 보안 생각을 수정하는 것입니다. 학습 세션을 사용하고, 놀이기구를 사용하고, 기회를 잡고 픽업하여 직원에게 "7.23"사고의 원인과 교훈을 설명하고, 전체 도로가 직면 한 심각한 보안 상황, 전체 상황, 전체 섹션을 설명하고 안전 검사 활동의 중요성을 수행하고 사고를 신속하게 통합합니다. 운송 안전을 보장하기위한 임직원의 책임감과 임무를 강화하기 위해 행동합니다.
세 번째는 모범을 보이기위한 것입니다. 바오 바오 (Baobao) 열차를 종합적으로 검사하고 다양한 관리 시스템을 신중하게 구현하십시오. 기차로 깊숙이 가서 좋은 열차를 끄고 창고를 빠져 나와 창고에 머무르며 열차가 닫히고 주도권을 잡은 다음 규칙과 규정을 구현하는 데 앞장 선다. 직원과 함께 "5 명"으로 직원과 문제를 분석하고 공식화하며 전체 척도를 구현하십시오. 동시에 핵심 분야와 주요 시간 점검이 강화 될 것이며, 규율 및 규율 위반 문제가 심각하게 다루어지고 다루어 질 것입니다.
태극권보다 안전 책임이 중요합니다. 이 안전 점검 활동은 정치적 책임감과 역사 사명을 고수하고 일과 삶의 안전에 대한 책임감을 가져야하며 안전 관리에 세심한주의를 기울이고 간부 역할을 충실히 수행해야합니다. 좋은 안전 생산 작업은 기부금을 기부해야합니다.

Pt 3 : 4.28 Jiaoji 철도 열차 충돌 특별 보안 사고 반사

이 사고로부터 철도 직원 인 Jiaoji 특별 주요 철도 사고를 통해 나는 책임이 Taishan보다 중요하다는 사실을 깨닫고 안전한 개발 개념을 수립하고 사람들의 생산 자산에 대한 책임감이 높은 정신으로 안전을 두었습니다. 가장 중요한 위치는 항상 경계심을 풀 수 없습니다. 리더쉽에 복종하고 모든면에서 훌륭한 일을하십시오. 마음에 안도감을 갖고 모든 규칙과 규정을 준수하십시오. 이 작업을 통해 잠재적 인 안전 위험을 적시에 식별하고 제 시간에 숨겨진 위험을 없애며 숨겨진 위험을 제거 할 수 있습니다.
4 월 28 일 오전 4시 41 분, Jiaoji 철도의 Zibo 구역과 충돌 한 두 개의 열차를 포함한 심각한 사고로 최소 71 명이 사망하고 400 명이 부상 당했으며 국가와 국민의 삶과 재산이 심각하게 위태롭게되었습니다. 이 손실은 철도의 안전한 운송 이미지를 심각하게 손상 시켰고 사회적 영향을 극도로 악화 시켰습니다. 4.28 심각한 안전 사고의 교훈은 고통 스럽다. 중국에서 비교적 높은 현대화 기술 수준을 지닌 대전 지역이다. 왜 여전히 비극이 일어날 것인가? 이것은 현대 철도 사람들의 깊은 반성에 확실히 합당합니다. 나는 안전한 생산 상황의 진지함과 어려움을 냉정하게 알고 있으며, 작업 안전의 장기적이고 복잡한 본성을 인식하고, 열심히 일해야하며, 일을 잊어서는 안되며, 무감각하고 마비가 없어야합니다. 맹목적으로 낙천적. 당신의 일에있는 결함들에 대해서, 당신은 주인에게서 배워야하고 당신의 자신의 본질적인 일을해야합니다. 잘못을 엄격히 확인해야하며 배제 여부를 확인한 후 차량을 제거해야합니다.
4.28 "철도 교통의 주요한 주요 사고는 일련의 불법적 인 위반이나 관리상의 오류로 인해 발생한다. 속도 제한 명령이 적시에 발령되면 다른 기차의 운전자가 진지하게 앞으로 나아갈 경우, 이 같은 심각한 사고. 사고가 내 사무실에서 일어나지 않았다의 결과가 될 것입니다 ,,하지만 불법 행위는 무모하게, 일이 심각하지 않기 때문에 우리는주의 깊은 자기 반성해야하지만, 가난한 안전 의식은 우리 각자가 발생할 수 있습니다 안전에 관심이 없기 때문에 평가할 수는 있지만 근로자, 대중 및 장마철에도 치명적인 결과를 가져올 수 있습니다. 실제로 사고는 우리와 멀지 않습니다. 일의 존재가 정당하며, 게시물 Duan Chang 국장의 지위는 매우 중요하며, 평범한 노동자의 지위 또한 매우 중요하며, 과소 평가해서는 안됩니다. 우리는 모두 자신의 직책을 소중히해야합니다.
예를 들어 지난해 7 월 4 일 타이 위안 국의 주요 사고는 운전자가 규칙을 위반하여 잠을 자고 운전자에게 열차 운행 열차를 주었기 때문에 사고 분석 자료를 보았습니다. 기동 중에 잠자는 것은 3 명의 사망과 1 개의 부상으로화물 열차의 충돌 사고를 야기했습니다. 한편으로는 안전에 대한 인식이 부족하다는 것을 알 수 있으며, 규칙과 규정에 대한 일상적인 연구에서 심각하지 않음을 알 수 있습니다. 우리 팀의 일원은 일상 업무에서 불규칙한 행동을 많이하고 안전 규칙은 현장 작업의 안전을 이해하기에 충분하지 않기 때문에 우리 자신이 일상 업무에서 규칙과 규정을 연구하기에 충분하지 않다고 생각됩니다. 안전과 보안 수준에는 일정한 차이가 있습니다. 나는 사고에 대해 다음과 같은 제안을했다.
1. 이론적 연구를 강화하고 안전 의식을 향상시킵니다. 안전과 안정성은 모든 직원의 중요한 관심사와 관련된 역의 개혁과 발전의 전반적인 상황과 관련이 있기 때문에 불가피하게 안전 생산에 숨겨진 위험을 초래할 수있는 안전 의식의 확립은 불가피합니다. 따라서 앞으로의 작업에서는 안전 규제, 법률 및 규제에 관한 연구를 강화하고, 안전성에 대한 책임감을 높이고, 안전과 안정성을 확보하고, 개혁 발전의 장기적 안정을 도모 할 필요가 있습니다.
2. 안전 책임을 이행하고 부서의 안전에 좋은 일을하십시오. 앞으로의 작업에서 우리는 항상 "안전 제일"이라는 책임 의식을 염두에두고 업무에서의 업무를 강화하고 선량한 사람들을 극복하며 엄격한 것은 안전에 대한 책임이 없음을 인정해야합니다.
3. 비즈니스 학습을 강화하고 안전을 향상시킵니다. 앞으로의 작업에서는 비즈니스 지식과 다양한 규칙 및 규제에 대한 연구를 강화해야합니다.
즉, 내가 더 현재의 암울한 상황에 직면 생산 안전을 명확히하기 위해, 안전 검사, 큰 반사 활동을 전달하려면, 미래의 일을 심각하게 수정하고, 자신의 문제를 찾기 위해 계속 일 안전의 철도 관리를 위해 할 실제적인 조치를 취할 새로운 기부를하십시오.

제 4 조 : 철도는 매우 힘들고 철도는 매우 상처를 입으며 철도 안전 사고가 반영됩니다.

2019년 7월 23일 20시 30 분, 베이징 사우스 바운드 D301 시간 EMU 열차는 온주 사우스 K584 (300) 사이에서 용인 웬 라인 Yongjia의 +를 실행하고 EMU 푸 저우 남쪽 D3115 시간 행 푸 저우, 항저우를 전달 기차 후방 사고가 발생했습니다. 40 명의 사망자와 192 명의 심각한 부상자의 비극적 인 장면이 다시 한 번 철도를 첨단으로 밀었습니다.
희생자 가족의 눈물로 인하여 국민의 슬로건 아래 철도는 심각한 사회적 압력과 신뢰의 위기에 직면 해 있으며 2 월 이후 철저한 보안 검사 활동이 반복 될 것입니다. 그것은 모든 철도 간부와 노동자의 중심 업무가되었고, 간부 스타일, 직원 사고, 안전 관리, 책임 이행 및 물류 지원 측면에서 안전 검사의 클라이맥스를 출발 시켰습니다. 철도 간부로서, 나는이 사고의 경험과 교훈을 내 영혼 깊은 곳에서 회상한다. 그러나 반성에서 나는 더 많은 것을 이해하지 못한다.
반성의 하나 : 고속철도는 영적인 개념인가 차량인가? 그리고 기차의 최대 속도는 얼마입니까? 모두가 알고 있듯이 중국은 초고속 철도 기술을 습득 한 두 번째 국가가 아니지만 중국은 처음으로 기차를 시속 350 킬로미터 이상으로 운전하는 것이 처음입니다. 유럽과 미국의 시선과 지속적인 경탄 속에서 중국의 고속철도는 계속적으로 도약을 이루었습니다. 결국, 세계 최초의 기운은 현실의 현실을 지울 수 없으며 기차를 유지하기위한 미사일 비용을 유지하기 위해 거짓 기운을 종합하는 기술을 함께 모으기 위해 이런 종류의 투자는 결과물이없고 중국 사람들의 삶에 무책임합니다. 광인은 그럴 수 있지만 특정 시간에 중국 고속철도는 튼튼한 이미지에 직면하여 태어났습니다.
미국, 프랑스, ​​독일 등은 이미 성숙한 고속철도 기술을 보유하고 있으며 철도 속도와 안전성의 속도와 효율성을 입증 한 이후 지금까지 건설에 들어간 적이 없으며 미국의 고속철도는 110에 위치한다고합니다. 시속 176km로 변환 된 마일 / 시간은 신뢰성이 없지만 한쪽에서부터 철도의 최고 속도를 반영합니다. 중국의 철도 수송 능력은 단연.다고한다. 중국 철도의 평균 길이는 10 센티미터 미만으로 담배의 길이보다 작다. 실제로 데이터는 사실이다. 철도의 최고 승객 흐름은 항상 몇 가지 고정 된 기간에 집중되어있다. 이 기간 동안 대부분의 여객 열차는 근본적으로 불만족 상태에 있으며, 철도는 더 빠른 속도를 추구해서는 안되며, 대신 안전 보장이라는 전제하에 특별 기간 동안 열차 밀도를 조정해야합니다. 더 빠른 속도를 추구하는 것이 모든 인류의 공통적 인 추구입니다. 전제는 견고하고 정확한 시작점과 기초가 있어야한다는 것입니다. 그레이트 도약 전진의 비극은 반복해서는 안됩니다. 열차를 날개에 넣고 다이아몬드 박의 인형이나 철에만 나타냅니다. 아톰의 세계에서 300km 이상은 우주 항공이어야하며 철도 간부와 노동자는 급여 소득이나 지식 수준에서이 기준에 도달 할 수 없습니다.
리플렉션 2 : "철 사장님"이 중국인의 목표가 된 이유는 무엇입니까? 그러나 철도 사람들은 절대 독점의 혜택을 누리지 못했습니까? 몇 년 동안 사람들은 특히 봄 축제, 여름 휴가 및 골든 위크 (Golden Week) 기간 동안 기차 꾸러미에 익숙해졌으며 티켓을 구입할 수 없으며 침목을 살 수 없으며 차안에서 기분이 좋지 않습니다. 기차가 무엇인지 모르는 전문가와 교수 그룹은 철도에 오만하고, 구세주라고 생각하는 스타 유명인들은 철도를 가리키고 있습니다. 왜 붐비는 버스에는 아무도 없습니까? 철도의 간부들과 노동자들을 괴롭 히고있는 "철의 보스"독점과 "높고 반 (half and high)"시스템의 환상적인 이름 일뿐입니다. 철도 티켓 시스템이 실제 티켓 시스템의 구현에 대해 지불 한 금액을 알 수는 없지만, 철도 직원의 작업량이 늘어나는 것을 볼 수 있습니다. 좀 더 복잡하고 긴 대기열을 보았지만 나 자신을 보지 못했습니다. 급여 카드에 0.5 달러 인상이 있습니다. "철도 황제"의 지혜로운 리더십 하에서, 여러 세대의 철도의 이익을 희생 시켜서 중국 철도의 발전을 가속화하는 원칙의지도하에, 고속 열차에서 고속 열차까지의 지점에서 폐지까지 나는 처음부터 26 년 동안 일 해왔다. 결국 나는 철도 개혁의 충격을 즐겼다. 나는 가난한 지갑을 볼 수 있었지만, 나는 길거리 에서처럼 좋지 않았 음을 알았다. 나는 희생 된 세대 중 한 사람이었다.
성찰 3 : 철도의 위치는 승객과 상품의 이동을 완료하는 교통 기업인가 아니면 전심적으로 사람들을위한 서비스 산업인가? 풀뿌리의 철도 노동자들이 두려워하는 것이 무엇인지 아십니까? 나는 불만과 검사를 두려워하며 검사의 두려움을 두려워합니다. 당신은 풀뿌리의 철도 간부들이 두려운 점을 알고 있습니까? 사고에 대한 두려움, 정렬에 대한 두려움, 활동에 대한 두려움!
나는 출구의 개찰구에서 한 이주 노동자가 기차역 직원의 코를 가리켰다. "너는 내 표를보고 싶니, Laozi는 해고당한 후 해고 될 것이라고 말했다."나는 여기있다. 이주 노동자들의 품위를 떨어 뜨릴 생각은 없으며, 그는 수입에 비추어 나를 비웃을 수도 있습니다. 나는 그에게 누가 철도 노동자들을 해고시킬 권한을 주 었는지 물어보고 싶다. 슬프게도, 이것은 진실한 사실입니다. 불평 전화 번호와 불만 편지는 철도 노동자들을 해고시키고, 먼저 승객들에게 설명하고, 옳고 그른 것을 확인하게 할 수 있습니다. 오랫동안 어려움을 겪고있는 사람들에게 누가 성명을 발표 할 수 있습니까?
성찰 4 : 철도 노동자의 어려움을 이해할 수있는 철도 노동자의 고난과 피곤함을 누가 이해할 수 있습니까? 매일 매일 통근하기 때문에 매일 5시에 일어나서 6시에 기차에 올라서 8시 이전에 통근하고 저녁에 17시에 기차에 올라 18시에 집에 도착 했으므로 통근 노동자를 이해하는 것은 여전히 ​​단위 지도자에게 해당됩니다. 20시에 집에 가라. 또한 자동차에서 매일 매일 나는 철도 노동자들에게 너무 많은 괴로움을 보았습니다.
이번 여름은 특히 더워서 열을 찾기가 어렵습니다. 노출 하루가 지나면 녹색 가죽 차량의 모든 차가 사우나 실이되어 승객이 당혹 스러울 수 있지만 철도 직원은 견딜 수 있습니다. "죽을 벨트 다 젖었을 : 슈퍼 붐비는 차에, 시간을 재검 표, 앞으로마다 몇 단계는, 버스 선장 땀이 미소를 지으며 말했다 닦아 보관 주차 스테이션 고통의 종류입니다! "이런 종류의 장면은 매일 볼 수 있으며, 승객은 단지이 날을 견뎌야합니다. 그러나 이것은 철도 노동자의 정상적인 일입니다.
2008 년의 블리자드를 기억하십니까? 광저우 여객 열차 하얼빈 역에 도킹, 자동차는 기본적으로 고갈입니다 37 시간 연기되었다, 버스 선장은 노동자 기차를 물, 물동이 릴레이 버킷 할 수있는 방법 줄을 구성 할 수 있습니다. 식당 차 직원은 밀짚 구두를 신었고 마을 시장에 600 위안에 12 개의 배추를 사러 갔다. 유일한 음식은 승객에게 공급되었고 그날 거의 모든 철도 노동자가 배고프다. 그 날, 한 미친 사람이 면도기를 이용하여 승무원을 때렸다. 그런 상황에서이 팀의 직원은 뜨거운 목욕을하고 방한복을 입은 채 하얼빈으로 돌아와 다시 여행을 갔다. 철도 노동자와 더 많은 접촉을하는 한, 철도 노동자의 삶이 얼마나 어려운지 알 수 있습니다. 많은 철도 용어는 모든 사람이 이해할 수 없는데, 철도의 사회적 기능을 이해하지 못한다. 공급과 수요 간의 가장 단순한 관계는 진실을 설명 할 수있다. 철도의 운임 및 요금을 살펴본 다음 우리 주변의 가격을 살펴보십시오. 부족한 공급 상황에서 대부분의 비즈니스 기회를 볼 수 있습니다.
철도 노동자들은 시간외 근무와 실사에 익숙해 져 있으며, 매일받는 교육은 헌신적 인 헌신, 헌신과 헌신입니다. 많은 사람들이 수 세대 동안 철도에 타고 있으며 철도에 깊은 감정을 가지고 있습니다. 지난 반세기 동안의 반군 관리는 순종에 익숙해졌지만, 사람들을 왜곡시키는 현실에 직면하여 나는 울기를 선택할지, 아니면 계속해서 잘못을 저 지르게 될지 모르겠다. 풀뿌리 철도 직원이 생각하고 최선을 다했지만 항상 부상당한 이유는 무엇입니까?
Xiaomeng의 밤은 여전히 ​​춥고 태양은 반쯤 산다.
슬로건은 춥고 따뜻했으며 바람은 빡빡하고 소문이 돌았습니다.
중추는 사랑과 재결합했고, 새해 이브는 평화롭게 일했습니다.
주머니가 넓어지고 회개 될 수 있습니다. 어려운 사람은 누구입니까?

제 5 장 : 철도 노동자의 4.28 무거운 안전 사고에 대한 반성

4 월 28 일 오전 4시 41 분, Jiaoji 철도의 Zibo 구역과 충돌 한 두 개의 열차를 포함한 심각한 사고로 최소 71 명이 사망하고 400 명이 부상 당했으며 국가와 국민의 삶과 재산이 심각하게 위태롭게되었습니다. 이 손실은 철도의 안전한 운송 이미지를 심각하게 손상 시켰고 사회적 영향을 극도로 악화 시켰습니다. 4.28 중요한 안전 사고의 교훈은 고통 스럽다. 인시던트 섹션은 Jiaoji Railway에 속하며 중국에서 비교적 높은 현대화 기술 수준을 지닌 대전 지역입니다. 왜 여전히 비극이 발생합니까? 이것은 현대 철도 사람들로부터 깊은 반성을받을만한 가치가 있습니다.
베이징 - 상하이, 베이징 - 광저우, 징가, 징구 및 발해의 5 대 주요 간선의 속도 향상, 그리고 베이징 - 천진 고속철도와 베이징 - 상하이 고속철도의 청징 - 티베트 철도 완공 및 운영에 이르는 슬로건에서. 대규모 엔지니어링 프로젝트의 건설이 시작되었고, 철도는 대규모 건설의 발전을위한 중요한 기회를 열었습니다.
철도는 1997 년 4 월 1 일부터 6 차례에 걸쳐 속도가 빨라졌습니다. 빠르고 편리한 열차는 사람들이 여행하기가 쉬워졌으며 동시에 국가 경제의 급속한 성장에 활력을 불어 넣었습니다. 도시 간 급행 열차의 운행은 장강 삼각주, 주강 삼각주 및 발해 림의 3 개 경제권의 연계 효과를 강화할뿐만 아니라 주변 지역의 경제 통합을 촉진하고 인력, 물류, 정보 및 자원의 흐름을 강화합니다. 완전한 의사 소통은 전례없는 편의를 제공합니다. 칭하이 - 티베트 철도 개통으로 인해 마오 쩌둥 시대 이후 중국인들이 빚어 낸 위대한 꿈을 실현했을뿐만 아니라 서부 지역 발전 전략의 효과적인 이행으로 인해 끊임없는 동기 부여와 다양한 훌륭한 업적의 성과와 수백만 열심히 일하고 열심히 일하면서 열심히 노력하고 사심없는 헌신을하는 철도 노동자의 열정은 분리 할 수 ​​없습니다. 그러나 대규모 건축 개발에 대한 높은 투자와 위대한 업적과는 대조적으로 철도 직원의 복지 혜택은 크게 뒤떨어져 있습니다.
칭하이 - 티베트 철도의 총 투자는 330 억, 중국 부채는 75 %, 철도 건설 기금은 25 %, 베이징 - 상하이 고속철도는 220 억이 넘는 총 예산이 있고 현재 총 투자는 1150 억이 넘고 그 중 철도 건설 기금은 400 억 달러로 투자 자본의 35 %를 차지합니다. ,
위의 데이터는 대규모 건설의 대규모 개발에서 수천 억 달러 또는 자본 투자의 수십억에 철도 자영 건설 기금이 많은 비율을 차지한다는 것을 알 수 있지만 수백만 명의 철도 노동자 중 어느 것이 노동 가치. " 동시에, 철도의 여섯 가지 대규모 속도 증가와 함께, 기존의 전선 인력 부족과 회사의 급속한 수요 및 공급 모순의 급속한 발전이 점차 두드러지게 나타나고 일선 노동자의 노동 강도가 갑자기 증가했습니다. 그러나 저임금, 후행 이점 및 삶의 질을 보장 ​​할 수없는 능력은 모든 철도 직원의 마음을 심하게 손상시키는 날카로운 바늘과 같습니다.
저임금 소득이 대다수 직원에게 높은 수준의 열정을 불러 일으키는 "마음 매듭"인 경우, 철도에 의해 개발 된 장기간의 "지루하고 피곤한"노선은 적절하고 합리적으로 타당하지 않습니다. 급여, 규모의 질병의 축적과 같은 "큰 냄비"문제뿐만 아니라 맹목적으로 노동자의 노동 강도에 "잠재력을 탐색하고 용량을 확장", 일선 근로자는 종종 "과량 노동"작업, 신체적 정신적 고갈을 추구하는 인간화 된 기업 경영 시스템의 부족과 같은, 이것들은 모두 철도의 야만성과 불만에 직접적으로 영향을 미치는 중요한 요인이며, 간부와 대중 사이의 긴장, 열악한 노동 열망, 사고의 여유 및 안전 의식의 불만에도 기인합니다. 이것은 의심 할 여지없이 철도의 주요한 사고이며 엄청난 숨겨진 위험을 안겨줍니다.
"충분히 먹는다"는 동기가 있기 때문에 "말은 빨리 달린다."그런 단순하고 이해하기 쉬운 진리이지만 철도 경영진은 오랫동안 무시해왔다. !
물은 보트를 운반 할 수 있으며 보트를 뒤집을 수도 있습니다.
현대 철도의 화려한 업적을 창출 한 것은 수백만 명의 철도 노동자들의 공동 노력입니다. 그러나이 화려한 업적의 창조자이기도합니다. 그들의 손실은 마침내 난기류의 파도를 불러 일으켰습니다. 끔찍한 주요 교통 재해를 불러 일으켰고, 국가와 자신과 다른 사람들에게 영원히 회복 할 수없는 고통을 안겼습니다. .
통상적 인 관례에 따라 철도 내의 "큰 반향"과 "강한 평가"는 예상대로 진행될 것입니다. 이러한 관리 불만은 가장 심각한 문제를 해결할 수 없으며 철도 노동자의 "마음 매듭"을 해결할 수 없습니다. . 관리자들이 "고수익적이고 정직한"자세를 취해야한다고 말하면 피곤하고 피곤한 철도 노동자에게는 14 시간 동안 흰 작업과 야간 근무 경험이 장기간 경험되는 경우에도 높은 봉급을 지불하는 것이 더 낫습니까? "?" 이 순간, 사람들의 생계에 대한 생각과 관심을 이해한다면, 사람들의 경영과 심각한 평가, 열정의 재발견, 그리고 안전보다 더 고무적입니까?
4.28 심각한 안전 사고 이후 철도 임원들이 심각하게 고려해야 할 때입니다!